Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
45b2caaf-38da-4df3-9f07-bb24328ae04f-w_960

Vätgas driver unikt norskt nybygge

Publicerad: 15:04 - 01 apr 2021

|

Jörgen Pettersson
Vätgas och rotorsegel samt möjlighet att ansluta till landström gör Egil Ulvan rederi till föregångare inom grön sjöfart.

Från Norge kommer nyheten att Egil Ulvan Rederi i samarbete med befraktare står i beråd att bygga ett 88 meter långt, helt grönt fartyg. Detta är i linje med skärpta krav på minskade utsläpp från sjöfarten och har fler konsekvenser än så; när transporter till sjöss blir renare blir även argumenten för att flytta transporter från land till hav starkare.

– Regeringens klimatplan visar hur vi ska uppnå klimatmålen och skapa nya gröna jobb. Bland annat kommer vi att minska utsläppen från inrikes sjöfart med 50 procent till 2030. Då är det glädjande att Felleskjøpet Agri och HeidelbergCement kräver noll utsläpp för sin sjötransport, och att det norska rederiet Ulvan vann tävlingen om att bygga världens första utsläppsfria lastfartyg för trafik längs den norska kusten, säger Norges klimat- och miljöminister Sveinung Rotevatn.

Det nya fartyget kommer att ha en vätgasdriven huvudmotor. Fartyget ska också vara utrustat med två rotorsegel som under gynnsamma vindförhållanden innebär att fartyget kan segla med en hastighet på åtta knop med kraft genererad från de två vindrotorerna. Fartyget är också utrustat med en nedre köl och ett stort roder som gör det lättare att segla med minimal drift, och med det också ett litet bidrag till minskat energibehov. En grävmaskin för lossning och lastning installeras ombord. Elektrisk grävmaskin, förstås. Och slutligen – fartyget anpassas för att använda landström när det vistas i hamnar.

Norwegian Ship Design (TNSDC), som på uppdrag av Ulvan Rederi har designat fartyget, har haft ett tydligt mål under hela processen: Så mycket energi som möjligt måste erhållas genom direkt användning av naturligt krafter. Arild Hoff, vd för Egil Ulvan Rederi, förklarar:

– Det ligger i vårt DNA att vara framåtriktad och bryta gränser. Det hjälper att ha ägare som är över genomsnittet intresserade av teknik. De är mycket ”hands on”. Tillsammans kommer vi att förverkliga detta projekt och skapa ett unikt fartyg.

Världens första utsläppsfria bulkfartyg ska segla längs den norska kusten mellan östra och sydvästra Norge. Lasten från öst till väst är spannmål för Felleskjøpet, medan returlasten utgör råmaterial (krossad sten och grus) för HeidelbergCement. Det faktum att två olika lastägare har hittat varandra, och tilldelat ett 15-årigt kontrakt för driften av fartyget, är både unikt och nyckeln till förverkligandet av detta fartyg.

– Det är väldigt spännande att nu arbeta med ett specifikt koncept och rederi. Ulvan Rederi har levererat ett framåtriktat koncept med låg energiförbrukning och har visat stor förståelse för våra behov som produktägare. Vi ser fram emot att komplettera detaljerna i design, konstruktion och drift tillsammans med Felleskjøpet och Ulvan, och vi ser fram emot att använda världens första utsläppsfria bulkfartyg, säger Lars Erik Marcussen, projektledare Logistics, HeidelbergCement.

Per-Kenneth Øye i Felleskjøpet tillägger:

– Med valet av Ulvan Rederi som partner är vi ett annat viktigt steg närmare världens första utsläppsfria bulkfartyg. Företaget har visat stor innovationsvilja och presenterat mycket spännande lösningar i anbudsprocessen. Det var ett samordnat projekt som gjorde sitt val och vi ser fram emot att ta arbetet in i en ny fas. Nu kan vi äntligen bli konkreta i planeringen och anpassa parternas behov i ett långsiktigt samarbete.

Målet är att kunna sätta fartyget i ordinarie drift i början av 2024.

Egil Ulvan Rederi vann kontraktet i konkurrens med 31 andra rederier, några mycket större. Företaget är ett traditionellt kustföretag med en historia på mer än 100 år. Edvard Ulvan grundade rederiet redan 1919. Sedan dess har företaget byggt upp gedigen erfarenhet av att transportera styckegods och fiskfoder längs hela norska kusten. Totalt driver Egil Ulvan sju fartyg.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net