För Rederi Ab Eckerö har det inte bara handlat om att hantera pandemins effekter i den dagliga verksamheten. Dessutom förorsakade covid-19 nedläggning av Birka Cruises under en tid då intresset för att köpa kryssningsfartyg sjönk under fryspunkten. Sedan våren år 2020 har Eckerö-chefen Björn Blomqvist försökt sälja fartyget Birka Stockholm, utan att hittills lyckats hitta rätt köpare.
Som Ålands Sjöfart berättat utförligt om är ett led i den planen att lansera Birka Stockholm som en möjlig polarkryssare. Läs mer om det projektet på den här länken.
Att dagens färska bokslutskommuniké kommer med minusresultat är mot bakgrund av pandemin inget överraskande. När folk inte får resa är det svårt att bedriva passagerartrafik. Det syns också i siffrorna där koncernens sammanlagda passagerarvolym föll från låga 1,5 miljoner år 2020 till ännu lägre 1,4 miljoner passagerare år 2021. Däremot är det mer glädjande att mängden last ökade så mycket, från 130.537 enheter till 165.567 år 2021. Allt som allt steg omsättningen rätt blygsamt men rörelseresultatet förbättrades radikalt jämfört med år 2020; OM man inte beaktar 32,8 miljoner euro i nedskrivning av Birka Stockholm. Med nedskrivningen inkluderad blir rörelseresultatet -38,1 miljoner euro. Om man skulle ta bort den blir rörelseresultatet -5,4 miljoner euro. Av detta kan man dra slutsatsen att verksamheten inom Eckerö Linjen, Eckerö Line och roro-fartygen utvecklas åt rätt håll men att Birka Stockholm drar ner hela koncernens resultat.
Kronans värde har varit lite starkare än under fjolåret men då Covid-pandemin lett till nedläggningen av verksamheten i Birka Cruises och då passagerarvolymen och försäljningen varit betydligt lägre än vid ett normalår för M/S Eckerö så har detta inte haft lika stor inverkan på resultatet som i normala fall. Priset för bunker har stigit kraftigt under året vilket haft en negativ effekt på resultatet, noterar Rederi Ab Eckerö i kommunikén.
Coronaviruset har också haft omfattande konsekvenser för alla anställda:
”På grund av rådande pandemi har en stor del av personalen varit permitterad, speciellt under första halvåret. Antalet anställda uppgick i medeltal under perioden till 700, varav 485 var sjöanställda och 215 var landanställda. Under motsvarande period i fjol var antalet anställda 826, varav 579 var sjöanställda och 247 var landanställda. I statistiken för antal anställda har permitteringsgraden beaktats.”
Tack vare försäljningen av aktieinnehavet i Alandia Försäkring Abp och en omfattande omfinansiering av lån har Rederi Ab Eckerös sammanlagda långfristiga skulder sjunkit från 97,1 miljoner euro till 73,9 miljoner. Delar av de lånen är bundna till villkor som inkluderar lönsamhets-, likviditets- och soliditetskrav. Det är alltså av största betydelse att pandemin släpper greppet och att folk kan börja resa igen. Kapitallånet om två miljoner euro från Rederi Ab Skärgårdstrafik kvarstår fortfarande.
Liksom Viking Line gjorde förra veckan gör också Rederi Ab Eckerö i dag, man avstår från att vara särskilt specifik i utsikterna för resten av år 2022:
– Restriktionerna gällande covid-19 börjar sakta minskas men de senaste geopolitiska händelserna skapar dock osäkerhet kring när verksamheten kan återgå till det normala. Bunkerpriset är högre än på mycket länge och värdet på den svenska kronan i förhållande till euron har åter minskat. Dessa faktorer har stor påverkan på resultatet, skriver styrelsen i en kommentar till bokslutskommunikén.
Här finns hela dagens bokslutskommuniké att ladda ner: Rederiaktiebolaget Eckerös bokslutskommuniké för 2021.
