Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
b_56i1842_1.jpg

Storägare räddar Eckerö med lån

Publicerad: 11:07 - 15 jul 2020

|

Jörgen Pettersson

Rederi Ab Eckerös största ägargrupp, den åländska familjen Mansén, går in med 2 miljoner euro i kapitallån till det krisande rederiet. Tillsammans med statliga garantier och nya finansiärerna Veritas och Sjömanspensionskassan samt huvudbanken Svenska Handelsbanken är därmed rederiets omedelbara finansiella situation under kontroll.

– Det är en slags avvärjningsseger som ändå känns bedrövlig. Vi har tvingats säga upp 400 anställda, en tredjedel av hela bolaget, kommenterar koncernchefen Björn Blomqvist.

Rederi Ab Eckerö offentliggör i dag en ekonomisk översikt för årets första sex månader. Hela rapporten kan hämtas längre ner på sidan.

Att ställa in verksamheten vilket blev resultatet av covid-19-pandemin är såklart förödande på alla sätt. I siffermässig mening är resultatet både dramatiskt och bedrövligt. Allt har i stort sett halverats:

  • M/S Eckerö och M/S Birka Stockholm togs ur trafik 15 mars. M/S Eckerö gick tillbaka i trafik 26 juni.
  • 0,7 miljoner passagerare reste med Eckerökoncernens fartyg (1,5 milj. föreg. år).
  • Omsättning 52,8 miljoner euro (102,0 milj. euro).
  • Rörelseresultat -21,8 miljoner euro (-7,6 milj. euro).
  • Periodens resultat, rensat från orealiserade marknadsvärdeförändringar på bunkersäkringar: -18,3 miljoner euro (-6,4 milj. euro).
  • Periodens resultat, inklusive orealiserade marknadsvärdeförändringar på bunkersäkringar: -22,2 miljoner euro (-5,5 milj. euro).
  • Räntebärande skulder 99,2 miljoner euro (91,8 milj. euro).
  • Nettoskuld 89,0 miljoner euro (65,8 milj. euro).
  • Den 3 juli kommunicerades koncernens avsikt att lägga ned verksamhetsområdet Birka Cruises.

Det ekonomiska resultatet präglas helt av effekterna av pandemin, den enda verksamheten som fortgått någorlunda normalt är de tre rorofartygen (Exporter, Shipper och Transporter) som har befraktningsavtal till och med utgången av 2021.

Till följd av att intjäningen i stort sett försvunnit har krafterna under våren och sommaren riktats mot att rädda rederiet som sedan 1961 utgjort en viktig arbetsgivare och infrastruktur för hela Åland samt varit pionjär när det till exempel gäller trafiken mellan Helsingfors och Tallinn över Finska viken samt kortkryssningar på Östersjön. En gren som inte gick att rädda var dotterbolaget Birka Cruises vars verksamhet läggs ned på grund av pandemin och resulterar i hundratals arbetslösa.

Denna räddningsoperation av resterande koncern har nu lyckats, i vart fall om inget oförutsett dyker upp – som till exempel en andra eller tredje våg av viruset. Det blir dock ingen aktieemission som diskuterades och planerades i början av juni. Att samla storägarna visade sig omöjligt efter förtroendekrisen i spåren av bolagsstämman.

Här kan man läsa mer om bråket mellan storägarna i Ålands Sjöfart.

I Ålandsbloggen hos Sjöfartstidningen finns även historien om olika viljor och öppen strid.

Lösningen för rederiet är att den största ägargruppen, familjen Mansén, via sitt maktbolag Rederi Ab Skärgårdstrafik går in med ett kapitallån på två miljoner euro för att stärka kassan i koncernen. Samma erbjudande och lånevillkor riktas även till övriga 25 största aktieägare. Ett kapitallån är ett synnerligen riskfyllt sätt att kapitalisera ett bolag. I händelse av en konkurs placeras den fordringen typ sist i kön. Vilka villkor som det nu aktuella kapitallånet kryddats med vill inte koncernchefen Björn Blomqvist avslöja innan de övriga storägarna fått samma information.

Enligt vad Ålands Sjöfart erfar på basen av kapitallån i andra sammanhang kan räntan som betalas uppgå till +/- 10 procent vilket är en hygglig avkastning men också en rimlig ersättning för den risk som lånegivaren de facto tar.

– Att vi kan visa att våra största ägare är med och tar detta ansvar är mycket betydelsefullt när det gäller de andra finansiärerna, kommenterar Björn Blomqvist.

Tack vare insatserna från i första hand familjen Mansén och möjligen från andra aktieägare handlar nu hela räddningsoperationen om följande: 12 miljoner upptas i lån från Pensionsförsäkringsaktiebolaget Veritas (5) och från Sjömanspensionskassan (7) och lånet garanteras av finländska staten. Dessa två för Eckerökoncernen nya finansiärer har tillsammans med huvudfinansiären Svenska Handelsbanken även kommit överens om ett års amorteringsfrihet på nuvarande lån samt att de tidigare överenskomna kovenanterna (nyckeltal som styr finansieringen) inte ska tillämpas de kommande nio månaderna.

Med allt detta råder någon form av lugn inför den omedelbara framtiden men osäkerheten är fortfarande stor vilket återspeglas i utsikterna för resten av året:

”Utsikterna för resten av verksamhetsåret är fortsatt utmanande. Eckerö Line och Eckerö Linjen har samtliga tre fartyg i trafik och förväntas trafikera resten av året. Osäkerheten är dock stor och verksamheten anpassas löpande till efterfrågan och myndigheternas direktiv.”

 

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net