Efter att ha prövat sig fram på Amorella, Gabriella och Rosella har Viking Line med inspektör Oscar Mattsson i spetsen gått in för att fortsätta använda GreenOils filtreringssystem och göra sig av med de gamla separatorerna. Detta får starkt stöd inte minst av fartygens maskinpersonal som slipper skruva på och underhålla gamla separatorer. Beslutet medför också betydande miljöfördelar. I Viking Lines fall handlar det om att sänka koldioxidutsläppen med 1.363 ton per år; för de fyra fartyg som ingår i affären.
I Finland är det Fredrik Björklöf, vid Septor som representerar GreenOil, som träget sett till att affären gått i lås, sjöfarten är en rätt konservativ bransch där varje cent prövas innan den investeras.
– Det handlar om många fartygsbesök. Varje gång jag åkt mellan Åland, Finland och Sverige har jag träffat maskincheferna ombord och presenterat vår filtreringslösning, säger Björklöf.
Alla dessa resor, fotarbete och diskussioner har resulterat i att Viking Line prövat sig fram försiktigt för att lära sig den nya tekniken som gör livet (ombord) enklare och utsläppen mindre.
I korthet handlar det om att filtrera bränslen eller oljor innan de används i maskinerna. GreenOils teknik kan hantera både smörjoljor och fartygsbränslen men i Viking Lines fall väljer man för närvarande att bara använda GreenOil för smörjoljebehovet. För säkerhets skull sparar också Viking Line separatorerna ombord tills vidare.
Wasalines nya Aurora Botnia har tagit det hela ytterligare ett steg och kör helt utan separatorer för oljor och bränslen vilket också sparar utrymme i trånga maskinrum. Av säkerhetsskäl måste separatorer installeras i skilda rum ombord medan GreenOils filter kan installeras nära motorerna där oljan ska användas. Dessutom kräver filtren till skillnad mot separatorer ingen uppvärmning av oljorna på förhand vilket också sparar energi.
Viking Line väljer att installera GreenOils filter på fyra av fartygen med en option för Viking Glory till hösten. Arbetet med bytet inleds under vårvintern. Totalt ska 20 enheter ersättas.
– För oss på Septor handlar det om vår största enskilda affär någonsin, säger Fredrik Björklöf.
Fredrik Björklöf och Septor har mödosamt bearbetat marknaden under flera år och kan skönja ett stigande intresse för produkterna som hjälper rederierna att möta allt strängare miljökrav vilket skärps för varje år och särskilt 2023. Fördelarna är ändå fler än så.
– Förutom att redarna kan förbättra sitt CII (Carbon Intensity Indicator) och lämna mindre koldioxid efter sig sänker våra filter också driftskostnaderna ombord, understryker Björklöf.
Bland de rederier som hittills gått in för filterlösningar har vi jättar som DFDS och mindre aktörer som Ålands landskapsregering som bytt ut separatorerna ombord på skärgårdsfärjorna Skarven, Knipan och Alfågeln. Så sent som i december blev det också klart att Finnlines M/S Finnswan beställt GreenOil-filter till hjälpkärrorna ombord.
– Vi skönjer en allt starkare efterfrågan på våra filter i år då myndighetskraven strängeras ytterligare, säger Fredrik Björklöf.
Här är en liten film om hur GreenOil-filtren fungerar:
