Problemen kommer i stim för Viking Line just nu, resultatet dyker på grund av dyr bunker, det spanska varvet har överklagat skiljedomen och artisterna vann slaget om Cinderella.
Att 2011 skulle bli ett rekordår för Viking Line var det ingen som trodde. Rederiet siktade ändå på att bibehålla passagerarvolymerna och samtidigt öka vinsten något.
Så verkar det inte bli. Under årets första månader har passagerarvolymen minskat med 44.415 personer. Samtidigt har rederiet spenderat 3,4 miljoner euro mer på bränsle än det första kvartalet 2010.
Jämfört med samma period i fjol faller rörelseresultatet med 2,1 miljoner euro, till en förlust på 15,8 miljoner. Rederiet väntar sig fortfarande att tjäna lika mycket på sina passagerare som året innan, men bedömningen är nu att vinsten för 2011 blir "väsentligt lägre" än året innan på grund av de höga bränslekostnaderna.
– Allt har egentligen gått enligt plan, men vi hade ingen aning om att bunkerpriserna skulle stiga så mycket som de gjort. På grund av att de har stigit så mycket har vi tvingats revidera våra prognoser för 2011, säger vd Mikael Backman.
Vad kan ni göra åt de höjda bränslekostnaderna?
– Vi kan inte göra så mycket åt bunkerpriserna, men vi kan vara sparsamma med användandet av bränsle och även se över verksamheten i allmänhet.
Går det inte att säkra sig mot dessa typer av prisökningar?
– Ja, men vi gör inte det på Viking Line. Det är en policy vi har.
Vinsten väntas bli väsentligt mycket lägre än i fjol. Hur mycket lägre är väsentligt?
– Det kan jag inte svara på.
Är det krisstämning i rederiet?
– Nej, inte alls. Höga bränslekostnader är inget som bara drabbar oss, utan hela världsekonomin.
Rederiet tappar både passagerare och marknadsandelar på nästan samtliga linjer. Antalet passagerare ökar bara på rutten Åbo-Stockholm. Mest tappar Viking på rutten Helsingfors-Tallin, där marknadsandelen minskar med 2,8 procent.
– Vi har haft bra beläggning på båtarna i år, och vårt mål är att bibehålla volymerna på samma nivå som tidigare år. Vi har inte fartyg för att öka volymerna ytterligare, säger Backman.
En annan nyhet i kvartalsrapporten är att varvet i Sevilla besvärat sig mot beslutet i skiljemannadomstolen som beslutade om en återbetalning till Viking om drygt 39 miljoner euro. Viking Line anser att klagan är grundlös.
– Det där kommenterar jag inte. Det får du ta med vice vd Jan Hanses, säger Mikael Backman.
Ålands Sjöfart har sökt Jan Hanses för en kommentar.
Viking Line
Kvartalsrapport (miljoner euro)
K1 2011 K2 2012
Omsättning: 100,6 97,9
Rörelseresultat: -15,8 -13,7
Kostnader: 116,7 111,7
Viking Line bryter med Namkab
De protesterande artisterna vann. Viking Line avslutar samarbetet med den hårt kritiserade artistbokaren Stefan Eriksson och hans bolag Namkab.
– Vi drar oss ur mot hösten, säger vd Mikael Backman.
Viking Line viker sig för protesterna från artisterna som vägrat arbeta för artistbokaren Stefan Eriksson och hans bolag Namkab.
Vd Mikael Backman bekräftar att man avbryter samarbetet.
– Jo, vi drar oss ur mot hösten. Det är väl ingen affärshemlighet.
Varför avbryter ni samarbetet?
– Det har jag inga kommentarer till. Vi kommer att inleda nya upphandlingar.
Tog ni intryck av artistprotesten?
– Jag har inga mer kommentarer om det.
Mer går inte att få fram. Backman vill inte kommentera saken mer.
Lämnar färjan direkt
Ingen annan inom Viking Line vill uttala sig i fråga.
Men enligt vad Ålandstidningen erfar försvinner Stefan Eriksson direkt, medan hans inbokade artister fortsätter under sommaren fram till i september då nya upphandlingar görs.
Trubaduren Rasmus Eriksson, som startade protestlistan, är förstås nöjd.
– Jo, vi har firat att han fått kicken. Vi vill inte arbeta med Namkab.
Protestlistan kom slutligen att omfatta 150 personer.
– Det var massivt.
Själv har han en spelning kvar på ms Mariella innan hans kontrakt går ut.
– Sedan får vi se om de vill fortsätta ha mig som trubadur. Jag har inte hört något negativt från Viking Lines håll. Vi får se. Jag spelar gärna vidare på båtarna.
Ålands Sjöfart har utan framgång sökt Stefan Eriksson för en kommentar.
