Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
Eckerö

Eckerö siktar på långsiktig lösning

Publicerad: 10:10 - 08 okt 2021

|

Jörgen Pettersson
Arbetet med att refinansiera Rederi Ab Eckerö närmar sig en lösning med hjälp av tidigare finansiärer och ett obligationslån som administreras av Nordea och Svenska Handelsbanken.

När pandemin slog till vårvintern 2020 drogs mattan för bil- och passagerarrederierna undan över en natt och intäkterna försvann. Sedan dess har de stora aktörerna gjort allt för att både överleva och rusta inför framtiden, efter pandemin.

Skärmavbild 2021-10-08 kl. 08.19.14

Så här ser strukturen ut inom Rederi Ab Eckerö i dag.

För Rederi Ab Eckerö resulterade detta i att storägaren, kretsen kring familjen Mansén (Rederi Ab Skärgårdstrafik), sommaren 2020 ställde upp med ett kapitallån på två miljoner euro. Detta gjorde att de stora finansiärerna med Svenska Handelsbanken i spetsen ställde upp med tilläggsfinansiering. Med hjälp av statliga garantier, Handelsbanken samt nya finansiärerna Pensionsförsäkringsbolaget Veritas och Sjömanspensionskassan säkrade Rederi Ab Eckerö därmed finanserna till 2022. Samtidigt meddelades att lånegivarnas kovenanter (nyckeltal för finansieringen) inte tillämpas fram tills dess. Flera andra storägare gavs samma möjlighet att med hjälp av kapitallån säkra verksamheten; ingen ställde upp.

– Det var då ett krav från finansiärerna att ägarna också skulle ta ansvar och visa förtroende för bolaget och det gjorde Rederi Ab Skärgårdstrafik, säger koncernchef Björn Blomqvist.

Här skriver Ålands Sjöfart om resultatet av räddningsoperationen sommaren 2022.

Innan lösningen stod klar utbröt ett maktbråk i rederiet med målet att minska familjen Manséns ägarinflytande.

Om denna kamp kan man läsa mer på den här länken.

Nu har det gått ytterligare ett år och i vår förfaller delar av lånen till betalning. Arbetet är i höst inne i ett avgörande skede med målet att säkra en långsiktigare finansiering av rederiet som klarat sig genom krisen, liksom alla andra, med hjälp av statliga stöd.

I ett pressmeddelande i onsdags meddelade koncernchef Björn Blomqvist att en lösning är förestående.

”Diskussionen med våra befintliga finansiärer, Svenska Handelsbanken, Pensionsförsäkringsbolaget Veritas och Sjömanspensionskassan fortskrider och vi räknar med att kunna presentera en finansieringslösning med dessa tre finansiärer i god tid innan de nuvarande lånen från dessa finansiärer förfaller”, skriver Blomqvist.

Målet är att tillsammans med Nordea och Handelsbanken hitta finansiering från den nordiska företagsobligationsmarknaden. Där är man i så fall i gott sällskap, många storbolag har gått den vägen genom åren, till exempel svenska jättarna Ericsson, SKF, norska Statoil och finländska Fortum samt flera rederier som till exempel Tallink. Nordea och Rederi Ab Eckerö med Björn Blomqvist och ekonomidirektören Malin Skogberg i spetsen inleder därför en roadshow i dag där man träffar professionella investerare med sikte på att erbjuda ett obligationslån på sammanlagt 62 miljoner euro. Dessa obligationer ska betalas tillbaka efter fem år och berättigar i utgångsläget till en ränta som baserar sig på tre månaders euribor plus en marginal på 6-7 procent. Minsta insatsen är 100.000 euro.

Skärmavbild 2021-10-08 kl. 08.38.35

Aktuell aktieägarförteckning i Rederi Ab Eckerö som är en åländsk folkaktie med sammanlagt 10.000 ägare, de allra flesta med få aktier.

Som säkerhet för finansiering lyfts fartygen M/S Eckerö och M/S Finlandia vilka värderats till 5,5 miljoner euro respektive 75,5 miljoner euro. I det ambitiösa prospektet som ligger till grund för obligationslånet nämns uttryckligen att det kapitallån på två miljoner euro som Rederi Ab Skärgårdstrafik betalade i fjol inte betalas tillbaka i detta skede.

– Nej, deras kapitallån stannar kvar i bolaget, de står fast även när det är tuffa tider, säger koncernchef Björn Blomqvist.

Trots att många branscher drabbats hårt av pandemin finns det mycket pengar i omlopp ute på marknaderna och investerare som söker långsiktiga placeringsalternativ. Målet är att nå dessa.

Skärmavbild 2021-10-08 kl. 08.19.38

Rederi Ab Eckerö är huvudsakligen aktivt inom tre olika affärsområden; EckeröLine, Eckerö Linjen och Eckerö Shipping med tre roro-fartyg.

Rederi Ab Eckerö har drabbats hårt av de restriktioner som pandemin fört med sig men har tack vare statliga stöd ändå klarat sig. Lasttrafiken med nyförvärvet M/S Finbo Cargo har dessutom fortsatt trafiken utan pandemistöd och gjort att infrastrukturen i Finland fungerat trots alla begränsningar.

Första halvåret slutade med avsevärda förbättringar i resultatet jämfört med 2021 men är fortfarande, rätt självklart, inte bra. Tredje kvartalet som är det viktigaste blev ”marginellt bättre” än fjolåret.

– Vi nådde ett positivt resultat på sista raden, kommenterar Björn Blomqvist.

För Rederi Ab Eckerö handlar det övergripande om räntebärande skulder till Handelsbanken som måste omfinansieras. Bolagets soliditet ligger på 42 procent och läget är i stort sett detsamma i dag jämfört med före pandemin.

Skärmavbild 2021-10-08 kl. 08.16.35

Om försäljningen av obligationslånet går vägen fullt ut minskar Handelsbankens lån från 77,6 miljoner euro till 14 miljoner.

Mer detaljerat utgörs lånen av 77,6 miljoner euro till Svenska Handelsbanken och 15 miljoner till Veritas och Sjömanspensionskassan. Om obligationslånet på 62 miljoner euro blir fulltecknat betalas Handelsbankens krediter bort och ersätts med en ny på 14 miljoner euro. Veritas lån på 5 miljoner och Sjömanspensionskassan på 7 miljoner stannar kvar i bolaget.

Försäljningen av obligationslånet inleds i dag fredag med de första mötena med investerare. Under ledning av Nordea som koordinator ordnas sedan större möten på måndag (på svenska) och tisdag (på engelska) följt av individuella träffar hela veckan.

Skärmavbild 2021-10-08 kl. 08.20.04

Rederiets flotta består just nu av sex fartyg i trafik samt M/S Birka Stockholm som finns till försäljning sedan Birka Line lades ner i spåren av pandemin.

Inför dessa träffar har Nordea skickat ut en fyllig presentation som med stöd av detaljerade bilagor ger en mycket transparent bild av rederiet. Både utmaningar och möjligheter lyfts fram och landar i ett bolag som drabbats hårt men är redo att komma tillbaka. Verksamheten är stabil och möjligheterna till införtjäning kan bli goda när pandemin släpper greppet och folk börjar resa igen.

Här finns Nordeas ”Credit Profile” över Rederi Ab Eckerö och mer info kring obligationslånet att ladda ner:

Credit Profile Rederi Ab Eckerö

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net