Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
260412sjofart07.jpg

Utsläppskraven 2015 måste skjutas upp

Publicerad: 08:04 - 27 apr 2012

|

Jörgen Pettersson

Den europeiska redareföreningen Ecsa säger att branschen inte klarar av de skärpta utsläppskraven på svavel som införs 2015. De miljövänliga alternativen är antingen för dyra eller fungerar för dåligt.

SJÖFART Det hetaste samtalsämnet när årets sjöfartspolitiska seminarium på Sjöfartens dag drar igång på Alandica är utan tvekan de hårda utsläppskrav som står runt hörnet. 2008 besämde IMO:s medlemsländer att utsläppskraven på svavel skulle skärpas kraftigt i bland annat Östersjön 2015. Nu säger branschen att datumet måste flyttas fram.

-Vi välkomnar beslutet att minska svavelutsläppen och tycker att det är bra att man går in för globala regler. Problemet är att Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen förväntas minsta svavelutsläppen till 0,1 procent redan 2015, säger Alfons Guinier från Ecsa.

-Alla studier visar att detta innebär att en mycket stor del av transporterna kommer att ske på vägar i stället för på havet. Detta har en rad negativa effekter, bland annat fler trafikolyckor, bilköer och ökade utsläpp av växthusgaser.

Tre sätt

I dagsläget finns det tre sätt för rederierna minska svavelutsläppen till den nivå som krävs efter 2015: Att använda ett svavelfritt bränsle, naturgas (LNG) eller scrubbers, det vill säga att rena bränsle ombord. Problemet med de två första alternativen är enligt Alfons Guinier att de är för dyra medan scrubbers helt enkelt inte fungerar än.

-Scrubbers har testats på en mängd olika fartyg och det har uppstått olika problem. De fungerar helt enkelt inte. I dagsläget kan ingen leverantör av scrubbers garantera att de kommer att fungera under några års tid. Man kommer inte att kunna lösa dessa problem före 2015. Scrubbers är inte framtiden.

LNG bästa alternativet

Enligt Alfons Guinier är det i stället LNG som är det bästa alternativet. Det finns redan ett antal tillverkare som producerar olika typer av LNG-motorer och naturgas i sig finns det gott om

-LNG är dessutom helt perfekt för miljön, säger Alfons Guinier.

Trots detta finns det ännu så många problem med LNG-drift att den inte är ett alternativ för de flesta rederier.

-LNG dras fortfarande med en energiförlust, men nyckelproblemet är möjligheten att bunkra LNG och hur man ska få gasen från terminalerna till fartygen på ett säkert sätt. Dessutom kommer priset på naturgas att stiga i takt med att Tyskland avvecklar sin kärnkraft och delvis ersätter denna med naturgas.

-Jag tror inte det går att bygga om gamla fartyg för LNG-drift utan det måste till nybyggen. Men tekniken är väldigt dyr i dag och dessa nybeställningar är därför beroende av stödsystem. Och de stöd som erbjuds i dag är helt enkelt inte tillräckliga.

Alfons Guiniers slutsats är glasklar:

-Med den teknologi som finns i dag klarar vi inte av de krav som kommer 2015, inte en chans. Därför begär vi längre tid. Så snälla, ge oss mer tid. Och inför inga nya utsläppskrav förutom de som redan finns.

Vidrigt bränsle

Henrik Ringbom från Europeiska Sjösäkerhetsbyrån (Emsa), som bland annat har till uppgift att se till att utsläppen från fartygen minskar, påpekar att nyttan av de hårdare utsläppskraven faktiskt är mycket större än kostnaderna.

-Debatten har varit väldigt livlig men man glömmer ofta bort vad detta egentligen handlar om: Att skydda vår miljö och förbättra vår luftkvalitet. Traditionellt har fartygen använt ett ganska vidrigt bränsle. Inom den övriga transportsektorn finns det redan krav på bränslet, men inte inom sjöfarten. Så om man vill göra något åt luftkvaliteten måste man rikta in sig på sjöfarten.

-Varför inte använda det som kommer 2015 för att hitta nya spännande lösningar i stället för att se problemen? Det har hänt massor de senare månaderna och det som Viking Line gör med Viking Grace är oerhört intressant. Det vore häftigt om fler rederier gjorde som dem.

För dyrt

Efter seminariet för Ålandstidningen samman de två herrarna med till synes väldigt olika åsikter, men de betonar då att de egentligen är ganska överens.

-Jag håller med om att fördelarna att skärpa utsläppskraven är stora, men det måste vara praktiskt möjligt att leva upp till kraven också, säger Alfons Guinier.

-Men det finns redan i dag ett alternativ som är tekniskt möjligt – att köra på svavelfritt bränsle. Det bränslet finns redan tillgängligt även om det är dyrt, säger Henrik Ringbom.

-Men eftersom det är dyrt kommer det att leda till ett skift där transporterna flyttar från havet till vägarna med en rad negativa konsekvenser som följd, replikerar Alfons Guinier.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net