Lundqvist Rederiernas ekonomiska år, som avslutades den 31 mars, visar på stabil utveckling trots en fortsatt osäker geopolitisk situation och förändringar på tankmarknaden. Både Ångfartygs Ab Alfa och Rederiaktiebolaget Hildegaard föreslår höjda utdelningar till aktieägarna.
För Hildegaard höjs utdelningen från 7.000 euro till 8.500 euro per aktie. Alfa höjer från 1.250 euro till 1.500 euro. Det ekonomiska läget i Alfa och Hildegaard är fortsättningsvis mycket starkt med växande eget kapital och soliditet som närmar sig 100 procent.
Ångfartygs Ab Alfa i korthet
Här finns hela rapporten från Ångfartygs Ab Alfa att ladda ner och läsa: Arsredovisning_2025_Angfartygs_Aktiebolaget_Alfa
Rederiaktiebolaget Hildegaard i korthet
Här är rapporten från Rederiaktiebolaget Hildegaard: Arsredovisning_2025_Rederiab_Hildegaard
Under året har koncernens fartyg, såsom tidigare, varit sysselsatta i spotmarknaden med transporter av råolja. Huvuddelen av trafiken har gått mellan hamnar i Nordsjön och Medelhavet, men med viss verksamhet även till Östersjöhamnarna Gdansk och Butinge.
Efter en paus på närmare fyrtio år återupptog Lundqvist Rederierna trafiken till Finland i maj i år. På den här länken finns mer att läsa om detta: https://www.sjofart.ax/nyheter/nu-ligger-sword-vid-kaj-i-finland/
Alla fartyg, av typen Aframax, är bemannade med internationella besättningar genom bemanningsföretag i Kroatien, Sydkorea och Singapore, samarbeten som har pågått i flera decennier. Fartygen har enligt rapporterna hållits i gott skick såväl tekniskt som kommersiellt, tack vare insatser från besättningar och rederiets tekniska och säkerhetsavdelningar.
I land vid huvudkontoret i Mariehamn hade moderbolaget och Hildegaard i genomsnitt 26 anställda under året (27 året innan), medan de tre fartygen i dotterbolaget hade i snitt 64 personer ombord.
Kriget i Ukraina har fortsatt påverkat verksamheten. Rederiets fartyg har helt avstått från laster från ryska hamnar, en policy som tillämpats sedan krigsutbrottet. De längre transportsträckor som följt av sanktioner mot rysk olja har bidragit till ett fortsatt tillfredsställande fraktläge på aframaxmarknaden.
Fraktmarknaden för aframaxtanker har totalt sett varit tillfredsställande under året, konstaterar vd och störste ägaren, sjöfartsrådet Ben Lundqvist. Däremot uteblev den väntade uppgången under höst och vinter. Begränsad tillväxt i aframaxflottan, efter tidigare låg orderingång från varven, har varit en annan faktor som påverkat marknaden.
– Då priser på andrahands tonnage och nybyggnader under året succesivt sjunkit måste man ta detta som ett tecken på att förväntningarna på framtiden för tankfartygens intjäningsnivå sjunkit, konstaterar Lundqvist.
Bunkerpriserna sjönk under året, från cirka 800 USD per ton till cirka 610 USD per ton i Rotterdam. Samtidigt redovisar Lundqvist Rederierna kostnader för CO2-utsläpp om cirka 3,1 miljoner euro.
Dollarkursen låg vid verksamhetsårets slut relativt oförändrad jämfört med årets början. Eftersom intäkterna i huvudsak är dollarbaserade medan vissa kostnader ligger i euro påverkas driftsresultatet av valutaförändringar. Efter årsskiftet har dollarn försvagats.
Utvecklingen av frakt- och bunkerpriser utgör fortsatt de viktigaste faktorerna för koncernens resultat. Till detta kommer risken för misstag ombord eller i land som kan påverka verksamheten, samt förändringar i valutakurser. Det geopolitiska läget och eventuella nya sanktionsbeslut utgör ytterligare riskfaktorer.
– Som en tillkommande riskfaktor måste nämnas det geopolitiska läget och särskilt införande av utvidgade sanktionsbeslut av EU, Förenta Staterna och UK, skriver rederierna i rapporten.
Världens tankfartygsflotta har vuxit måttligt, aframaxsegmentet ökade med 2,3 procent det senaste året. Nybeställning av tanktonnage låg mot årets slut på en hög nivå, medan priser på andrahands- och nybyggda fartyg sjunkit något.
Lundqvist Rederiernas flotta består av moderna aframaxtankfartyg. Med dagens tonnage, stark ekonomi och långvariga kundrelationer till ledande oljebolag och oljetraders, bedömer koncernen att resultatet kan fortsätta vara tillfredsställande på kort och medellång sikt.
