Från Norge kommer nyheten att Egil Ulvan Rederi i samarbete med befraktare står i beråd att bygga ett 88 meter långt, helt grönt fartyg. Detta är i linje med skärpta krav på minskade utsläpp från sjöfarten och har fler konsekvenser än så; när transporter till sjöss blir renare blir även argumenten för att flytta transporter från land till hav starkare.
– Regeringens klimatplan visar hur vi ska uppnå klimatmålen och skapa nya gröna jobb. Bland annat kommer vi att minska utsläppen från inrikes sjöfart med 50 procent till 2030. Då är det glädjande att Felleskjøpet Agri och HeidelbergCement kräver noll utsläpp för sin sjötransport, och att det norska rederiet Ulvan vann tävlingen om att bygga världens första utsläppsfria lastfartyg för trafik längs den norska kusten, säger Norges klimat- och miljöminister Sveinung Rotevatn.
Det nya fartyget kommer att ha en vätgasdriven huvudmotor. Fartyget ska också vara utrustat med två rotorsegel som under gynnsamma vindförhållanden innebär att fartyget kan segla med en hastighet på åtta knop med kraft genererad från de två vindrotorerna. Fartyget är också utrustat med en nedre köl och ett stort roder som gör det lättare att segla med minimal drift, och med det också ett litet bidrag till minskat energibehov. En grävmaskin för lossning och lastning installeras ombord. Elektrisk grävmaskin, förstås. Och slutligen – fartyget anpassas för att använda landström när det vistas i hamnar.
Norwegian Ship Design (TNSDC), som på uppdrag av Ulvan Rederi har designat fartyget, har haft ett tydligt mål under hela processen: Så mycket energi som möjligt måste erhållas genom direkt användning av naturligt krafter. Arild Hoff, vd för Egil Ulvan Rederi, förklarar:
– Det ligger i vårt DNA att vara framåtriktad och bryta gränser. Det hjälper att ha ägare som är över genomsnittet intresserade av teknik. De är mycket ”hands on”. Tillsammans kommer vi att förverkliga detta projekt och skapa ett unikt fartyg.
Världens första utsläppsfria bulkfartyg ska segla längs den norska kusten mellan östra och sydvästra Norge. Lasten från öst till väst är spannmål för Felleskjøpet, medan returlasten utgör råmaterial (krossad sten och grus) för HeidelbergCement. Det faktum att två olika lastägare har hittat varandra, och tilldelat ett 15-årigt kontrakt för driften av fartyget, är både unikt och nyckeln till förverkligandet av detta fartyg.
– Det är väldigt spännande att nu arbeta med ett specifikt koncept och rederi. Ulvan Rederi har levererat ett framåtriktat koncept med låg energiförbrukning och har visat stor förståelse för våra behov som produktägare. Vi ser fram emot att komplettera detaljerna i design, konstruktion och drift tillsammans med Felleskjøpet och Ulvan, och vi ser fram emot att använda världens första utsläppsfria bulkfartyg, säger Lars Erik Marcussen, projektledare Logistics, HeidelbergCement.
Per-Kenneth Øye i Felleskjøpet tillägger:
– Med valet av Ulvan Rederi som partner är vi ett annat viktigt steg närmare världens första utsläppsfria bulkfartyg. Företaget har visat stor innovationsvilja och presenterat mycket spännande lösningar i anbudsprocessen. Det var ett samordnat projekt som gjorde sitt val och vi ser fram emot att ta arbetet in i en ny fas. Nu kan vi äntligen bli konkreta i planeringen och anpassa parternas behov i ett långsiktigt samarbete.
Målet är att kunna sätta fartyget i ordinarie drift i början av 2024.
Egil Ulvan Rederi vann kontraktet i konkurrens med 31 andra rederier, några mycket större. Företaget är ett traditionellt kustföretag med en historia på mer än 100 år. Edvard Ulvan grundade rederiet redan 1919. Sedan dess har företaget byggt upp gedigen erfarenhet av att transportera styckegods och fiskfoder längs hela norska kusten. Totalt driver Egil Ulvan sju fartyg.
