Läget är fortsatt kärvt för svenska och Stenakontrollerade tankerrederiet Concordia Maritime som i dag offentliggör siffrorna för årets första sex månader. I dag håller också rederiet en extra bolagsstämma som ska garantera stärkt likviditet och fortsatt verksamhet.
Här är information om dagens extra bolagsstämma där alla beslut följde styrelsens förslag.
Här berättar Ålands Sjöfart om räddningsoperationen som leds av huvudägarna Stena-sfären.
Dagens rapport är fortsättningsvis dyster läsning mot bakgrund av att tankerraterna är extremt lågas. Enligt Teekay ligger Aframaxmarknadens spotpriser på omkring 5.000 dollar per dygn vilket är långt under de nivåer som är nödvändiga.
Concordias vd Kim Ullman har under det senaste halvåret ägnat stor kraft åt att stärka bolagets finansiella ställning och likviditet.
– Marknaden har under det andra kvartalet 2021 varit fortsatt mycket svag. Vi hade hoppats och trott att den redan nu under sommaren skulle börja visa tecken på att vända upp men än så länge har den, hittills måttliga, ökningen av Opec produktion inte gett något utslag i fraktmarknaden. Raterna har även påverkats av att ett relativt stort antal fartyg kommit tillbaka efter kortare lagringsuppdrag. Därutöver har stigande bunkerpriser påverkat fartygens intjäning, skriver han i dagens rapport.
Trots det ser Kim Ullman med tillförsikt framåt och väntar, som han och branschen gjort länge, på en förbättring under detta års kvarvarande månader.
– Drivkrafterna är desamma som de vi beskrev i delårsrapporten för första kvartalet och mer detaljerat i årsredovisningen för 2020. Inget av detta har förändrats. Sedan förra kvartalet har vår tro på en vändning snarare stärkts ytterligare. Bland annat har OPEC+ nu bekräftat att de avser fasa ut produktionsbegränsningarna och från augusti fram till årsskiftet istället öka produktionen varje månad med 400.000 fat per dag. Det kommer naturligtvis göra skillnad när det gäller efterfrågan på tanktransporter. Lagren ligger i nivå med eller till och med under femårssnittet, konsumtionen av olja fortsätter generellt att stiga – inte minst till följd av ökat resande (inklusive flyg). Därutöver ser vi även en låg nettotillväxt i den totala tankerflottan. Förutsättningarna för en vändning är därmed fortsatt starka, lyder Ullmans budskap.
I ekonomisk mening är siffrorna dramatiska, jämfört med samma period i fjol. Resultatet efter skatt dök från en vinst 28,3 miljoner kronor (MSEK) till en förlust på 89,7 MSEK. Detta har lett till att det egna kapitalet per aktie sjunkit från 22,57 SEK till 14,67.
Concordia Maritime kontrollerar en flotta bestående av 14,7 fartyg vilket gör rederiet något större än åländska Lundqvist Rederierna som också lider av den svaga marknaden men har tillräckligt i kassan för att klara även en längre nedgång.
Här berättar Ålands Sjöfart om Lundqvists senaste resultat som skapar utrymme för fortsatta och höga dividender.
Här kan man läsa hela rapporten från Concordia Maritime:
