Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000_stena2.jpg

Tanker och färja i kollision

Publicerad: 09:07 - 21 jul 2015

|

Jörgen Pettersson

Det sjöfolk och räddningsmyndigheter till varje pris vill undvika är en kollision till havs mellan ett tankfartyg och en passagerarfärja- speciellt ett tankfartyg som fraktar lättantändliga produkter som bensin.Det var just vad som hände i inloppet till Göteborgs hamn natten till söndag.- Jag hoppas det berodde på ett tekniskt fel, säger sjöfartsexperten Bengt Malmberg.

Det var under natten till den 19 juli som tankfartyget Ternvind var på väg in i Göteborgs hamnområde. Någonstans mellan Asperö i söder och Skeppstadsholmen som hör till Göteborgs stad i norr kolliderade hon med fören rätt in i sidan på Stenas rorofartyg Jutlandica.

Några detaljer om olyckan har inte offentliggjorts, varken av Stena Line eller av Terntank, eftersom allt först ska utredas av Statens haverikommission.

Efter olyckan ankrade bägge fartygen först vid kollisionsplatsen för att göra en första bedömning av skadorna. Så småningom fortsatte Jutlandica med reducerad fart in till sin kajplats, medan Ternvind gick till Halmstad. Hon kommer under måndagen sannolikt att gå till Odense för varvsöversyn.

Kunde gå till kaj

Skadorna blev stora. Stena Jutlandicas skrov brast på två ställen, med vatteninträngning från ett hål under vattenlinjen och ett betydligt större hål rakt in på bildäck. Men skadorna var alltså inte större än att hon kunde gå in till kaj för egen maskin. Även om det inte finns några detaljer om vatteninträngningen, så var det aldrig aktuellt att evakuera passagerarna till havs. Den stora skadan, men facit i hand, blev i stället ekonomisk: Flera veckor på varv mitt under högsäsong.

Ternvind klarade sig bättre. Fören blev rejält tillknycklad, men fartyget klarade sig både från skrovläckor och från utsläpp av lasten, totalt 12.000 ton diesel och bensin.

Bengt Malmberg är överlärare i nautiska ämnen vid Högskolan på Åland. Han sätter en slant på att kollisionen orsakades av något tekniskt fel.

– Eller åtminstone hoppas jag det. Det är klart, ofta finns det moment av mänskliga fel och brister, men det är något haverikommissionen får utreda. Vi har ju sett i åländska farvatten (senast med Amorellas grundstötning vid Julgrund, reds anm) hur snabbt det kan gå om man får en blackout. Och de här stora pjäserna är svåra att häva en ofrivillig gir med, man hinner inte komma undan, säger han.

Nära katastrof

Hade tankfartygets last av bensin läckt ut hade det räckt med några gnistor för att hela området hade förvandlats till ett eldhav – det hade kunnat utvecklas till en katastrof av enorma mått.

Och visst finns det en risk för att samma sak skulle kunna inträffa på Åland, även om man försökt minimera den.

– I inloppet till Mariehamn finns det begränsningar. Till exempel har vi ett mötesförbud på sträckan mellan Kobba klintar och Algots lada mitt emot Korrvik. Så riskerna här är inte så stora. Men hela Ålands hav är en riskzon med nord-sydgående fraktfart som korsas av färjorna i öst-västlig riktning. Men där har det aldrig hänt något sådant här, säger Bengt Malmberg.

Varför inte?

– Det är duktigt och kompetens befäl på färjorna, det är en bidragande orsak. Man kör med goda marginaler, och det sköts på ett bra sätt.

Detaljer inom ett år

Hur olyckan gick till, och detaljerna kring händelserna blir offentliga när Statens haverikommission är klara med sin utredning.

– Vi blev informerade strax efter att olyckan hade skett enligt gällande regler. I normalfallet tar en sådan här utredning runt 12 månader, men det kan gå snabbare, säger Jörgen Zachau, ansvarig utredare på haverikommissionen.

Passagerarfartygets konstruktion hade stor betydelse för att olyckan inte blev värre än vad som blev fallet.

– Visst, det är inte kul att ha 12.000 kubikmeter lättflyktig brandfarlig vätska i Göteborgs skärgård, men mitt största bekymmer är passagerarbåten. Den hade runt 600 personer ombord, och när en sådan båt blir träffad i veka livet blir det känsligt – speciellt när det sker under vattenlinjen. Men fartyget är väldigt modernt ur stabilitetssynvinkel, så det fanns aldrig någon uppenbar risk för att det skulle sjunka.

Att göra som i Mariehamn och förbjuda möten är inget alternativ på olycksplatsen.

– Nej, i den hä delen av inloppet är det gott om plats. Det finns ingen anledning att diskutera envägstrafik där. Däremot har man breddat farlederna längre in i inloppet, så där kan man nu köra ingående och utgående trafik längs skilda farleder.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Youtuber testar heldag på Åland

22 sep

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep

Tiina Ahola döpte Finnsirius

13 sep

Vajerfärja blir elektrisk

13 sep

Kryssningsboom från Sydkorea

08 sep

Här bärgar Jeanny lasten från Leonie

03 sep
aw

Youtuber testar heldag på Åland

Youtubern Alexander Williamson, 34, från Huddinge har släppt 38 kryssningsfilmer på Youtube; den senaste handlar om en resa med M/S Gabriella som för övrigt gör en specialkryssning till Mariehamn för helgens stora Skördefest.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

IMG_5524

Europalink tillbaka i Malmö

När nybyggda M/S Finnsirius anlände till trafiken Nådendal-Långnäs-Kapellskär ersatte hon M/S Europalink som idag är tilbaka till rutten Malmö-Travemünde som hon tidigare lämnade, på nytt under svensk flagg.

aw

Youtuber testar heldag på Åland

Youtubern Alexander Williamson, 34, från Huddinge har släppt 38 kryssningsfilmer på Youtube; den senaste handlar om en resa med M/S Gabriella som för övrigt gör en specialkryssning till Mariehamn för helgens stora Skördefest.

aw

Youtuber testar heldag på Åland

Youtubern Alexander Williamson, 34, från Huddinge har släppt 38 kryssningsfilmer på Youtube; den senaste handlar om en resa med M/S Gabriella som för övrigt gör en specialkryssning till Mariehamn för helgens stora Skördefest.

Kewatec

Håll ut Island, sjöräddare på väg

En splitterny Kewatec sjöräddningsbåt gjorde en snabbvisit till Korrvik i Mariehamn idag på väg mot Islands sjöräddningssällskap.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net