Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
imo_rif.jpg

Viktiga steg mot nytt klimatmål

Publicerad: 12:12 - 06 dec 2020

|

Jörgen Pettersson

FN:s internationella sjöfartsorganisation IMO:s miljöskyddskommitté (MEPC) samlades nyligen för ett brett upplagt och ambitiöst formulerat distansmöte. Mötets främsta målsättning var att göra beslut om de korttidsmässiga åtgärder som minskar kolintensiteten för fartygen i internationell sjöfart, i enighet med IMO:s växthusgasstrategi. På mötet godkändes propositionen om utsläppsminskningsåtgärder som MEPC:s växthusgaskommitté förberett föregående månad. Den godkända propositionen om åtgärdsreglering var en kompromiss och resultatet av flera månaders förhandlingar mellan medlemsstaterna. 

Åtgärdsregleringarna är förpliktande och kommer att skrivas i MARPOL-konventionen. Den godkända propositionen är en kombination av flera utsläppsminskningsåtgärder vilka utgörs av en kombination på tekniskt krav om minskning av kolintensiteten som baseras på en ny energieffektiveringsindex för existerande fartyg (EEXI) och operativa krav på minskning av kolintensitet, som baseras på nya operativa kolintensitets indikatorer (CII) samt kolintensitets klassificeringssystem (A-E). Syftet är att täcka både tekniska (fartygets retrofit och utrustning) och operativa (hur fartyget opereras) åtgärder.

Det ska ännu göras en täckande konsekvensanalys om åtgärdsregleringen. Med konsekvensanalysen säkerställs att det inte uppstår orimliga konsekvenser för utvecklingsländer och små östater. För Finland är det väsentligt, att även vintersjöfart och dess specialkrav om bl.a. isförstärkta fartyg beaktas i konventionens åtgärdsreglerings instruktionsregler och i operativa kolintensitetskoden.

– Det är utmärkt att det hittades en lösning, som medlemsstaterna förbinder sig till. Det finns dock ännu kvar ett enormt arbete och överenskommande av detaljer före det nästa MEPC 76 mötet i juni 2021, där regleringen skall bekräftas. I instruktionsreglerna måste det ingå vilka kolintensitets indikatorer som bör följas och dessutom finns det speciellt viktiga detaljer för Finland, som ännu måste lösas. Annars kommer medlemsstater som är beroende av fungerande vintersjöfart, att finna sig i ett försämrat konkurrensläge på den globala marknaden. Frågan berör inte endast ett rederier eller enskilda fartyg, säger Rederierna i Finlands specialsakkunnige Mats Björkendahl, som följt med mötet. 

Beslutet om åtgärder som åstadkoms på mötet är ett betydande steg framåt för IMO:s växthusgasstrategi på vägen mot utsläppsfri sjöfart. IMO gjorde i april 2018 beslut om reducering av utsläpp. Enligt växthusgasstrategin skall internationella sjötrafiken minska sina koldioxidutsläpp minst 40 procent via året 2030 och med 70 procent via året 2050, jämfört med nivån året 2008. Därefter fortsätter utveckling för en fullständig eliminering av alla koldioxidutsläpp.

Under MEPC 75 mötet behandlades även skapandet av en forsknings- och utvecklingsfond som internationella rederiföreningar föreslagit. Enlig förslaget skulle fondkapitalet samlas av rederier med att begära en globalt obligatorisk utsläppsavgift på basen av bränslekonsumtion. Fondens avkastning skulle kanaliseras till F&U arbete i olika länder. Fondförslaget godkändes inte som sådan, därmed måste industrin avgöra hur förslaget kan förbättras så att majoriteten av medlemsstater kunde stöda det.

– Nu behövs det verkligen F&U-insatser i ny teknologi. Hela sjöfartssektorn söker som bäst lösningar till kolfri sjöfart. Trots att en obligatorisk utsläppsavgift förståeligt är en svår bit att svälja, skulle fonden vara en välkommen start för att egga nya innovationer, konstaterar Tiina Tuurnala, verkställande direktör för Rederierna i Finland.

MEPC gjorde dessutom beslut om att förbjuda användningen av tjock brännolja på arktiska havsområden. 90 procent utav världshandeln transporteras till sjöss, medan sjöfarten står för ca. 3 procent av utsläppen. Sjöfarten är den miljövänligaste formen av transport, speciellt i stora volymer. Branschen har förbundit sig till betydliga utsläppsminskningar och finska rederier är föregångare i att ta i bruk energieffektiverande och utsläppsminskande teknologi. 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net