Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
45b2caaf-38da-4df3-9f07-bb24328ae04f-w_960

Vätgas driver unikt norskt nybygge

Publicerad: 15:04 - 01 apr 2021

|

Jörgen Pettersson
Vätgas och rotorsegel samt möjlighet att ansluta till landström gör Egil Ulvan rederi till föregångare inom grön sjöfart.

Från Norge kommer nyheten att Egil Ulvan Rederi i samarbete med befraktare står i beråd att bygga ett 88 meter långt, helt grönt fartyg. Detta är i linje med skärpta krav på minskade utsläpp från sjöfarten och har fler konsekvenser än så; när transporter till sjöss blir renare blir även argumenten för att flytta transporter från land till hav starkare.

– Regeringens klimatplan visar hur vi ska uppnå klimatmålen och skapa nya gröna jobb. Bland annat kommer vi att minska utsläppen från inrikes sjöfart med 50 procent till 2030. Då är det glädjande att Felleskjøpet Agri och HeidelbergCement kräver noll utsläpp för sin sjötransport, och att det norska rederiet Ulvan vann tävlingen om att bygga världens första utsläppsfria lastfartyg för trafik längs den norska kusten, säger Norges klimat- och miljöminister Sveinung Rotevatn.

Det nya fartyget kommer att ha en vätgasdriven huvudmotor. Fartyget ska också vara utrustat med två rotorsegel som under gynnsamma vindförhållanden innebär att fartyget kan segla med en hastighet på åtta knop med kraft genererad från de två vindrotorerna. Fartyget är också utrustat med en nedre köl och ett stort roder som gör det lättare att segla med minimal drift, och med det också ett litet bidrag till minskat energibehov. En grävmaskin för lossning och lastning installeras ombord. Elektrisk grävmaskin, förstås. Och slutligen – fartyget anpassas för att använda landström när det vistas i hamnar.

Norwegian Ship Design (TNSDC), som på uppdrag av Ulvan Rederi har designat fartyget, har haft ett tydligt mål under hela processen: Så mycket energi som möjligt måste erhållas genom direkt användning av naturligt krafter. Arild Hoff, vd för Egil Ulvan Rederi, förklarar:

– Det ligger i vårt DNA att vara framåtriktad och bryta gränser. Det hjälper att ha ägare som är över genomsnittet intresserade av teknik. De är mycket ”hands on”. Tillsammans kommer vi att förverkliga detta projekt och skapa ett unikt fartyg.

Världens första utsläppsfria bulkfartyg ska segla längs den norska kusten mellan östra och sydvästra Norge. Lasten från öst till väst är spannmål för Felleskjøpet, medan returlasten utgör råmaterial (krossad sten och grus) för HeidelbergCement. Det faktum att två olika lastägare har hittat varandra, och tilldelat ett 15-årigt kontrakt för driften av fartyget, är både unikt och nyckeln till förverkligandet av detta fartyg.

– Det är väldigt spännande att nu arbeta med ett specifikt koncept och rederi. Ulvan Rederi har levererat ett framåtriktat koncept med låg energiförbrukning och har visat stor förståelse för våra behov som produktägare. Vi ser fram emot att komplettera detaljerna i design, konstruktion och drift tillsammans med Felleskjøpet och Ulvan, och vi ser fram emot att använda världens första utsläppsfria bulkfartyg, säger Lars Erik Marcussen, projektledare Logistics, HeidelbergCement.

Per-Kenneth Øye i Felleskjøpet tillägger:

– Med valet av Ulvan Rederi som partner är vi ett annat viktigt steg närmare världens första utsläppsfria bulkfartyg. Företaget har visat stor innovationsvilja och presenterat mycket spännande lösningar i anbudsprocessen. Det var ett samordnat projekt som gjorde sitt val och vi ser fram emot att ta arbetet in i en ny fas. Nu kan vi äntligen bli konkreta i planeringen och anpassa parternas behov i ett långsiktigt samarbete.

Målet är att kunna sätta fartyget i ordinarie drift i början av 2024.

Egil Ulvan Rederi vann kontraktet i konkurrens med 31 andra rederier, några mycket större. Företaget är ett traditionellt kustföretag med en historia på mer än 100 år. Edvard Ulvan grundade rederiet redan 1919. Sedan dess har företaget byggt upp gedigen erfarenhet av att transportera styckegods och fiskfoder längs hela norska kusten. Totalt driver Egil Ulvan sju fartyg.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj

Ilmatar sponsrar unga till sjöss

18 maj

IKEA köper del i finländsk vindkraft

12 maj

Paf förlänger med Eckerö Linjen

10 maj

Stabilt år för Långnäs Hamn Ab

10 maj

Finferries växer med tre fartyg

05 maj
93c53964306d4dba_org

Stena bygger två hybrid-roro

Stena Line beställer två hybridroros (NewMax) från det kinesiska varvet CMI Jinling i Weiuhai; fartygen kan drivas fram med hjälp av metanol eller konventionella bränslen och även köras på batterier.

Fant

Mer ansvar för Wasalinedirektör

Wasaline omorganiserar och utvidgar ansvarsområdet för marknadsföringsdirektören Catarina Fant som numera också ansvarar för hållbarhetsfrågor.

Eckerö

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

Rederiaktiebolaget Eckerö redovisar sitt bästa rörelseresultat för första kvartalet sedan år 2010 och soliditeten är i växande liksom passagerarvolymerna; dessutom har delar av obligationslånet betalats tillbaka.

93c53964306d4dba_org

Stena bygger två hybrid-roro

Stena Line beställer två hybridroros (NewMax) från det kinesiska varvet CMI Jinling i Weiuhai; fartygen kan drivas fram med hjälp av metanol eller konventionella bränslen och även köras på batterier.

93c53964306d4dba_org

Stena bygger två hybrid-roro

Stena Line beställer två hybridroros (NewMax) från det kinesiska varvet CMI Jinling i Weiuhai; fartygen kan drivas fram med hjälp av metanol eller konventionella bränslen och även köras på batterier.

Fant

Mer ansvar för Wasalinedirektör

Wasaline omorganiserar och utvidgar ansvarsområdet för marknadsföringsdirektören Catarina Fant som numera också ansvarar för hållbarhetsfrågor.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net