Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
Patrol_vessel_Turva_from_air
Foto: Gränsbevakningsväsendet.

Turva får två systerfartyg

Publicerad: 11:06 - 30 jun 2022

|

Jörgen Pettersson
Finländska Gränsbevakningsväsendet bygger två nya fartyg av Turva-klassen vid Meyer Turku-varvet i Åbo för 448 miljoner euro; kontraktet undertecknades i onsdags.

Det blir Meyer Turku som bygger två nya patrullfartyg till Gränsbevakningsväsendet enligt samma modell som Turva som byggdes av STX i Raumo 2014. De nya fartygen ska stå klara 2025 och 2026 och bär tydliga spår av föregångaren Turva, fast med nödvändiga tillägg som det nya säkerhetsläget i Östersjön förorsakat. Ombord finns plats för en besättning på femton tjugo personer. De nya fartygen ersätter trotjänarna Uisko och Tursas som snart fyller 40 år.

”Finlands maritima miljö är utmanande. Trafiken i trånga havsområden är livlig och det förekommer regelbundet nära-ögat-situationer som kan leda till större olyckor. Den grundläggande och långsiktiga förändringen av säkerhetsmiljön ökar riskerna för störningar i gränssäkerheten och allvarliga olyckor till sjöss”, konstaterar Gränsbevakningsväsendet i ett pressmeddelande.

De nya fartygen är byggda för många olika uppgifter men först och främst för att bevaka gränserna och i största allmänhet hålla koll på läget. De är också konstruerade och förberedda för att kunna rycka in i olika massevakueringssituationer och har tagit lärdom av bland annat Estonia-olyckan 1994. Därför finns det stora och kännspaka helikopterdäcket i fartygens för, där är det möjligt att till exempel tanka räddningshelikoptrar eller ta emot hundratals nödställda. Inne i fartyget finns breda korridorer för att det ska vara möjligt att placera bårpatienter i väntan på vård utan att passagerna blockeras.

Maskinstyrkan på fartygen är 12 MW och tillräcklig för att klara av nödbogsering av alla fartyg som trafikerar på Östersjön. Motorerna är av hybridnatur och fokus ligger på energieffektivitet och utsläppsminimering. Ombord finns också tre mindre båtar för att vara redo för allt, två ribbåtar och en mer konventionell som ska användas för dykare och oljebekämpning.

Patrullfartygen är byggda för att vara till sjöss och räknar in ungefär 330 dagar per år i aktiv tjänst.

FAKTA OCH SIFFROR

Huvuduppgifter

  • Gränskontroll.
  • Övervaka och värna om Finlands territoriella integritet.
  • Rädda liv och egendom.
  • Förebyggande av miljöskador.

Andra uppgifter

  • Militärt nationellt försvar.
  • Kommandofartyg för maritima specialsituationer.
  • Kontroll av sjötrafiken.
  • Kontroll av marina objekt.

Utrustning

  • Mångsidig utrustning och sensorer för övervakning.
  • Cybersäkerhet.
  • Förmåga att använda maktmedel skulle sådant bli nödvändigt.
  • Utbyte av lägesbilden i samarbete med Försvarsmakten.
  • Nationella försvarsuppdrag.
  • Helikopterstöd.
  • Massevakueringsförmåga.
  • Oljeuppsamlingskapacitet 1.180 kubikmeter.
  • Brandbekämpning.
  • Kapacitet för nödbogsering.
  • Hybridmotorer som klarar olika bränslen.

Huvudmått

  • Längd 98 meter.
  • Bredd 17,6 meter.
  • Djup 5,1 meter.
  • Maskineffekt 12.000 kW.
Turva in action och från dopet 2014.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

16 aug

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul
Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Oxelösund

Oxelösund sätter fart på LNG-satsning

Oxelösunds Hamn AB med vd Douglas Heilborn tar ett nytt stort steg mot renare bränslen för sjöfarten tillsammans med brittiska Avenir LNG som köper projektbolaget Oxgas AB.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 17.100 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net