Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Amorella

En legend lämnar Viking Line

Publicerad: 21:08 - 05 aug 2022

|

Jörgen Pettersson
När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.
Det är kanske ingen överraskning att Viking Line nu väljer att sälja Amorella till Corsica Ferries som för något år sedan också köpte M/S Mariella. I ekonomisk mening gör Viking Line en rejäl hacka på affären; fartyget är värt tre miljoner euro i balansräkningen och säljs för nitton vilket innebär ett rejält tillskott i ett rederi som pressats hårt av pandemin. Ändå trodde många att Amorella skulle fortsätta trafikera Helsingfors-Åland-Stockholm som hon överfördes till då Viking Glory levererades i början av detta år.

Istället väljer rederiet nu att sköta denna trafiken med ett fartyg, systerfartyget Gabriella. Vd Jan Hanses understryker ändå i en kommentar att man inte ger upp linjen, i vart fall inte nu.

– Amorella, som trafikerat för Viking Line sedan 1988, hör till trotjänarna i rederiets flotta. Hon har varit en stöttepelare som upprätthållit regelbunden trafik på rederiets kärnlinje mellan Åbo, Åland och Stockholm. Personalens insats och engagemang under åren har varit avgörande för fartygets trafik. Detta innebär inte att vi avstår från Helsingfors-Stockholmlinjen utan vi fortsätter trafiken med ett fartyg under vintern och utvärderar strategiska alternativ för linjens fortsättning, säger Hanses.

Detta har fått en lång rad förhoppningsfulla sjöfartsentusiaster att i fria spekulationer dra slutsatsen att Viking Line faktiskt kunde flytta kryssningsfartyget Cinderella till Stockholm-Helsingfors och (kanske) köpa upplagda Birka Princess för Stockholm-Mariehamntrafiken. Om detta skulle bli verklighet vore det ett extremt djärvt drag, men vi håller förstås tummarna!

Amorella är en legend på många sätt. I över trettio år gick hon med precisionen i en schweizisk klocka från Stockholm, via Åland till Åbo och sedan tillbaka igen. Varje dag, året runt.

Undertecknad skribent har ett speciellt förhållande till detta fartyg av rent yrkesmässiga skäl. Jag var tjugotvå år gammal och fick av dåvarande chefredaktören Helge Sölgén på Ålandstidningen uppdraget att tillsammans med reporterkollegan Ove Andersson haka på när dåvarande SF Line (i dag Viking Line) ordnade bjudresa ner till Split i Jugoslavien.

Att det var en stor händelse begrep jag såklart men ändå inte. Det var stort att resa långt bort men hur innovativt beställningen de facto var, begrep jag först långt senare.

Med på resan fanns samtliga åländska dåvarande potentater med lantrådet Folke Woivalin i spetsen. Från SF Lines sida var alla stora ägare på plats. Högtidligheterna var solenna och fartyget gick på riktigt av stapeln den 11 juli 1987. Med aktern före och till orkestermusik gled fartyget ner i havet där hon med en elegant nigning lade sig till rätta.

Allt det var såklart omtumlande och imponerand men ändå inget mot den risk som faktiskt SF Lines ledning tog. Jugoslavien var inget stabilt land (1991 började det sönderfall som slutade i ett blodigt inbördeskrig och övergrepp som fortfarande i dag sysselsätter krigsdomstolen i Haag) och något större passagerarfartyg hade man aldrig byggt vid det varvet.

Trots det valde sjöfartsrådet Gunnar Eklund & Co att satsa och gick in för att anlita varvet Brodogradiliste Split som inte var billigast men bedömdes vara bäst. Affären slutade med livslång vänskap mellan varvets och SF Lines ledning.

Mot den här bakgrunden var det extra intressant att följa bygget av Viking Glory i Kina, affären bar många likheter med det som hände i Jugoslavien.

FAKTARUTA

  • M/S Amorella trafikerade sträckan Stockholm-Åbo via Mariehamn och Långnäs, Åland fram till våren 2022 då hon sattes in på Stockholm-Åland-Helsingfors.
  • Amorella är byggd 1988 vid Brodogradiliste Split i Split i dåvarande Jugoslavien.
  • Fartyget har tre systerfartyg, Isabella (from. 2013 Isabelle), Gabriella (ex Frans Suell) och Crown of Scandinavia.
  • Amorella är det enda av de fyra systerfartygen som inte försetts med skybar och aktersponsoner.

VÄSENTLIGA HÄNDELSER

  • 1 februari 1993: Går på grund utanför Vaxholm och får skador längs hela babordssidan. Tas ur trafik för reparation.
  • 27 februari 1995: Brand i hytt ombord.
  • 10 oktober 2001: Anlagd brand i hytt ombord.
  • 19 maj 2005: En bil av modellen Volvo 740 fattar eld på bildäck. Branden släcks.
  • 4-5 mars 2010: Amorella fastnar i isen nära ön Tjärven i Stockholms skärgård nära Kapellskär. Fartyget kom loss på natten.
  • 14 december 2013 11:40 får Amorella en blackout och går på grund vid Julgrund utanför Föglö. Fartyget tog inte in vatten och ingen av de drygt 2.000 ombord skadades.
  • 20 september 2020 förlorade Amorella manöverförmågan i Föglö skärgård och befälhavaren Rune Fellman tvingades till en dramatisk manöver och sätta fartyget i säkerhet på en sandbotten intill farleden. Detta föranledde att Fellman och hans besättning tilldelades det prestigefyllda Sea Sunday-priset hösten 2021.

Här kan man läsa mer om Amorella på Fakta om fartyg.

LÄS MER OM AMORELLA

Här kan du läsa mer om hur det var ombord när Amorella genomgick trettioårsklassning vid Oresund Drydocks i Landskrona.

På den här länken finns en längre intervju med Rune Fellman som kan sin Amorella som sin egen byxficka.

När olyckan var framme 2020 var det nära ögat att allt hade gått riktigt dåligt; att så inte blev fallet kan man tacka riktigt gott sjömanskap för.

Kanalgratis fiskare William Pettersson och Pontus Sjölund var på plats vid grundstötningen i september 2020.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Cinderella tillbaka till Helsingfors

02 jun

ABB lanserar valpropeller

31 maj

Långnäs i fokus för e-bränsle

31 maj

LEGOs nyheter går till sjöss

30 maj

Tyskt rederi väljer Hogia

30 maj

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj
OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

Göran Nyström och Ian Bergström

Långnäs i fokus för e-bränsle

Projekt Långnäs Mega Grön Hamn rullar vidare med målet att i framtiden producera eMetanol, ett bränsle som kan framställas av flytande biogen koldioxid och energi från storskalig vindkraft; en grön tillväxtmotor.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net