Stena RoRo har tecknat ett nytt charteravtal med statliga Marine Atlantic i Kanada. Som ett resultat av detta har Stena beställt ett tionde E-Flexer-fartyg från CMI Jinling (Weihai). Fartyget ska i trafik i östra Kanada mellan Newfoundland och Nova Scotia när det levereras under år 2024.
– Marine Atlantic är en tidigare kund hos oss. Vi levererade en färja år 2000 och två till år 2010 vilka alla fortfarande är i drift. Vi lyckades genomföra detta nya charteravtal efter en mycket omfattande upphandlingsprocess och är oerhört glada över att kunna fortsätta leverera högkvalitativa fartyg till denna viktiga kund, säger Per Westling, vd för Stena RoRo.
E-Flexer är en fartygstyp som lämpar sig för det mesta.
– Vårt fokus är att anpassa fartygets design till våra kunders specifika önskemål och i detta fall är vår E-Flexer-plattform mycket väl lämpad. Den uppfyller både kundens krav på en optimal skrovform i kombination med effektiva dualbränslemotorer och en batteri/hybridlösning för att minimera utsläpp, tillägger Westling.
Hittills har Stena RoRo beställt tio RoPax-fartyg av typen E-Flexer, varav fem har levererats. Företaget har en option på ytterligare fartyg från CMI Jinling (Weihai) Shipyard.
– Marine Atlantic levererar en service som är viktig för den nationella leveranskedjan. Det nya fartyget som levereras till Marine Atlantic spelar en viktig roll för att hjälpa oss att fortsätta tillgodose våra kunders behov. Fartygets design kombinerar manöverförmåga, säkerhet och tillgänglighet samtidigt som miljöpåverkan minimeras vilket ger våra kunder en modern, effektiv och pålitlig service, säger Gary O’Brien, styrelseordförande i Marine Atlantic.
– Vi är glada att börja nedräkningen mot leveransen av ett nytt fartyg för vår tjänst. Vi ser fram emot att samarbeta med vår partner i detta projekt, Stena RoRo AB. Stena RoRo är en ledande innovatör på marknaden för lastning och rullning av gods- och passagerarfärjor globalt, säger Murray Hupman vd och koncernchef vid Marine Atlantic.
Stena E-Flexer-fartygen kombinerar last- och passagerarfunktioner och är betydligt större än dagens standardfärjor. Stena E-Flexer-klassen ligger i framkant när det gäller miljömässig hållbarhet och sätter en ny standard när det gäller utsläpp, kostnader och energieffektivitet samt prestanda, enligt Stena RoRo.
Stena E-Flexer, fartyg nummer tio
- Längd: 202,9 m.
- Djupgående 6,45 m.
- Bredd: 27,8 m.
- Kapacitet: 1.100 personer ombord, 2.571 filmeter inklusive 476 filmeter för personbilar.
Stena E-Flexer som byggts av CMI Jinling (Weihai):
- Stena Line (i trafik mellan Holyhead och Dublin i början av 2020)
- Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2020)
- Brittany Ferries (långsiktigt charteravtal för trafik mellan Storbritannien och Spanien)
- Stena Line (i trafik mellan Belfast och Liverpool 2021)
- DFDS (långsiktigt charteravtal för service mellan Dover och Calais, leverans 2021)
- Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans november 2021)
- Stena Line (utökad version, leverans 2022)
- Stena Line (utökad version, leverans 2022)
- Brittany Ferries med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2023
- Marine Atlantic med LNG-drift (långvarigt charteravtal, leverans 2024)
