Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Eckerö

Eckerö laddar för fler resenärer

Publicerad: 10:12 - 09 dec 2022

|

Jörgen Pettersson
Beskedet att Viking Line släpper Kapellskär-Mariehamn skapar självklart möjligheter för Eckerö Linjen som blir ensamma i just den trafiken; ”vi ska göra vårt bästa för att ta hand om dem som vill resa till Åland”, lovar koncernchef Björn Blomqvist.

I går meddelade Viking Line att man säljer trotjänaren Rosella och lägger ner kortruttstrafiken mellan Mariehamn och Kapellskär som rederiet hävdar varit olönsam. Beskedet kom som en överraskning för Eckerökoncernen som med Eckerö Linjen trafikerar Eckerö-Grisslehamn och betraktar den rutten som en slags hjärtstock i verksamheten vid sidan av den andra rutten mellan Helsingfors och Tallinn med Eckerö Line.

Här berättar Viking Lines vd Jan Hanses mer om beslutet att sälja Rosella.

Exakt vad linjenedläggningen innebär och hur Eckerö Linjen ska hantera situationen är än så länge för tidigt att säga.

– Vi fick en liten heads up när nyheten började läcka ut tidigare i veckan men nu verkar det ju vara klart och Eckerö Linjens ledning analyserar som bäst situationen och vad det betyder, säger koncernchef Björn Blomqvist.

Att det gynnar Eckerö Linjen står utom allt tvivel. M/S Rosella och M/S Eckerö har konkurrerat hårt om passagerarna mellan Åland och Sverige under de senaste decennierna. Under åren innan pandemin har Eckerö transporterat knappt en miljon passagerare medan Viking Line kört drygt 700.000 resenärer mellan Kapellskär och Mariehamn. Volymerna är viktiga i trafiken som kretsar kring låga marginaler. När världen drabbades av Covid-19 tjänade Eckerö bra med pengar på sin trafik medan Viking Line uppgett att Rosella dragits med lönsamhetsproblem.

Mot den bakgrunden är det inte rimligt att Eckerö plötsligt ska kunna ta hand om alla de passagerare som hittills åkt med Rosella. Men frågan är mer komplex än så.

– Det saknas ju inte alternativa rutter för folk att resa på. Viking Line har ju till exempel daglig trafik med moderna fartyg mellan Stockholm och Åbo, via Åland och dessutom finns ju Tallinks och Finnlines avgångar, konstaterar Blomqvist.

En av alla frågor som uppstår när Rosella försvinner är hur alla de ”riktiga” Ålandsresenärer ska ta sig till Åland i fortsättningen men där har Björn Blomqvist lugnande besked, åtminstone under större delen av året.

– Den allra största delen av året finns det plats för alla de som ska åka till Åland. Och det är ju ruttresenärerna, de som går i land, som är våra bästa passagerare i ekonomisk mening. De handlar och äter båda vägar till skillnad mot kryssningsresenärerna. Därför strävar vi alltid efter att prioritera ruttresenärerna, säger Blomqvist.

I gårdagens intervju med Ålands Sjöfart sträckte Viking Lines vd Jan Hanses ut en hand till Eckerö, med stöd av att Viking Line för någon vecka sedan köpte sjutton procent av aktierna i konkurrenten. Han antydde rätt tydligt att man vill söka ”nya lösningar” istället för att konkurrera.

– Vi är såklart idel öra vad det kan betyda i praktiken, konstaterar Björn Blomqvist.

Från sidan betraktat framstår därmed Viking Lines beslut att stänga Kapellskär-Mariehamn därmed rätt logiskt. För pengarna rederiet fick för Rosella, drygt elva miljoner euro, köpte man aktier i Eckerö och kan därmed räkna hem sjutton procent av den vinst som Eckerö kan göra. Aktieköpet öppnade upp för en annan slags maktbalans än hittills. Det är inte längre lika intressant att försvåra för konkurrenten, för att uttrycka det rakt.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Cinderella tillbaka till Helsingfors

02 jun

ABB lanserar valpropeller

31 maj

Långnäs i fokus för e-bränsle

31 maj

LEGOs nyheter går till sjöss

30 maj

Tyskt rederi väljer Hogia

30 maj

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj
OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

Göran Nyström och Ian Bergström

Långnäs i fokus för e-bränsle

Projekt Långnäs Mega Grön Hamn rullar vidare med målet att i framtiden producera eMetanol, ett bränsle som kan framställas av flytande biogen koldioxid och energi från storskalig vindkraft; en grön tillväxtmotor.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net