Viking Line levererar i dag sin rapport över årets första sex månader och pandemin fortsätter pressa rederiet hårt. Det ekonomiska resultatet är mot coronabakgrund att betrakta som habilt och på sista raden kan till och med ett litet plus skönjas.
Omsättningen uppgick till 71,5 miljoner euro (Meur) jämfört med 97,5 i fjol. De siffrorna är ändå inte jämförbara då fjolårets knappt tre första månader var tiden före pandemin och restriktionerna. Tack vare bland annat försäljningen av Mariella landar rörelseresultatet på +4,5 Meuro istället för -27,4, i fjol.
Verksamheten är fortsättningsvius mycket utmanande men Viking Lines ledning väljer ändå att se ljusglimtarna och konstaterar i dagens halvårsrapport att utsikterna för hela verksamhetsåret 2021 är bättre än för 2020. Dels tack vare Mariella-affären men också för att efterfrågan från passagerare steg under årets andra kvartal, alltså sommarmånaderna. Dessutom står Viking Line i beråd att sälja terminalen i Åbo för 17,8 Meuro, en affär som förbättrar resultatet.
På marknadssidan kan man notera att även om antalet resande minskat kraftigt har Viking Line stärkt sina marknadsandelar på flera områden.
”Antalet passagerare på Viking Lines fartyg uppgick under rapportperioden till 538348 (998 483). Koncernen hade en total marknadsandel inom trafikområdet om uppskattningsvis 32,1 % (27,0 %). Viking Lines fraktvolymer uppgick till 65 214 fraktenheter (62 409). Viking Lines fraktmarknadsandel var uppskattningsvis 16,8 % (17,1 %). Marknadsandelen för personbilar uppgick till uppskattningsvis 31,4 % (24,1 %).”
Vid sidan av den ordinarie verksamheten och den egna införtjäningen har Viking Line liksom andra rederier haft gott stöd från Finlands regering.
”Under första halvåret har koncernen erhållit stöd från Traficom för allmän trafikplikt för koncernens fartyg på linjerna Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm, Mariehamn-Kapellskär och Helsingfors-Tallinn. Dessutom har vi erhållit stöd från Närings-, Trafik- och Miljöcentralernas (NTM) och TE-byråernas utvecklings- och förvaltningscenter (UF-centret) för återanställning samt kostnadsstöd från Statskontoret i Finland. Stöden redovisas som offentligt stöd under övriga rörelseintäkter.”
Vid sidan av direkta stöd för att upprätthålla trafiken har Viking Line även fört en rad förhandlingar med finansiärer.
”Under 2020 godkände Statsrådet statsgarantier för Viking Lines likviditetslån till ett maximalt belopp om 38,7 Meur. Med likviditetslånen förbättrades bolagets likviditetsposition och därmed en fortsatt finansiellt stabil verksamhet i det läge som uppstått till följd av coronakrisen. Utöver statsgarantierna garanterar kommersiella banker 4,3 Meur av dessa likviditetslån. Koncernen har lyft 43,0 Meur av likviditetslånen per den 30 juni 2021. Viking Line förbinder sig i garantivillkoren att inte dela ut dividend eller vidta annan utdelning av medel till dess att förpliktelserna i anslutning till garantierna och lånen har återbetalts helt och hållet.
Merparten av koncernens låneavtal innefattar marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande till EBITDA. Koncernen har beviljats tidsbegränsat undantag från de kovenantvillkor som har brutits under det första halvåret av 2021 för de lån som redan är lyfta.
För lån om 15,0 Meur finns undantag från vissa kovenantvillkor fram till 31.12.2021. Bolaget har fört förhandlingar i positiv anda om förlängning av undantaget. Beslutet förväntas under september 2021. Eftersom undantaget vid rapportperiodens slut inte var i kraft under följande 12 månader klassificeras lånet i denna rapport som kortfristigt i balansräkningen. Lånet klassificeras tillbaka till långfristigt efter att bolaget har erhållit beslut om undantaget.”
Hela pressmeddelandet om Viking Lines halvårsrapport finns att läsa här: Pressmeddelande Viking Line halvårsrapport.
