/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.
|
|
Stegra väljer ESL Shipping
När Stegras nya stålverk i Boden börjar skapa stora flöden av råvaror och färdigt stål ska finländska ESL Shipping sköta en del av sjötransporterna, ett långsiktigt avtal som passar väl in i rederiets miljardtunga förnyelse av flottan.
Rederier rustar för okända vatten
Från en ledningsrockad i Mariehamn till en avvärjd sabotageövning utanför Svalbard handlar veckans sjöfart om vardagens affärer och en värld där kablar, satellitsignaler och handelsleder är strategiska mål.
Coolcation stärker Viking Line
När den nordiska semestertrafiken mattas av tar resenärer längre bortifrån vid, en ökning på tio procent gjorde de internationella passagerarna till Viking Lines tydligaste tillväxtgrupp under sommaren.
Kongsberg Maritime köper Steerprop
Kongsberg Maritime köper finländska Steerprop och stärker sitt grepp om en växande marknad för isbrytare och arktiska specialfartyg, bara åtta veckor efter avtalet om att förvärva svenska Berg Propulsion.
Fregatter, färjor och stängda hamnar
Sverige beställer fyra fregatter, nordiska rederier väntar på nybyggen och handelsfartyg möter drönarkriget med nät och bildäck, veckans sjöfartsutblick rör sig mellan stora framtidsplaner och högst konkreta problem.
Vindkraft i fokus för Deltamarin
Finländska Deltamarin och spanska Offshoretronic tar fram två 179 meter långa jackupfartyg för att möta den växande efterfrågan när det handlar om havsbaserad vindkraft.
Wallenius tar nästa vindsteg
När två stora vingsegel monteras på Volkswagen-befraktade Way Forward 2027 går Oceanbird från ett ensamt prototypsegel till sin första flervingsinstallation i kommersiell trafik.
Yachter och isbrytare för Steerprop
Raumobaserade Steerprop har tagit sin propellerteknik in i både yachtmarknaden och den amerikanska kustbevakningens arktiska nybyggnadsprogram, två beställningar med väldigt olika karaktär.
Fure Vasa fick sitt namn i Uddevalla
Det nybyggda produkttankfartyget Fure Vasa fick sitt namn inför över 300 gäster i Uddevalla, där dopet också blev fond för fyra nya beställningar som förlänger Furetanks Vingaserie till 26 fartyg och stärker den svenskflaggade tankerflottan.
Fyra nya tankers för svensk flagg
Fyra rederier från Sverige, Norge och Kanada beställer fyra Vingafartyg för leverans 2028-2029 och satsar på att Europas minskande oljeberoende ska öka värdet av mindre, bränslesnåla tankers som kan växla mellan många olika flytande laster.
/sjöfartsjobb
/lediga jobb
/senaste nytt
/vårt facebookflöde
Ålands Sjöfarts Facebooksida är sjöfartens största vardagsrum och byssa samtidigt. Här ser 46.000 följare till att det aldrig blir tråkigt. Häng med du också och håll dig ajour!
Ålands Sjöfart
Ålands Sjöfart är dina ögon och öron mot shippingen i Östersjön och resten av världen.
Cimbria
Fartygstyp: Styckegodsfartyg / Lastfartyg (General Cargo)
Byggår: 1976 (Kölsträckt i april, färdigställt i oktober)
Byggvarv: Husumer Dock & Reparatur, Husum, Tyskland
Längd (LOA): 84,28 meter
Bredd: 13,52 meter
1976: Levererades under namnet Voline.
1982: Omdöpt till Frat I.
1983: Omdöpt till Aros Freighter.
1985: Omdöpt till Cimbria.
Gick i T/C för Bror Husell Chartering, Mariehamn under tiden juni 1985 till maj 1987.
1989–1992: Gick under namnet DFL Helsinki.
1992: Fick namnet Petsamo och ägdes av det finländska rederiet Containerships i Helsingfors. Fartyget trafikerade flitigt Östersjön under denna period.
2006: Såldes i juli till det rumänska bolaget Seahorse Maritime i Constanța och registrerades om under namnet Siraj. Under sin sista tid seglade hon under tanzanisk flagg.
I mars 2014 ankom fartyget till Sulina i Rumänien för skrotning, och rapporterades senare under hösten samma år ha sålts för slutlig demolering och upphuggning.
📸 Sea-Foto
0 CommentsKommentera på Facebook
Kan gamla M/S Turella vara på väg hem?
Mycket pekar mot att Rigel III, Rosellas ett år äldre syster, är färjan som Johnny Sid har i sikte för den planerade trafiken mellan Mariehamn och Kapellskär.
Turella byggdes i Åbo 1979 för åländska SF Line och seglade en gång på just den här rutten. I dag går hon mellan Bari i Italien och Durrës i Albanien.
Sid vill ännu inte säga namnet rakt ut. Men fartyget har inspekterats två gånger och han kallar henne ett ”jättebra alternativ”.
Det skulle vara en hemkomst med historisk klang. Ännu återstår dock de svåra frågorna: kajen i Mariehamn, garantierna och pengarna.
Läs om fartyget, planerna och det stora hönan och ägget-problemet på sjofart.ax. Länk i kommentarer.
10 CommentsKommentera på Facebook
Christina, Tingö och Pallas River
Nuvarande namn Omega Star
Typ: Livestock Carrier (boskapsfartyg) (tidigare general cargo)
Byggår: 1991
Varv: JJ Sietas Schiffswerft, Hamburg, Tyskland
Längd: 103,5 4 m
Bredd: 16 m
Djupgående: ca 6,2 m
DWT: 4454 ton
GT: 3578
Maskin: Wärtsilä 9R 32D, 3330 kW
1991–2007 Christina
Ägare: OY Langh Ship AB
2007–2013 Tingö
Ägare: Gustaf Erikson Rederi AB (senare även Holwerda Shipmanagement B.V.)
2014 Pallas River
Ägare: Pallas
2015–2016 Basel S6
Ägare: Basel UK
2016–idag Omega Star
Ägare: Karazi
Fartyget seglar nu under St Kitts & Nevis flagg
Omega Star är nu på resa mellan brasilianska Vila do Conde och egyptiska Port Said för att troligtvis sedan fortsätta mot saudiska Jeddah.
📸 Owe Ehlén
0 CommentsKommentera på Facebook
Efter mer än fyra decennier på kommandobryggan vet kapten Niklas Gustafsson att minskade utsläpp inte bara handlar om stora tekniksprång. Ombord på Eckerö Lines M/S Finlandia handlar det om små, dagliga beslut.
Varje resa planeras utifrån väder, sjöförhållanden och last. Farten optimeras, energiförbrukningen följs noggrant och fartyget lastas så att det får bästa möjliga läge i vattnet. Belysning och temperaturer justeras, medan motorns kylsystem anpassas efter havstemperaturen.
– Åtgärderna kan verka små var för sig, men när de genomförs konsekvent över hela fartyget gör de verklig skillnad över tid, säger Niklas Gustafsson.
Under sina 42 år till sjöss har han själv sett hur klimatet förändrats. Samtidigt har både tekniken och arbetet på bryggan utvecklats. Det som en gång lärdes ut under utbildningen har i många fall ersatts av nya metoder och Niklas konstaterar att man aldrig blir färdiglärd som sjöman.
Det sociala livet ombord är en annan anledning till att han trivs på ett ropaxfartyg. Här är mötet med människor en naturlig del av arbetsdagen. Och favoritårstiden är det ingen tvekan om.
– Sommaren är speciell. Då syns fler båtar på vattnet, passagerarna njuter av solen ute på däck och ljuset speglar sig i havet. Det påminner mig om varför arbetet fortfarande känns så meningsfullt.
23 CommentsKommentera på Facebook
Tre azimutaggregat, drygt 21 megawatt och de kraftigaste CRP-enheter Steerprop någonsin har byggt. Finländska Steerprop tar hand om hela huvudpropulsionen till Sveriges nya statsisbrytare som byggs av Sjöfartsverket. Den nya svenska isbrytaren ska kunna öppna en upp till 32 meter bred ränna och hålla industrins sjötransporter igång genom Östersjöns vinteris. Länken till artikeln finns i kommentarerna.
6 CommentsKommentera på Facebook
/människor
Sjukvård och miljö gör sjöfarten större
Med hjälp av två fullt utrustade sjukhusfartyg gör organisationen Mercy Ships skillnad varenda dag i Afrika. Hjälp till du också och var med i Mercy Ships Race i samband med Sjöfartens dag! Där hittar du också Godby Shipping som berättar mer om den nya bulben på M/S Mistral!
/Maritime Day – Sjöfartens Dag torsdagen den 27 maj 2027
See you in Sjöfartens Dag – Maritime Day Thursday 27 May 2027!
