Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
img_9482.jpg

Unik teknik i Vikings nybygge

Publicerad: 10:08 - 10 aug 2017

|

Jörgen Pettersson

När Viking Line sätter i gång ett fartygsbygge är många med och delar på kakan. Tidigare har vi berättat om Åboföretaget Deltamarin som tjänar rejält med pengar på Kinaäventyret. Nu ansluter sig också svenska miljöbolaget Climeon till skaran. Climeon blir en nära samarbetspartner till Viking Line i Kinabygget och lovar leverera nio gånger mer ren kraft jämfört med den första installationen ombord på Viking Grace. (Se texten nertill för att lära mer om Climeon.)

Thomas Öström, vd på Climeon, kommenterar:

”Vi är glada över att en av våra allra första kunder nu väljer att använda oss igen för en storskalig installation på deras nya fartyg. Detta är ett stort steg för oss och bekräftar vår teknik samt bevisar den kommersiella livskraften i vår produkt. Vi ser fram mot ett fortsatt partnerskap med Viking Line då de förnyar sin flotta.”

Även Kari Granberg som var den som drev på den första installationen på Viking Grace är nöjd med Climeon:

”Vi har letat efter olika ’Organic Rankine Cycles’ vars effektivitet varit alltför låg. Men när vi upptäckte Climeons Heat Power System hittade vi också den bästa lösningen för oss. Vi kan spara pengar och samtidigt tydligt minska vårt utsläpp av koldioxid. Vi har nu beslutat inkludera Climeon Heat Power System när vi utvecklar nya fartyg och ser som bäst på möjligheterna att bygga om våra nuvarande fartyg så tekniken kan användas även av dem.”

Kari Granberg är också projektledare för hela Kinabygget.

Johan Larsson som jobbar som försäljningschef på Climeons marina sida ser ljust framåt:

”På sådana här fartyg kan Climeon producera så mycket som 1 megawatt vilket betyder bränsleinbesparingar på uppemot fem procent!”

Detta är också goda nyheter för hela Viking Lines miljöprofil vilket informationsdirektör Johanna Boijer-Svahnström såklart ser värdet i:

”Viking Line har storslagna ambitioner när det gäller vår miljö. Med Climeon accelerar vi utvecklingen.”

Ålands Sjöfart presenterade ålänningen Daniel Eriksson som jobbar för Climeon i juninumret:

När Daniel Eriksson som ung insåg att svetsning inte var hans framtid utbildade han sig till maskiningenjör i Mariehamn och gav sig ut i världen för att jobba. I dag är han tillbaka på Åland och har specialiserat sig på att göra elektricitet av spillvärme.

Daniel Eriksson, 30, är född i Jomala men har nyligen byggt hus i Lemland. Från början hade han tänkt sig bli svetsare men efter två år bestämde han sig för att gå vidare. År 2014 var han färdig maskiningenjör från Högskolan på Åland och drog till offshoreindustrin där han jobbade på supplybåt och körde till oljefälten i Nordsjön efter att under studietiden ha extraknäckt hos bland andra Viking Line, Bore och ASP.

Bortsett från en inledande men svår sjösjuka trivdes han på jobbet trots att det ofta var långtråkigt. I oljeindustrin är en händelselös dag en bra dag. Därför läste han mycket på sin plats i kontrollrummet och snubblade en dag över en artikel om Climeon i tidningen Ny Teknik.

– Jag förstod till att börja med ingenting av vad de sysslade med men det gjorde mig bara mer nyfiken, säger Eriksson.

Artikeln i Ny Teknik ledde till en site där Eriksson läste hur en bloggare spekulerade kring tekniken och fick inte riktigt ihop vederbörandes funderingar,

Resultatet av den artikeln och vikande konjunktur i oljebranschen blev att Daniel Eriksson skickade in en intresseanmälan till Climeon och resten är historia. Sedan januari i fjol jobbar Daniel Eriksson för det stockholmsbaserade företaget. De första två månaderna på plats i huvudkontoret men numera mest från rummet på Servicegatan 12 där en mängd andra underleverantörer till sjöfarten är verksamma.

– Jag är enda ”utbölingen”, resten bor i Sverige, ler Eriksson.

Först på Viking Grace

Climeon är som namnet antyder ett resultat av allt starkare krav på hållbarhet och miljövänliga lösningar. Företagets idé är att skapa elektricitet av spillvärme och på landsidan är man hyggligt stora. Inom sjöfarten har företaget varit med sedan starten, fast lite försiktigare. Av de fyrtio anställda är det bara två som jobbar mot shippingen. Den första installationen med en så kallad modul gjordes ombord på Viking Grace och effekterna har varit mycket positiva.

– Det var lyckat på många sätt. Viking Line ville verkligen visa framfötterna när det gäller detta och var otroligt tillmötesgående i samband med installationen, säger Daniel Eriksson.

Värmen som nu förvandlas till elektricitet kommer från fartygets huvudmaskiner och minskar därmed bränsleförbrukningen ombord. Modulen som kommer som ”plug and play” mäter ungefär två meter på alla håll. Från en sådan går det att utvinna 150 kW nettoeffekt.

– Man kan räkna hem investeringen på tre till fem år, beroende på oljepriset, lovar Daniel Eriksson.

Mindre koldioxid

Men det är inte bara finansiellt smart att ta vara på spillvärmen. Genom att göra det reducerar man också koldioxidutsläppen vilket är viktigt på många sätt.

– Kunderna är ju i dag väldigt medvetna om vad de köper och då måste även passagerarfartygen visa miljöhänsyn, konstaterar Eriksson.

Även om man bearbetat rederierna en ganska kort tid börjar orderboken växa rejält. Förutom Viking Line jobbar Daniel Eriksson och hans kolleger mot jättar som Virgin som bygger tre nya kryssningsfartyg, Fincantieri, Meyer Werft i Åbo, Eckerö Line och så vidare

– Vi jobbar med de flesta rederier inom kryssningsbranschen på ett eller annat vis och samarbetar även med stora aktörer inom containershippingen, säger Eriksson.

/Jörgen Pettersson

Bildtexter:

1. Ålänningen Daniel Eriksson, till vänster, och försäljnings- och marknadschefen Christopher Engman, Stockholm, jobbar för företaget Climeon som specialiserat sig på bland annat hur man tar vara på spillvärme. Bilden är från Sicilien där Eriksson och Engman var för att delta i den årliga Shippax-mässan.

2. Den här burken som finns ombord på Viking Grace är ett resultat av Climeons arbete. Med hjälp av detta utvinner fartyget elektricitet ur spillvärme och förbrukar därmed mindre bunker.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar
Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net