I dag levereras Aurora Botnia

På den här länken kan du från och med 15.00 finländsk tid i dag följa firandet direkt från Vasa.

Aurora Botnia är Rauma Marine Constructions’ andra nybygge och ska döpas under solenna former i Vasa i dag, fartyget anlände vid 12-tiden, direkt efter den andra sjötesten. Vid evenemanget som börjar klockan 15 döps fartyget som Wasaline beskriver som ”världens mest miljövänliga bil- och passagerarfärja”. På lördag är det dags för jungfruturen över till Umeå innan den ordinarie trafiken inleds ”de kommande dagarna”.

Det tvååriga projektet är värt 120 miljoner euro med en sysselsättningseffekt på cirka 800 årsverken. Investeringen är Wasalines största och har även stor betydelse för RMC och Raumo.

– Det har varit en otrolig ära att få bygga ett så fantastiskt och globalt sett unikt fartyg. Jag vill tacka Wasaline för det utmärkta samarbetet, vilket har möjliggjort ett lyckat slutförande av projektet trots de utmanande omständigheterna, säger Jyrki Heinimaa, vd för Rauma Marine Constructions.

Den drivande kraften bakom satsningen i det nya fartyget är Wasalines vd Peter Ståhlberg som är en lycklig man i dag:

– Jag vill tacka alla som har varit delaktiga i projektet, särskilt rederiets personal, som har gjort detta möjligt. Det vi ser nu är resultatet av flera års arbete och vi bevittnar nu tillsammans en historisk dag när ett fartyg avsett för just Kvarken påbörjar trafikeringen. Graden av inhemskt arbete är över 80 procent och Aurora Botnia är den mest miljövänliga passagerarbilsfärjan i världen, säger han.

I senaste numret av Ålands Sjöfart möter du den färgstarke Peter Ståhlberg i ett stort personporträtt som du kan läsa på den här länken.

M/S Aurora Botnia är utrustad med den senaste tillgängliga miljötekniken. Fartyget är betydligt mer miljövänligt än vad nuvarande krav innebär, vilket gör det till den första bil- och passagerarfärjan i världen som uppfyller klassnoteringen Clean Design.

Aurora Botnia kan ankomma och avgå från hamnarna under eldrift, vilket minskar både utsläpp och buller. Fartygets svavel-, kväve- och koldioxidutsläpp reduceras med bland annat huvudmotorerna, som främst går på flytande naturgas, LNG.

Särskild uppmärksamhet har ägnats åt framtidens bränslen vid utformningen av fartyget. Aurora Botnia kan också använda biogas som bränsle, vilket anses vara ett av de mest realistiska alternativa bränslen inom den närmaste framtiden.

– Det är ytterst viktigt för både beställaren och miljön att bygga fartyg som håller. Fartygen som byggs i dag måste kunna fungera även efter flera decennier utan massiva uppdateringar eller i värsta fall skrotning. Aurora Botnias biogasberedskap är ett sätt att möta denna utmaning, säger Jyrki Heinimaa.