Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
Eckerö

Eckerö laddar för fler resenärer

Publicerad: 10:12 - 09 dec 2022

|

Jörgen Pettersson
Beskedet att Viking Line släpper Kapellskär-Mariehamn skapar självklart möjligheter för Eckerö Linjen som blir ensamma i just den trafiken; ”vi ska göra vårt bästa för att ta hand om dem som vill resa till Åland”, lovar koncernchef Björn Blomqvist.

I går meddelade Viking Line att man säljer trotjänaren Rosella och lägger ner kortruttstrafiken mellan Mariehamn och Kapellskär som rederiet hävdar varit olönsam. Beskedet kom som en överraskning för Eckerökoncernen som med Eckerö Linjen trafikerar Eckerö-Grisslehamn och betraktar den rutten som en slags hjärtstock i verksamheten vid sidan av den andra rutten mellan Helsingfors och Tallinn med Eckerö Line.

Här berättar Viking Lines vd Jan Hanses mer om beslutet att sälja Rosella.

Exakt vad linjenedläggningen innebär och hur Eckerö Linjen ska hantera situationen är än så länge för tidigt att säga.

– Vi fick en liten heads up när nyheten började läcka ut tidigare i veckan men nu verkar det ju vara klart och Eckerö Linjens ledning analyserar som bäst situationen och vad det betyder, säger koncernchef Björn Blomqvist.

Att det gynnar Eckerö Linjen står utom allt tvivel. M/S Rosella och M/S Eckerö har konkurrerat hårt om passagerarna mellan Åland och Sverige under de senaste decennierna. Under åren innan pandemin har Eckerö transporterat knappt en miljon passagerare medan Viking Line kört drygt 700.000 resenärer mellan Kapellskär och Mariehamn. Volymerna är viktiga i trafiken som kretsar kring låga marginaler. När världen drabbades av Covid-19 tjänade Eckerö bra med pengar på sin trafik medan Viking Line uppgett att Rosella dragits med lönsamhetsproblem.

Mot den bakgrunden är det inte rimligt att Eckerö plötsligt ska kunna ta hand om alla de passagerare som hittills åkt med Rosella. Men frågan är mer komplex än så.

– Det saknas ju inte alternativa rutter för folk att resa på. Viking Line har ju till exempel daglig trafik med moderna fartyg mellan Stockholm och Åbo, via Åland och dessutom finns ju Tallinks och Finnlines avgångar, konstaterar Blomqvist.

En av alla frågor som uppstår när Rosella försvinner är hur alla de ”riktiga” Ålandsresenärer ska ta sig till Åland i fortsättningen men där har Björn Blomqvist lugnande besked, åtminstone under större delen av året.

– Den allra största delen av året finns det plats för alla de som ska åka till Åland. Och det är ju ruttresenärerna, de som går i land, som är våra bästa passagerare i ekonomisk mening. De handlar och äter båda vägar till skillnad mot kryssningsresenärerna. Därför strävar vi alltid efter att prioritera ruttresenärerna, säger Blomqvist.

I gårdagens intervju med Ålands Sjöfart sträckte Viking Lines vd Jan Hanses ut en hand till Eckerö, med stöd av att Viking Line för någon vecka sedan köpte sjutton procent av aktierna i konkurrenten. Han antydde rätt tydligt att man vill söka ”nya lösningar” istället för att konkurrera.

– Vi är såklart idel öra vad det kan betyda i praktiken, konstaterar Björn Blomqvist.

Från sidan betraktat framstår därmed Viking Lines beslut att stänga Kapellskär-Mariehamn därmed rätt logiskt. För pengarna rederiet fick för Rosella, drygt elva miljoner euro, köpte man aktier i Eckerö och kan därmed räkna hem sjutton procent av den vinst som Eckerö kan göra. Aktieköpet öppnade upp för en annan slags maktbalans än hittills. Det är inte längre lika intressant att försvåra för konkurrenten, för att uttrycka det rakt.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net