Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
Rosella1

”Bättre pris än jag nånsin trott”

Publicerad: 18:12 - 08 dec 2022

|

Jörgen Pettersson
Det grekiska budet på Rosella gick inte att tacka nej till och därför avslutar Viking Line trafiken mellan Kapellskär och Mariehamn; åtminstone tills vidare.

I dag kom beskedet att Rosella säljs till grekiska rederiet Aegean Sealines Maritime Co. Detta startade som ett rykte i tisdags då den grekiska nyhetssajten arxipelagos.gr avslöjade planerna som bara två dagar senare förverkligas. Rosella kör sista turen den 8 januari och går därefter ner till Egeiska havet.

På den här länken berättade Ålands Sjöfart i förrgår om uppgifterna att Rosella var på väg att säljas. https://www.sjofart.ax/nyheter/tyst-fran-viking-om-rosella-rykten/

Till Ålands Sjöfart säger Viking Lines vd Jan Hanses idag att priset som grekiska köparna Aegean Sealines Maritime Co erbjöd var alldeles för högt för att tacka nej till. Affären har varit på gång sedan i början av oktober.

– Då sade vi att de måste vara redo att betala minst tio miljoner euro om de vill komma och inspektera fartyget, säger Jan Hanses.

Under hösten har de grekiska köparna varit och bekantat sig närmare med Rosella vid ett flertal tillfällen och till sist enades köpare och säljare om ett pris på 11.250.000 euro.

– Vilket är bättre än jag någonsin vågat hoppats på, säger Hanses.

Ungefär lika mycket som ni betalade för aktierna i Rederi Ab Eckerö. Är det en tillfällighet?

– Ja, helt och hållet. Möjligheten att köpa Eckerö dök upp i ett mycket senare skede, på säljarnas initiativ.

I onsdags stod det också klart att Viking Line väljer att flagga hem Viking XPRS som gått under estnisk flagg mellan Helsingfors och Tallinn. Även den timingen är en händelse som kan se ut som en tanke.

– Det har varit under planering sedan sensommaren och verkställdes nu. Men det är klart, det ger ju oss möjligheten att hantera personalen från Rosella och det känns bra, säger Jan Hanses.

Viking Line har trafikerat Roslagen-Mariehamn sedan starten på 1960-talet. För tio år sedan planerade man att bygga ett helt nytt fartyg för rutten men det havererade till följd av en spansk varvskonkurs. Viking Line hade då kunnat få ett helt nytt fartyg för motsvarande 60 miljoner euro, en följd av statliga spanska subventioner. Nu blir det istället helt tvärtom när Rosella försvinner.

– Det känns såklart vemodigt och sorgligt men är det bästa för bolaget och ett faktum vi måste acceptera. Det hade inte varit långsiktigt klokt att fortsätta trafikera med Rosella som ändå har över 40 år på nacken. Hon passar inte in i de krav på miljöavtryck som rederiet ställer, säger Jan Hanses.

Hanses vill inte riktigt gå med på att det handlar om en nedläggning av kortrutten Mariehamn-Kapellskär.

– Vi ska nu utvärdera vilka möjligheter vi har och försöka hitta lösningar, säger han.

Fast sådana är inte så enkla, framför allt kan de vara dyra. Att bygga ett nytt fartyg handlar om säkert tio gånger så mycket som Viking Line nu får för Rosella.

– Jag tror inte att vi kommer att se ett fartyg på plats på den här rutten till sommaren. Vi har inte identifierat något alternativt fartyg, säger Hanses.

Att flytta Viking XPRS till Mariehamn-Kapellskär är inget alternativ, den är alldeles för stor och dessutom specialbyggd för Helsingfors-Tallinn.

Jan Hanses säger också att Mariehamn-Kapellskär aldrig varit något särskilt lönsam rutt, annat än om somrarna, och att det handlar om en övergripande förnyelse av flottan.

– Vi satsar långsiktigt och har vår Åbo-Åland-Stockholm rutt med minimala koldioxidutsläpp och moderna fartyg, Viking Grace och Viking Glory.

För bara några veckor sedan avslöjades att Viking Line köpt sjutton procent av aktierna i Rederi Ab Eckerö och att man från Vikings sida såg det hela som en finansiell placering. I dag öppnar Jan Hanses för att det möjligen handlar om något mer, i alla fall från Viking Lines sida. Rentav kunde det på sikt landa i en beställning av ett nybygge för Ålandstrafiken; antingen mellan Eckerö och Grisslehamn eller mellan Mariehamn och Kapellskär. Mindre konkurrens skapar ju också möjligheter.

– I en perfekt värld kunde vi kanske komma vidare med Eckerö och skapa utrymme för en ny lösning men då måste vi få ihop det hela med konkurrenten.

Är detta svårt?

– Inte om vi ser det från vårt perspektiv men jag tror att de (Eckerö) kanske är lite fundersamma på vad vi vill, än så länge, säger Jan Hanses.

Längre än så vill inte Hanses vidareutveckla tankegångarna som såklart funnits lite varstans efter aktieköpet.

– Det där är en ägarfråga sist och slutligen och inget jag ska ägna tiden åt, avslutar Hanses.

Pressmeddelandet från Viking Line lyder i sin helhet så här:

Viking Line säljer Rosella som ett led i moderniseringen av flottan

Viking Line har avtalat om en försäljning av M/S Rosella till grekiska Aegean Sealines Maritime Co. Trotjänaren Rosella har trafikerat i Viking Lines flotta sedan 1980. Fartygets trafik inom Viking Line har kommit till sin slutpunkt. Även om hon underhållits väl och håller en god standard kan hon inte i framtiden möta Viking Lines högt ställda krav på minimal miljöpåverkan, särskilt avseende koldioxidutsläpp.

Rosella kommer att föra grekisk flagg och trafikera i Egeiska havet.

Viking Line har målmedvetet arbetat på att modernisera flottan och utvärderar alternativa lösningar för kortruttstrafiken till Sverige.

Försäljningspriset uppgår till 11.250.000 euro och medför en bokföringsmässig vinst om ca 8.600.000 euro under första kvartalet 2023. Fartygets trafik upphör 8 januari 2023. Leveransen sker under senare halvan av januari 2023.

Försäljningen av Rosella påverkar personalstyrkan i Viking Line, vilket innebär att omställningsförhandlingar kommer att inledas.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net