Ska man bygga nytt gäller det att tänka långsiktigt, inte bara fokusera på byggnadskostnaderna.
De bästa metoderna för att både spara energi och pengar, enligt Oskar Levander på Wärtsilä, är att bygga fartyg med långa smäckra skrov. Vattnets flöde och motstånd kring båten blir mindre och fartyget går då smidigare i vattnet, vilket sparar energi och därmed pengar. Man kan dra en parallell till de gamla segelfartygen vars smäckra former trollbundit folk både förr och nu.
Det handlar alltså om ett gammalt koncept, men ändå är det få som följer det. Enligt Oskar Levander finns det en myt om hur mycket det kostar. Det är inte så dyrt som man kan tro, hävdar han.
– Dessutom behöver de som köper och bygger fartygen tänka lite mer långsiktigt. Många stirrar sig blinda på byggpriset, säger han och anser att man behöver titta på totalen. Både bygg- och driftkostnader.
Fler och fler tänker långsiktigt
Oskar Levander konstaterar att ett stort problem är att det kan vara olika personer som äger och kör båten. Om ägaren inte behöver tänka på driftkostnaderna bryr han/hon sig inte om att konstruera en båt som rör sig effektivt i vattnet.
– Men tankegångarna börjar förbättras. Många kryssningsfartyg följer konceptet. Det är främst lastfartyg som fortfarande inte har tagit detta i beaktande.
Enligt Levander finns det även många andra metoder på hur man kan spara energi och pengar genom olika fartygskonstruktioner.
– Man kan optimera driften genom olika hydrodynamiska metoder, datorer har blivit mer effektiva och kan göra bättre beräkningar. Dessutom kan det vara värt att diskutera olika sorters propellrar och hur själva maskineriet ser ut.
Bra med naturgas
Oskar vill även slå ett slag för flytande bränsle i form av naturgas.
– Det sänker utsläppen av koldioxid med 25 procent, kväveoxid 85 procent och svavel 99,9 procent. Naturgasen är fortfarande ett fossilt bränsle, men det är ett stor steg framåt mot bättre miljö.
Den stora utmaningen när det gäller naturgasen är att få bättre distribution. I dag vill inte branschen bygga ut distributionen innan de vet att det kommer att finnas en marknad för det. Och fartygen vill inte köpa naturgasen innan distributionen är viktigt.
– Därför skulle det vara jättebra om EU eller andra stater skulle kunna gå in och hjälpa till att bygga ut systemet med naturgas, säger Oskar Levander.
