Åländska Lundqvist Rederierna gjorde under fjolåret två investeringar i nya Aframax-fartyg från Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co i Japan. Dessa ska levereras under 2022 och då står Ångfartygs Ab Alfa och Rederi Ab Hildegaard redo med en av världens mest moderna tankerflottor. Då är tanken att investeringarna ska betala sig, rejält.
Sedan ett år tillbaka har fraktraterna varit väldigt låga men Lundqvist Rederiernas vd Ben Lundqvist känner ändå tillförsikt och skriver i årsberättelserna för rederierna som offentliggjordes i dag, att:
”Bland marknadsexperter är dock en viss optimism fortfarande rådande för den framtida tankmarknaden men som alltid är det svårt att bedöma när en förbättring kan väntas.”
Här borde tilläggas att bland dessa ”marknadsexperter” kan Ben Lundqvist mycket väl vara den främsta. Han har suttit som vd för Lundqvist Rederierna sedan 1995 och kan den internationella oljemarknaden som sin egen ficka, även om han inte till alla delar begriper mekanismerna; det gör ingen. Därför är det högintressant att läsa förorden till resultatet där det tydligt framkommer att dagens framgångar är skörden av något som förädlats under snart etthundra år, minst. Har man det perspektivet och ordning på kontot är det enklare att leva med extremt låga fraktrater under ett helt års tid. Det tålamodet har sällan banker som vill se avkastning på investerat kapital, gärna redan i går.
Det kan också uppfattas som händelselik tanke att Lundqvist Rederierna berättar om sitt resultat i dag, samtidigt som tankerkollegan Concordia Maritime tvingas söka hjälp från huvudägaren Stena för att klara av bankernas krav. Medan Lundqvist Rederierna i över hundra år vinnlagt sig om en stark – urstark för att tala klarspråk – balansräkning har många av konkurrenterna lånefinansierat sina investeringar och hoppats på det bästa. När Lundqvist i fjol, under pandemiåret, beställda sina nya tankfartyg gjordes det med den egna kassan som stöd.
Här berättar Ålands Sjöfart om Concordia Maritimes utmaningar.
Styrkan stannar inte där. I dag redovisar Lundqvistarna resultatet för räkenskapsåret som avslutades den sista mars. Resultat har störtdykt men är fortfarande försiktigt på plus. Inför bolagsstämman föreslås ändå att man vidblir samma dividend som man betalade ut i fjol.
I en kommentar skriver Ben Lundqvist:
”Siffrorna visar en kraftig nedgång i lönsamheten från föregående år men styrelsen har ändå beslutat föreslå en oförändrad dividend, Alfa ca 5,8 miljoner euro och Hildegaard ca 1,7 miljoner euro, med bakgrund av de starka balansräkningar bolagen visar.”
När det gäller rederiverksamhet är långsiktighet och förmågan att sitta stilla när det blåser direkt avgörande. Därför är heller inte historien ointressant och då kommer berättelsen om Sarpen in i bilden. Samtidigt med att fjolårsresultatet ges offentlighet berättar Ben Lundqvist även att den nuvarande Aframax-tankern Sarpen sålts till intressenter baserade i Hong Kong. Överlåtelsen ägde rum i Rotterdam där Sarpen och de övriga fartygen med kännspaka blågula skorstenar hör till stamkunderna. Sarpen byggdes 2002 och är den äldsta fartyget i Lundqvist-flottan.
Här dånar historiens vingslag högt. Den ursprungliga Sarpen var rederiets första fartyg och sådant skojar man inte bort. Ben Lundqvist beskriver historien så här:
”Som kuriosa kan nämnas att rederiets första fartyg med namnet Sarpen anskaffades år 1947, då 35 år gammal var hon det första fartyget som efter tidigare licenssvårigheter kunde anskaffas till rederiet efter det andra världskriget. Hon övertogs i Hong Kong och seglade i barlast till Europa med åländskt befäl och i huvudsak kinesiskt manskap. Den första Sarpen skrotades sedermera år 1959 efter 12 lyckosamma år i rederiets ägo. Den nu sålda Sarpen tjänade sitt rederi mycket lyckosamt under 19 år från det hon levererades från Sydkorea.”
När Sarpen avyttrats finns nio toppmoderna fartyg i flottan och ytterligare två levereras från Japan 2022.
I tabellerna nertill kan man se de fem senaste åren i sammandrag för vardera av de två aktiebolag com bildar Lundqvist Rederierna. Längre ner finns hela verksamhetsberättelserna att läsa.
Ångfartygs Ab Alfa i korthet
Rederi Ab Hildegaard i korthet
Bolagsstämmorna för båda rederierna äger rum den 23 augusti.
