Sju personer har dött till följd av branden som startade ombord på Medelhavsgående ms Norman Atlantics bildäck i söndags morse.2005 brann det på ms Amorellas bildäck, men Viking Line är väl förberett för tillbud. Bland annat finns rökdykare på alla fartyg.
Inte ens moderna fartyg kan gardera sig mot bränder ombord. Det visar bland annat branden ombord på italienska ms Norman Atlantic, byggd 2009. Ännu på måndagseftermiddagen pågick evakueringen av passagerare från färjan som började brinna utanför Albaniens kust tidigt på söndagsmorgonen. Vid 15-tiden i går måndag hade drygt 400 av de 480 passagerarna evakuerats till säkerhet. Sju passagerare hade bekräftats döda.
Enligt vissa uppgifter saknade ms Norman Atlantic tillräckliga branddörrar vid olyckstillfället. Viking Lines tekniska direktör Tony Öhman menar ändå att det är för tidigt att säga om Norman Atlantic var i sämre skick än Viking Lines fartyg.
-Det rör sig om ett modernt fartyg i trafik mellan två EU-länder. Det är samma regler som gäller där som i Östersjön, men det är för tidigt att säga om det fanns brister i säkerheten.
Sprinklersystem och rökdykare
Senast det brann ombord på ett Viking Line-fartyg var i maj 2005, då en bil började brinna ombord på ms Amorella. Branden släckts snabbt enligt de säkerhetsrutiner som gäller ombord.
-Brandsäkerheten utgörs dels av hur fartyget är byggt, dels av våra brandorganisationer och deras rutiner, säger Tony Öhman.
Vad gäller byggnationen är samtliga bildäck brandisolerade och försedda med sprinklersystem. Via rökdetektorer larmas bryggan direkt vid tillbud. Därtill går en brandvakt flera rundor per dygn.
Små bränder kan släckas med handsläckare, medan fartygens brandorganisationer rycker ut vid större tillbud.
-Varje fartyg har två brandorganisationer med sex personer i vardera organisation. Det innebär att det finns totalt åtta rökdykare ombord på varje fartyg, säger Tony Öhman.
Samtliga fartyg har brandledningssystem med ett flertal brandposter innehållande vattenslangar och släckningsmunstycken.
Brandbekämpning nära
Det ska mycket till för att ett brinnande fartyg ska evakueras. Ombord på ms Norman Atlantic växte branden utom kontroll och passagerarna har därefter fått vänta ute på däck, för att därifrån lyftas upp två åt gången till en helikopter.
Ett mer effektivt evakueringssätt hade varit om ett undsättande fartyg hade lagt sig sida vid sida med det brinnande fartyget, men såväl brandrök som hård sjögång omöjliggjorde detta utanför Albaniens kust.
– I både Sverige och Finland finns organisationer som är beredda att snabbt rycka ut med båt och helikopter vid en brand ombord, men dessa är inriktade framför allt på brandbekämpning, säger Tony Öhman.