Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
wasaexpress7.jpg

Vasabåtarna tillbaka i Kvarken

Publicerad: 09:02 - 19 feb 2013

|

Jörgen Pettersson

Vid årsskiftet skrevs ett nytt blad i Kvarkenstrafikens historia då ett rederi grundat av städerna Vasa och Umeå tog över trafiken. Färjetrafik över Kvarken har långa anor men har de senaste åren varit olönsam efter att taxfreeförsäljningen förbjöds på färjorna. RG Line under ledning av pizzakungen Rabbe Grönblom försökte under tio års tid göra trafiken lönsam men misslyckades och en konkurs blev till slut oundviklig.

Förra sommaren fattade städerna Vasa och Umeå beslutet att grunda ett rederi för att trygga färjetrafiken över Kvarken. Rederiet fick namnet Vasabåtarna och till skillnad från RG Line valde man att även satsa på nöjestrafik och inte enbart på frakt.

– Vi ser inte den här sträckan över Kvarken enbart som en transportsträcka utan vi vill erbjuda våra passagerare något att göra under tiden och till ett rimligt pris. Färjan som vi har är en passagerarfärja, därför kommer vi bland annat ha olika temakryssningar på lördagar under våren. Frakten är fortfarande viktig men vi vill erbjuda lite mera, berättar Reko Märsylä som är vd för Vasabåtarna.

För att kunna trafikera över Kvarken valde rederiet att köpa färjan ms Betancuria av Gotlandsbolaget. Priset på färjan var 4,75 miljoner euro och hon anlände till Vasa en kylig söndagkväll i oktober efter en resa på drygt tio dygn från Las Palmas där hon senast trafikerat. Enligt Märsylä fanns det inte många andra alternativ.

– Vi kunde ha köpt färjan RG 1 av RG Line men det skulle då ha varit en kortsiktig lösning. Med den här färjan kan vi trafikera i åtminstone 5-7 år och efter det är det tänkt att vi ska få en ny färja, säger han.

En ny färja som är miljövänlig och som klarar svåra isförhållanden ska i framtiden trafikera mellan Vasa och Umeå, det slog en arbetsgrupp vid Kommunikationsministeriet fast för några månader sedan. Färjan beräknas kosta ungefär 85 miljoner euro och planen är att EU ska stå för 40 procent av kostnaderna medan länderna Finland och Sverige står för 20 procent var och Vasa- och Umeåregionen tillsammans 20 procent.

Nöjda passagerare

Den första lördagskryssningen för Vasabåtarna gick av stapeln den 26 januari, och Ålands sjöfart var med ombord. Temat var shopping och ungefär 250 passagerare reste över Kvarken den här dagen. Trots förseningar i tidtabellen var många nöjda med både resan och färjan.

– Jag tycker att det här är en bra färja och priset är passligt för en resa till Umeå säger Göran Udd och får medhåll av John Mannil.

– Det är en perfekt färja med tanke på omständigheterna. Tidigare var det för dyrt att åka, säger han.

Flera österbottniska bussbolag hade ordnat charterresor till Umeå den här lördagen. Några som valde att resa den vägen var Henry Nyholm, Viveka Lassander och Bertil Lassander. De var också nöjda med färjan men efterlyste fler aktiviteter ombord.

– Folk vill resa och det är bra att man inte behöver åka till Åbo för att komma över till Sverige men det skulle få finnas mer att göra. Jag skulle gärna se att man ordnade danser ombord som förr då Vasabåtarna trafikerade här, säger Henry Nyholm.

I slutet på 1940-talet inleddes trafiken över Kvarken med en ångfärja och 1958 började den första bilfärjan trafikera mellan Vasa och Umeå. Rederiet som skötte trafiken på den tiden hette Vasabåtarna. På 1970-talet var trafiken som livligast och då trafikerade fem färjor mellan Vasa och Umeå.

I början på 1990-talet tog Silja Line över trafiken men lade ner verksamheten år 2000 eftersom taxfreeförsäljningen ombord på färjorna förbjöds sommaren 1999. RG Line tog över trafiken och försökte hålla trafiken uppe men på grund av höga biljettpriser svek passagerarna. I november 2011 lämnade RG Line in sin konkursansökan.

RG Lines konkursbo skötte trafiken i drygt ett år och under den här tiden sänktes biljettpriserna och passagerarna började hitta tillbaka. Tidtabellerna förändrades också och det blev möjligt att tillbringa några timmar i Umeå en dag i veckan.

Hoppas på 100 000 resenärer

Reko Märsylä menar att det finns förutsättningar för att lyckas med färjetrafik över Kvarken. Både Vasa och Umeå är städer i tillväxt och både på den finska och den svenska sidan finns det företag som är beroende av en fungerande färjetrafik. Kvarkentrafiken är också en del av Europaväg 12 mellan Helsingfors och Mo i Rana i Norge.

– Det gäller att städerna också satsar på marknadsföring så att människor vet vad som händer på båda sidorna om Kvarken. Det är viktigt att städerna nu går in för att trygga trafiken och det är bra att det inte blev något längre uppehåll i trafiken. Den dagen det inte finns någon färjetrafik här vet vi exakt hur viktig den är, säger Reko Märsylä.

Den fjärde januari i år satte Wasa Express iväg på sin jungfruresa över Kvarken. Första resan var nästan fullbokad båda vägarna. I mitten på januari råkade rederiet ut för sitt första bakslag då sprinklersystemet frös sönder efter att man simulerat en black-out ombord på färjan. Totalt ställdes nio turer in.

Vid millennieskiftet reste över en miljon passagerare över Kvarken och då passagerarantalet var som lägst under RG Line reste knappt 50.000 passagerare. Reko Märsylä hoppas ändå att år 2013 ska bli ett bra år för Vasabåtarna.

– Frakten kommer att vara jämt fördelad under hela året men på sommaren hoppas vi på mycket passagerare. Målet är att ha över 100.000 passagerare i år, säger han.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net