logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
141209amorella_0.jpg

Svåra vägval väntar Viking Line

Publicerad: 11:08 - 25 aug 2011

|

Jörgen Pettersson

Vinsterna fortsätter falla för Viking Line som snart också måste bestämma sig för om man ska utnyttja option nummer två från STX-varvet i Åbo.

NÄRINGSLIV När Ålands största arbetsgivare visade upp sitt halvårsresultat var det ingen munter läsning. Som siffrorna nertill visar pekar de flesta vanliga mätinstrument neråt.

Konkurrensen med i första hand Tallink Group är mördande, de egna fartygen är gamla och kritiken från – i ärlighetens namn ganska få men högljudda – passagerare tilltagande.

Det värsta av allt är ändå priset på drivmedel. Under årets sex första månader köpte Viking Line bunker för 30,7 miljoner euro. Det är 6,7 miljoner euro mer än samma period året innan!

Tjänar mer ombord

Viking Line har också tappat värdefulla marknadsandelar till konkurrenterna. I fjol reste 35,2 procent av trafikområdets kunder med röda båtar. I dag 34,0 procent – delvis till följd av flera dockningar än tidigare. Det är, liksom bränslepriset, i stor utsträckning pengar bort från sista raden.

Det finns dock glädjeämnen. Rederiet har lyckats få ut mer pengar per passagerare/fraktenhet än tidigare. Därför har också omsättningen ökat trots att passagerarmängden minskat.

I en stor intervju för Ålands Sjöfart i våras slog vd Mikael Backman fast att Viking Line måste förändras för att överleva och att förändring tar tid.

Om antalet anställda är ett resultat av det förändringsarbetet är oklart men faktum är att mängden anställda i hela koncernen minskat från 3.100 årsanställda 2010 till 3.004 i dag. Det är 96 arbetsplatser eller ungefär lika många människor som i dag jobbar på hela Chips.

Det ger en bild över svårigheterna med att svänga en koloss.

Rykten om nyemission

Det är inte bara vikande siffror som bekymrar Viking Line. Man ska snart också ta ställning till optionen på det andra LNG-fartyget från STX-varvet i Åbo. Och hur ett sådant ska finansieras.

Dagens Industris reporter Mosse Wallén spekulerar insiktsfullt i tisdagens tidning om att Viking Line planerar en emission i 100 miljoner eurosklassen för att acceptera den option på LNG-fartyg nummer två från Åbo.

Enligt DI går tiden för optionen ut i månadsskiftet augusti/september. Före det måste styrelsen och storägarna säga ja eller nej. Det är ingen avundsvärd situation – i synnerhet som det ännu inte är klart om Viking Line får 28 miljoner euro i miljöstöd som Finland accepterar men EU tvekar inför.

-Innan EU-beslutet finns det ingen möjlighet att ta ställning till optionen, säger vice vd Jan Hanses till DI.

Planerad jätteemission

Avsikten har dock från början varit att fullfölja bägge optioner och sätta in två helt nya fartyg på rederiets lönsamma Åbolinje. Bara ett skulle se konstigt ut.

Som ekonomin ser ut i dag är det synnerligen tveksamt att satsa så mycket pengar på nya fartyg. Bruttopriset är 240 miljoner euro.

Enligt DI har man därför diskuterat en nyemission för att få in 100 miljoner euro. Det skulle i så fall bli den största emissionen någonsin på Åland.

Inte så konstigt tvekar de största ägarna: Lundqvists & Co, arvingarna efter Rafael Mattsson och familjen Eklund. De har inte alltid varit överens annars och lär inte ha lätt att nå samsyn heller denna gång.

Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net