Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
Amorella

En legend lämnar Viking Line

Publicerad: 21:08 - 05 aug 2022

|

Jörgen Pettersson
När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.
Det är kanske ingen överraskning att Viking Line nu väljer att sälja Amorella till Corsica Ferries som för något år sedan också köpte M/S Mariella. I ekonomisk mening gör Viking Line en rejäl hacka på affären; fartyget är värt tre miljoner euro i balansräkningen och säljs för nitton vilket innebär ett rejält tillskott i ett rederi som pressats hårt av pandemin. Ändå trodde många att Amorella skulle fortsätta trafikera Helsingfors-Åland-Stockholm som hon överfördes till då Viking Glory levererades i början av detta år.

Istället väljer rederiet nu att sköta denna trafiken med ett fartyg, systerfartyget Gabriella. Vd Jan Hanses understryker ändå i en kommentar att man inte ger upp linjen, i vart fall inte nu.

– Amorella, som trafikerat för Viking Line sedan 1988, hör till trotjänarna i rederiets flotta. Hon har varit en stöttepelare som upprätthållit regelbunden trafik på rederiets kärnlinje mellan Åbo, Åland och Stockholm. Personalens insats och engagemang under åren har varit avgörande för fartygets trafik. Detta innebär inte att vi avstår från Helsingfors-Stockholmlinjen utan vi fortsätter trafiken med ett fartyg under vintern och utvärderar strategiska alternativ för linjens fortsättning, säger Hanses.

Detta har fått en lång rad förhoppningsfulla sjöfartsentusiaster att i fria spekulationer dra slutsatsen att Viking Line faktiskt kunde flytta kryssningsfartyget Cinderella till Stockholm-Helsingfors och (kanske) köpa upplagda Birka Princess för Stockholm-Mariehamntrafiken. Om detta skulle bli verklighet vore det ett extremt djärvt drag, men vi håller förstås tummarna!

Amorella är en legend på många sätt. I över trettio år gick hon med precisionen i en schweizisk klocka från Stockholm, via Åland till Åbo och sedan tillbaka igen. Varje dag, året runt.

Undertecknad skribent har ett speciellt förhållande till detta fartyg av rent yrkesmässiga skäl. Jag var tjugotvå år gammal och fick av dåvarande chefredaktören Helge Sölgén på Ålandstidningen uppdraget att tillsammans med reporterkollegan Ove Andersson haka på när dåvarande SF Line (i dag Viking Line) ordnade bjudresa ner till Split i Jugoslavien.

Att det var en stor händelse begrep jag såklart men ändå inte. Det var stort att resa långt bort men hur innovativt beställningen de facto var, begrep jag först långt senare.

Med på resan fanns samtliga åländska dåvarande potentater med lantrådet Folke Woivalin i spetsen. Från SF Lines sida var alla stora ägare på plats. Högtidligheterna var solenna och fartyget gick på riktigt av stapeln den 11 juli 1987. Med aktern före och till orkestermusik gled fartyget ner i havet där hon med en elegant nigning lade sig till rätta.

Allt det var såklart omtumlande och imponerand men ändå inget mot den risk som faktiskt SF Lines ledning tog. Jugoslavien var inget stabilt land (1991 började det sönderfall som slutade i ett blodigt inbördeskrig och övergrepp som fortfarande i dag sysselsätter krigsdomstolen i Haag) och något större passagerarfartyg hade man aldrig byggt vid det varvet.

Trots det valde sjöfartsrådet Gunnar Eklund & Co att satsa och gick in för att anlita varvet Brodogradiliste Split som inte var billigast men bedömdes vara bäst. Affären slutade med livslång vänskap mellan varvets och SF Lines ledning.

Mot den här bakgrunden var det extra intressant att följa bygget av Viking Glory i Kina, affären bar många likheter med det som hände i Jugoslavien.

FAKTARUTA

  • M/S Amorella trafikerade sträckan Stockholm-Åbo via Mariehamn och Långnäs, Åland fram till våren 2022 då hon sattes in på Stockholm-Åland-Helsingfors.
  • Amorella är byggd 1988 vid Brodogradiliste Split i Split i dåvarande Jugoslavien.
  • Fartyget har tre systerfartyg, Isabella (from. 2013 Isabelle), Gabriella (ex Frans Suell) och Crown of Scandinavia.
  • Amorella är det enda av de fyra systerfartygen som inte försetts med skybar och aktersponsoner.

VÄSENTLIGA HÄNDELSER

  • 1 februari 1993: Går på grund utanför Vaxholm och får skador längs hela babordssidan. Tas ur trafik för reparation.
  • 27 februari 1995: Brand i hytt ombord.
  • 10 oktober 2001: Anlagd brand i hytt ombord.
  • 19 maj 2005: En bil av modellen Volvo 740 fattar eld på bildäck. Branden släcks.
  • 4-5 mars 2010: Amorella fastnar i isen nära ön Tjärven i Stockholms skärgård nära Kapellskär. Fartyget kom loss på natten.
  • 14 december 2013 11:40 får Amorella en blackout och går på grund vid Julgrund utanför Föglö. Fartyget tog inte in vatten och ingen av de drygt 2.000 ombord skadades.
  • 20 september 2020 förlorade Amorella manöverförmågan i Föglö skärgård och befälhavaren Rune Fellman tvingades till en dramatisk manöver och sätta fartyget i säkerhet på en sandbotten intill farleden. Detta föranledde att Fellman och hans besättning tilldelades det prestigefyllda Sea Sunday-priset hösten 2021.

Här kan man läsa mer om Amorella på Fakta om fartyg.

LÄS MER OM AMORELLA

Här kan du läsa mer om hur det var ombord när Amorella genomgick trettioårsklassning vid Oresund Drydocks i Landskrona.

På den här länken finns en längre intervju med Rune Fellman som kan sin Amorella som sin egen byxficka.

När olyckan var framme 2020 var det nära ögat att allt hade gått riktigt dåligt; att så inte blev fallet kan man tacka riktigt gott sjömanskap för.

Kanalgratis fiskare William Pettersson och Pontus Sjölund var på plats vid grundstötningen i september 2020.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net