Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Lundqvists

Dividendfest trots lägre vinster

Publicerad: 17:07 - 13 jul 2021

|

Jörgen Pettersson
Lundqvist Rederierna med vd Ben Lundqvist låter sig inte bekomma av de utmaningar som den pågående pandemin förorsakar; trots ett lägre resultat delar rederierna ut samma dividend som efter fjolårets extremt starka resultat, cirka 7,5 miljoner euro går till knappt 680 aktieägare.

Åländska Lundqvist Rederierna gjorde under fjolåret två investeringar i nya Aframax-fartyg från Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co i Japan. Dessa ska levereras under 2022 och då står Ångfartygs Ab Alfa och Rederi Ab Hildegaard redo med en av världens mest moderna tankerflottor. Då är tanken att investeringarna ska betala sig, rejält.

Sedan ett år tillbaka har fraktraterna varit väldigt låga men Lundqvist Rederiernas vd Ben Lundqvist känner ändå tillförsikt och skriver i årsberättelserna för rederierna som offentliggjordes i dag, att:

”Bland marknadsexperter är dock en viss optimism fortfarande rådande för den framtida tankmarknaden men som alltid är det svårt att bedöma när en förbättring kan väntas.”

Här borde tilläggas att bland dessa ”marknadsexperter” kan Ben Lundqvist mycket väl vara den främsta. Han har suttit som vd för Lundqvist Rederierna sedan 1995 och kan den internationella oljemarknaden som sin egen ficka, även om han inte till alla delar begriper mekanismerna; det gör ingen. Därför är det högintressant att läsa förorden till resultatet där det tydligt framkommer att dagens framgångar är skörden av något som förädlats under snart etthundra år, minst. Har man det perspektivet och ordning på kontot är det enklare att leva med extremt låga fraktrater under ett helt års tid. Det tålamodet har sällan banker som vill se avkastning på investerat kapital, gärna redan i går.

Det kan också uppfattas som händelselik tanke att Lundqvist Rederierna berättar om sitt resultat i dag, samtidigt som tankerkollegan Concordia Maritime tvingas söka hjälp från huvudägaren Stena för att klara av bankernas krav. Medan Lundqvist Rederierna i över hundra år vinnlagt sig om en stark – urstark för att tala klarspråk – balansräkning har många av konkurrenterna lånefinansierat sina investeringar och hoppats på det bästa. När Lundqvist i fjol, under pandemiåret, beställda sina nya tankfartyg gjordes det med den egna kassan som stöd.

Här berättar Ålands Sjöfart om Concordia Maritimes utmaningar.

Styrkan stannar inte där. I dag redovisar Lundqvistarna resultatet för räkenskapsåret som avslutades den sista mars. Resultat har störtdykt men är fortfarande försiktigt på plus. Inför bolagsstämman föreslås ändå att man vidblir samma dividend som man betalade ut i fjol.

I en kommentar skriver Ben Lundqvist:

”Siffrorna visar en kraftig nedgång i lönsamheten från föregående år men styrelsen har ändå beslutat föreslå en oförändrad dividend, Alfa ca 5,8 miljoner euro och Hildegaard ca 1,7 miljoner euro, med bakgrund av de starka balansräkningar bolagen visar.”

När det gäller rederiverksamhet är långsiktighet och förmågan att sitta stilla när det blåser direkt avgörande. Därför är heller inte historien ointressant och då kommer berättelsen om Sarpen in i bilden. Samtidigt med att fjolårsresultatet ges offentlighet berättar Ben Lundqvist även att den nuvarande Aframax-tankern Sarpen sålts till intressenter baserade i Hong Kong. Överlåtelsen ägde rum i Rotterdam där Sarpen och de övriga fartygen med kännspaka blågula skorstenar hör till stamkunderna. Sarpen byggdes 2002 och är den äldsta fartyget i Lundqvist-flottan.

Här dånar historiens vingslag högt. Den ursprungliga Sarpen var rederiets första fartyg och sådant skojar man inte bort. Ben Lundqvist beskriver historien så här:

”Som kuriosa kan nämnas att rederiets första fartyg med namnet Sarpen anskaffades år 1947,  då 35 år gammal  var hon det första fartyget som efter tidigare licenssvårigheter kunde anskaffas till rederiet efter det andra världskriget. Hon övertogs i Hong Kong och seglade i barlast till Europa med åländskt befäl och i huvudsak kinesiskt manskap. Den första Sarpen skrotades sedermera år 1959 efter 12 lyckosamma år i rederiets ägo. Den nu sålda Sarpen tjänade sitt rederi mycket lyckosamt under 19 år från det hon levererades från Sydkorea.”

När Sarpen avyttrats finns nio toppmoderna fartyg i flottan och ytterligare två levereras från Japan 2022.

I tabellerna nertill kan man se de fem senaste åren i sammandrag för vardera av de två aktiebolag com bildar Lundqvist Rederierna. Längre ner finns hela verksamhetsberättelserna att läsa.

Ångfartygs Ab Alfa i korthet

Skärmavbild 2021-07-13 kl. 17.08.45

Rederi Ab Hildegaard i korthet

Skärmavbild 2021-07-13 kl. 17.08.25

Bolagsstämmorna för båda rederierna äger rum den 23 augusti.

På den här länken kan man läsa mer om den legendariska Lundqvist-gruppen som i dag leds av Ben Lundqvist som är en ättling i rätt nedstigande led till den som från början satte fart på affärerna.

Här finns båda årsberättelserna att ladda ner:

Alfa årsredovisning 2021

Hildegaard årsredovisning 2021

M/T Sarpen lastar olja vid terminalen Flotta vid Scapa Flow, Orkney, år 2016.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar
Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Birka

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

Vårens mest överraskande sjöfartsnyhet levererar Gotlandsbolaget efter att ha gjort klart med Rederiaktiebolaget Eckerö om köp av M/S Birka Stockholm för 38 miljoner euro.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net