I dag kom beskedet att Rosella säljs till grekiska rederiet Aegean Sealines Maritime Co. Detta startade som ett rykte i tisdags då den grekiska nyhetssajten arxipelagos.gr avslöjade planerna som bara två dagar senare förverkligas. Rosella kör sista turen den 8 januari och går därefter ner till Egeiska havet.
På den här länken berättade Ålands Sjöfart i förrgår om uppgifterna att Rosella var på väg att säljas. https://www.sjofart.ax/nyheter/tyst-fran-viking-om-rosella-rykten/
Till Ålands Sjöfart säger Viking Lines vd Jan Hanses idag att priset som grekiska köparna Aegean Sealines Maritime Co erbjöd var alldeles för högt för att tacka nej till. Affären har varit på gång sedan i början av oktober.
– Då sade vi att de måste vara redo att betala minst tio miljoner euro om de vill komma och inspektera fartyget, säger Jan Hanses.
Under hösten har de grekiska köparna varit och bekantat sig närmare med Rosella vid ett flertal tillfällen och till sist enades köpare och säljare om ett pris på 11.250.000 euro.
– Vilket är bättre än jag någonsin vågat hoppats på, säger Hanses.
Ungefär lika mycket som ni betalade för aktierna i Rederi Ab Eckerö. Är det en tillfällighet?
– Ja, helt och hållet. Möjligheten att köpa Eckerö dök upp i ett mycket senare skede, på säljarnas initiativ.
I onsdags stod det också klart att Viking Line väljer att flagga hem Viking XPRS som gått under estnisk flagg mellan Helsingfors och Tallinn. Även den timingen är en händelse som kan se ut som en tanke.
– Det har varit under planering sedan sensommaren och verkställdes nu. Men det är klart, det ger ju oss möjligheten att hantera personalen från Rosella och det känns bra, säger Jan Hanses.
Viking Line har trafikerat Roslagen-Mariehamn sedan starten på 1960-talet. För tio år sedan planerade man att bygga ett helt nytt fartyg för rutten men det havererade till följd av en spansk varvskonkurs. Viking Line hade då kunnat få ett helt nytt fartyg för motsvarande 60 miljoner euro, en följd av statliga spanska subventioner. Nu blir det istället helt tvärtom när Rosella försvinner.
– Det känns såklart vemodigt och sorgligt men är det bästa för bolaget och ett faktum vi måste acceptera. Det hade inte varit långsiktigt klokt att fortsätta trafikera med Rosella som ändå har över 40 år på nacken. Hon passar inte in i de krav på miljöavtryck som rederiet ställer, säger Jan Hanses.
Hanses vill inte riktigt gå med på att det handlar om en nedläggning av kortrutten Mariehamn-Kapellskär.
– Vi ska nu utvärdera vilka möjligheter vi har och försöka hitta lösningar, säger han.
Fast sådana är inte så enkla, framför allt kan de vara dyra. Att bygga ett nytt fartyg handlar om säkert tio gånger så mycket som Viking Line nu får för Rosella.
– Jag tror inte att vi kommer att se ett fartyg på plats på den här rutten till sommaren. Vi har inte identifierat något alternativt fartyg, säger Hanses.
Att flytta Viking XPRS till Mariehamn-Kapellskär är inget alternativ, den är alldeles för stor och dessutom specialbyggd för Helsingfors-Tallinn.
Jan Hanses säger också att Mariehamn-Kapellskär aldrig varit något särskilt lönsam rutt, annat än om somrarna, och att det handlar om en övergripande förnyelse av flottan.
– Vi satsar långsiktigt och har vår Åbo-Åland-Stockholm rutt med minimala koldioxidutsläpp och moderna fartyg, Viking Grace och Viking Glory.
För bara några veckor sedan avslöjades att Viking Line köpt sjutton procent av aktierna i Rederi Ab Eckerö och att man från Vikings sida såg det hela som en finansiell placering. I dag öppnar Jan Hanses för att det möjligen handlar om något mer, i alla fall från Viking Lines sida. Rentav kunde det på sikt landa i en beställning av ett nybygge för Ålandstrafiken; antingen mellan Eckerö och Grisslehamn eller mellan Mariehamn och Kapellskär. Mindre konkurrens skapar ju också möjligheter.
– I en perfekt värld kunde vi kanske komma vidare med Eckerö och skapa utrymme för en ny lösning men då måste vi få ihop det hela med konkurrenten.
Är detta svårt?
– Inte om vi ser det från vårt perspektiv men jag tror att de (Eckerö) kanske är lite fundersamma på vad vi vill, än så länge, säger Jan Hanses.
Längre än så vill inte Hanses vidareutveckla tankegångarna som såklart funnits lite varstans efter aktieköpet.
– Det där är en ägarfråga sist och slutligen och inget jag ska ägna tiden åt, avslutar Hanses.
Pressmeddelandet från Viking Line lyder i sin helhet så här:
Viking Line säljer Rosella som ett led i moderniseringen av flottan
Viking Line har avtalat om en försäljning av M/S Rosella till grekiska Aegean Sealines Maritime Co. Trotjänaren Rosella har trafikerat i Viking Lines flotta sedan 1980. Fartygets trafik inom Viking Line har kommit till sin slutpunkt. Även om hon underhållits väl och håller en god standard kan hon inte i framtiden möta Viking Lines högt ställda krav på minimal miljöpåverkan, särskilt avseende koldioxidutsläpp.
Rosella kommer att föra grekisk flagg och trafikera i Egeiska havet.
Viking Line har målmedvetet arbetat på att modernisera flottan och utvärderar alternativa lösningar för kortruttstrafiken till Sverige.
Försäljningspriset uppgår till 11.250.000 euro och medför en bokföringsmässig vinst om ca 8.600.000 euro under första kvartalet 2023. Fartygets trafik upphör 8 januari 2023. Leveransen sker under senare halvan av januari 2023.
Försäljningen av Rosella påverkar personalstyrkan i Viking Line, vilket innebär att omställningsförhandlingar kommer att inledas.
