Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
imo_rif.jpg

Viktiga steg mot nytt klimatmål

Publicerad: 12:12 - 06 dec 2020

|

Jörgen Pettersson

FN:s internationella sjöfartsorganisation IMO:s miljöskyddskommitté (MEPC) samlades nyligen för ett brett upplagt och ambitiöst formulerat distansmöte. Mötets främsta målsättning var att göra beslut om de korttidsmässiga åtgärder som minskar kolintensiteten för fartygen i internationell sjöfart, i enighet med IMO:s växthusgasstrategi. På mötet godkändes propositionen om utsläppsminskningsåtgärder som MEPC:s växthusgaskommitté förberett föregående månad. Den godkända propositionen om åtgärdsreglering var en kompromiss och resultatet av flera månaders förhandlingar mellan medlemsstaterna. 

Åtgärdsregleringarna är förpliktande och kommer att skrivas i MARPOL-konventionen. Den godkända propositionen är en kombination av flera utsläppsminskningsåtgärder vilka utgörs av en kombination på tekniskt krav om minskning av kolintensiteten som baseras på en ny energieffektiveringsindex för existerande fartyg (EEXI) och operativa krav på minskning av kolintensitet, som baseras på nya operativa kolintensitets indikatorer (CII) samt kolintensitets klassificeringssystem (A-E). Syftet är att täcka både tekniska (fartygets retrofit och utrustning) och operativa (hur fartyget opereras) åtgärder.

Det ska ännu göras en täckande konsekvensanalys om åtgärdsregleringen. Med konsekvensanalysen säkerställs att det inte uppstår orimliga konsekvenser för utvecklingsländer och små östater. För Finland är det väsentligt, att även vintersjöfart och dess specialkrav om bl.a. isförstärkta fartyg beaktas i konventionens åtgärdsreglerings instruktionsregler och i operativa kolintensitetskoden.

– Det är utmärkt att det hittades en lösning, som medlemsstaterna förbinder sig till. Det finns dock ännu kvar ett enormt arbete och överenskommande av detaljer före det nästa MEPC 76 mötet i juni 2021, där regleringen skall bekräftas. I instruktionsreglerna måste det ingå vilka kolintensitets indikatorer som bör följas och dessutom finns det speciellt viktiga detaljer för Finland, som ännu måste lösas. Annars kommer medlemsstater som är beroende av fungerande vintersjöfart, att finna sig i ett försämrat konkurrensläge på den globala marknaden. Frågan berör inte endast ett rederier eller enskilda fartyg, säger Rederierna i Finlands specialsakkunnige Mats Björkendahl, som följt med mötet. 

Beslutet om åtgärder som åstadkoms på mötet är ett betydande steg framåt för IMO:s växthusgasstrategi på vägen mot utsläppsfri sjöfart. IMO gjorde i april 2018 beslut om reducering av utsläpp. Enligt växthusgasstrategin skall internationella sjötrafiken minska sina koldioxidutsläpp minst 40 procent via året 2030 och med 70 procent via året 2050, jämfört med nivån året 2008. Därefter fortsätter utveckling för en fullständig eliminering av alla koldioxidutsläpp.

Under MEPC 75 mötet behandlades även skapandet av en forsknings- och utvecklingsfond som internationella rederiföreningar föreslagit. Enlig förslaget skulle fondkapitalet samlas av rederier med att begära en globalt obligatorisk utsläppsavgift på basen av bränslekonsumtion. Fondens avkastning skulle kanaliseras till F&U arbete i olika länder. Fondförslaget godkändes inte som sådan, därmed måste industrin avgöra hur förslaget kan förbättras så att majoriteten av medlemsstater kunde stöda det.

– Nu behövs det verkligen F&U-insatser i ny teknologi. Hela sjöfartssektorn söker som bäst lösningar till kolfri sjöfart. Trots att en obligatorisk utsläppsavgift förståeligt är en svår bit att svälja, skulle fonden vara en välkommen start för att egga nya innovationer, konstaterar Tiina Tuurnala, verkställande direktör för Rederierna i Finland.

MEPC gjorde dessutom beslut om att förbjuda användningen av tjock brännolja på arktiska havsområden. 90 procent utav världshandeln transporteras till sjöss, medan sjöfarten står för ca. 3 procent av utsläppen. Sjöfarten är den miljövänligaste formen av transport, speciellt i stora volymer. Branschen har förbundit sig till betydliga utsläppsminskningar och finska rederier är föregångare i att ta i bruk energieffektiverande och utsläppsminskande teknologi. 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

26 sep

Viking Line växer i Eckerö

25 sep

Youtuber testar heldag på Åland

22 sep

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep
SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

Viking1

Viking Line växer i Eckerö

Börsnoterade Viking Line fortsätter köpa aktier i Rederi Ab Eckerö och är efter det senaste köpet väldigt nära att nå tjugo procent vilket skulle göra Eckerö till ett intressebolag.

aw

Youtuber testar heldag på Åland

Youtubern Alexander Williamson, 34, från Huddinge har släppt 38 kryssningsfilmer på Youtube; den senaste handlar om en resa med M/S Gabriella som för övrigt gör en specialkryssning till Mariehamn för helgens stora Skördefest.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

Viking1

Viking Line växer i Eckerö

Börsnoterade Viking Line fortsätter köpa aktier i Rederi Ab Eckerö och är efter det senaste köpet väldigt nära att nå tjugo procent vilket skulle göra Eckerö till ett intressebolag.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net