Sedan försäljningen har rederiet med vd Joe Lindblom aktivt sökt nya investeringar och i dag avslöjar rederiet med kontor i centrala Mariehamn att man köper M/S European Seaways från P&O Ferries och döper om fartyget till M/S Sea Anatolia. Var hon ska sysselsättas är än så länge oklart; sker det i Sea Lines egen trafik, blir Sea Lines tonnage provider som till exempel Godby Shipping och Eckerö Shipping eller väljer man rentav att sälja; frågan förbli öppen.
Sea Anatolia byggdes 1991 i Tyskland och har 1.925 filmeter lastdäck samt plats för 220 passagerare. Med hjälp av fyra Sulzer-motorer kan fartyget trafikera i 21 knop. Hon har huvudsakligen gått i trafik på Engelska kanalen mellan Dover och Calais men har sedan i somras legat upplagd i Falmouth, England.
– Vi är glada att ta över ett så flexibelt och välskött fartyg. För närvarande har vi inga fasta planer för henne. Vi följer med marknaden och ser vad som händer. Det kan bli aktuellt att sysselsätta i egen trafik, chartra ut eller sälja, säger vd Joe Lindblom till Ålands Sjöfart.
Innan Sea Anatolia kan sättas i trafik måste klassen uppdateras, fartyget lämnades till sitt öde när P&O Ferries till följd av pandemin tvingades stänga sina delar av sina linjer. Dessutom avser köparna Sea Lines sätta dit en akterramp och interna ramper som ska leda till väderdäck.
– I trafiken på Engelska kanalen har fartyget aldrig behövt egna ramper, lastning och lossning har skett vid fasta konstruktioner på kajen, säger Lindblom.
Att sätta dit ramper kan tyckas komplicerat men behöver inte vara det, i konstruktionen från 1991är det redan förberett. Själva arbetet ska ske på varv i Turkiet, ett land där Sea Lines agerat föregångare och visat vägen för bland andra jätten Stena som också använt sig av turkiska varv de senaste åren. Färden från Falmouth sker med assistans av ett tyskt bogserrederi som väntas starta den resan den 4 januari. Sedan väntar tre veckor till sjöss innan varvsarbetet vidtar.
– Det är inte så enkelt att hitta bra färjor i dagens läge men det här tror vi kan bli mycket lyckat, säger Joe Lindblom.
Hur mycket måste man betala för ett fartyg som detta nuförtiden?
– Tyvärr, det kommunicerar vi inte men man kan väl säga att när det gäller fartygsaffärer börjar man med skrotvärdet och sedan får man se…
