/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.
När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.
Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.
Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.
Tallink Group hyr ut av två av sina fartyg i Finlandstrafiken som flyktingboenden till Holland; Galaxy och Silja Europa försvinner för minst sju månader från och med september och 265 anställda varslas om arbetsbrist.
Antalet passagerare ombord på Tallink Groups fartyg fortsätter växa liksom resultatet på sista raden; fast utmaningarna är fortfarande stora, konstaterar koncernen i dagens halvårsrapport.
Tack vare ökade godsvolymer och fler passagerare redovisar Finnlines kraftigt ökade intäkter under årets första sex månader; trots att rederiet strök alla ryska hamnar i mars.
Fyrar är nödvändiga för en säker sjöfart; därför rustar Sjöfartsverket i Sverige i sommar upp ett tjugotal fyrar längs med den svenska ostkusten, i Östersjön.
Jätterederiet Royal Caribbean Group (RCCL) köper nybyggda M/S Crystal Endevour för 275 miljoner dollar och döper om henne till Silver Endevour; långt under nybyggnadspriset för fartyget som levererades i fjol.
M/S Kalypso levererades år 1990 till beställaren Rederi Ab Slite som då var en av två delägare i Viking Line; tre år senare säljs Kalypso till Malaysia och blir starten på Star Cruises; nu slutar berättelsen – på en skrotningsstrand i Indien.
Trots en marknad som under lång tid präglats av ”depression” lyckas åländska tankerspecialisten Lundqvist Rederierna inte bara överleva utan dessutom växa och betala över 7,5 miljoner euro i dividend till sina 714 ägare.
/världen runt
Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.
Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.
Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.
Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.
En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.
Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.
Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.
En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.
Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.
Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.
Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!
ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com
PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax
Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.
