Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
ecomaragare2.jpg

Visionen från Norge växte till Ecomar

Publicerad: 05:08 - 10 aug 2016

|

Jörgen Pettersson

Det började en kväll efter den stora Norshippingmässan år 2009. Efter krogen blev det problemlösning och eftersnack. Resultatet av det heter Ecomar som sedan dess vuxit tack vare lyhördhet gentemot kunderna och långsiktig inriktning på energieffektivisering ombord på fartyg.

I det förra numret av Ålands Sjöfart hälsade vi på i det gamla Ålcomhuset som förvandlats till ett nytt Sjöfartens hus. Ett av företagen som huserar i byggnaden heter Ecomar och ägs av vd Jonas Svenblad, Juha Gäddnäs, Johan Nyström och Mattias Jörgensen. Reportaget väckte nyfikenhet och därför har Ålands Sjöfart hälsat på igen för att berätta mer om företaget som vuxit i det tysta.

I dag har Ecomar fler än tjugo fast anställda och ibland uppemot etthundra projektarbetare på lönelistan. Verksamheten spänner över hela världen och kunderna har blivit fler.

Snack efter krogen

Företaget Ecomar såg egentligen ljuset på Norshippingmässan i Oslo år 2009. Fast då handlade det mer om en förväntansfull glimt i de blivande ägarnas ögon. Jonas Svenblad var på plats liksom Juha Gäddnäs, Mattias Jörgensen och Johan Nyström. Svenblad jobbade då i offshoreindustrin medan Juha Gäddnäs var projektledare för Viking Lines Spanienbygge, ADCC som senare aldrig blev verklighet. Mattias Jörgensen drev sitt eget nystartade QUEO Consulting medan Johan Nyström sålde avancerad mjukvaruutrustning för Napa i Helsingfors. Efter en lång dag bland olika sjöfartsaktörer blev det en sväng via krogen och sedan lite eftersnack om ditt och datt. Där uppstod det frö som senare skulle bli Ecomar och från kontoret i Mariehamn rikta konsulttjänster över hela världen.

Väl hemma i Mariehamn började i första hand Jonas Svenblad och Juha Gäddnäs se sig om efter projekt som kunde passa in i kompisarnas planer. Det ena blev det andra och företaget bildades och första projektet blev att installera ett tankmätningssystem ombord på ett offshorefartyg i Norge för Bergen Group.

Svårt nå marknaden

Stärkta av detta men långt ifrån säkra på framtiden blev det svåra beslut för i första hand Jonas Svenblad och Juha Gäddnäs som till skillnad från de övriga två delägarna inte hade egna bolag att försörja sig på. Alla fyra deltog i arbetet med att planera det nya företaget på den eventuella fritid som övriga plikter medgav. Någon fast anställd delägare kom inte på fråga.

Juha Gäddnäs fortsatte när ADCC lades ner med planeringen av Viking Grace men beslöt år 2009 när arbetsbördan växte hos Ecomar att lämna tryggheten i Viking Line och satsa heltid på Ecomar, detta var bolagets andra verksametsår.

Jonas Svenblad fick ett erbjudande från offshorebolaget Floatel International som han accepterade och därmed jobbade två veckor och var fyra veckor ledig. All ledig tid gick åt till Ecomar. Svenblad planerade och byggde systemen och hjälpte till där han kunde. Gäddnäs drev bolaget och såg till att allt fler projekt kom in. Trots att de visste att de var något på spåren gick utvecklingen långsamt.

– Vi fick fler uppdrag men det var svårt att komma ut med firmanamnet. Det tog lång tid innan vi fick vara med på budgivningar, säger Jonas Svenblad.

– När man ser tillbaka är det egentligen helt otroligt hur mycket funderande och räknande och planerande det varit, tillägger han.

Sjöfarten är en konservativ bransch som inte är alldeles enkel att komma in på. Det gäller att förhålla sig ödmjukt och lyhört inför kundernas behov.

Billigare fartygsdrift

De första åren var Ecomar i allt väsentligt ett tvåmansbolag som tog in kapacitet i form av specialister från i första hand Estland och Polen när projekten växte. Man ägnade sig mest åt retrofit av fartyg och i viss mån nybyggen, mest i Finland.

I dag är Ecomar på god väg att nå visionen, företaget vill vara ett: ”Permanent place in the shipping industry, locally and international.”

Ecomars portfölj består av i praktiken tre grenar:

  • Systemintegration; olika typer av system (tex scrubberinstallationer, maskinlarmsbyten, etc) som behöver integreras på fartyg.
  • Systemoptimering; planering och integrering av energisparande lösningar.
  • Installationsarbete vid fartygsombyggnader.

Konceptet för energibesparingslösningar är att maskinellt, elektriskt och säkert hjälpa redare att driva sina fartyg mer kostnadseffektivt. Målsättningen är att rederier efter att Ecomar ryckt ut på två år kan tjäna in sin investering. Det handlar om att i alla detaljer hitta inbesparingar och rationaliseringar. Till sin hjälp har bolaget i dag ett stort antal mycket avancerade mätverktyg. Förutom alla människor.

Kontakterna är viktigast

Från kontoret i Mariehamn har vd Jonas Svenblad i dag god kontroll på hela verksamheten. Med hjälp av hypermoderna datasystem sköts ekonomin och projektledning.

– Vi vill gärna leva som vi lär och har varit noga med att även det administrativa ska fungera perfekt. Ska vi sälja kvalitet måste vi själva göra likadant, förklarar Svenblad.

Därför är målsättningen även att på sikt att få bolaget kvalitetssäkrat enligt ISO 9000. Det är rätt väg att gå, särskilt om man vill nå projekt i Norge och offshoreindustrin där även obefintliga risker är otänkbara.

– Alla minns ditt sämsta projekt, därför får sådana inte hända, sammanfattar Juha Gäddnäs.

Men även för den interna utvecklingen är det viktigt att fortsätta med kvalitet och rutiner, ett växande bolag är aldrig färdigt utan i ständig förändring.

– Att bygga ett bolag utsätter både ägare och anställda för höga påfrestningar och vi skulle inte vara där vi är utan våra medarbetare, understryker Jonas Svenblad.

Hittills har Ecomar inte gjort någon direkt aktiv marknadsföring. Sjöfarten är alltjämt sådan att de personliga kontakterna är avgörande, vid sidan av att arbeta in bolagsnamnet.

Fullt upp i Japan

En av förklaringarna till framgångarna är inriktningen på elektricitet ombord. Stora fartyg drivs i dag med hjälp av dieselelektriska lösningar och liksom i land har utvecklingen gått framåt mycket snabbt när det gäller att utnyttja energi rationellt.

Japan är till exempel ett land där Ecomar haft fullt upp det senaste året med att som underleverantör till Åboföretaget FCR Finland sköta kabeldragningar och eljobb på AIDAprima. Det är ett omfattande projekt vars första del gick i hamn i mars i år och som nu fortsätter med systerfartyget, NB 2301.

Trots att mängden uppdrag vuxit och kunderna blivit fler har de fyra delägarna inte rubbat på de ursprungliga intentionerna, att lyssna på kunderna, arbeta hårt och aldrig förhäva sig. Detta går igen i såväl marknadsföring som det dagliga arbetet.

– Ska man vara med gäller det att göra bra ifrån sig. Det finns inga andra sätt, sammanfattar Jonas Svenblad.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net