Som ”ett år med svagare efterfrågan”, beskriver Viking Line året vi har bakom oss. Omsättningen sjönk liksom vinsten och antalet passagerare. På fraktsidan ser det ljusare ut.
Hela rapporten över 2024 finns att läsa på den här länken.
Inför fortsättningen på år 2025 är osäkerheten fortsättningsvis stor, konstaterar styrelsen:
”Styrelsen bedömer att resultatet före skatter för 2025 kommer att vara i nivå med 2024. En betydande osäkerhet föreligger som en följd av den ekonomiska nedgången i vårt trafikområde under de senaste åren, vilket har påverkat kundernas konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna. Denna osäkerhet gör det svårt att förutse den passagerarrelaterade marknadsutvecklingen.”
Vd Jan Hanses skriver för sin del att beslutet att hålla fartyg under finländsk flagg känns väldigt rätt i dessa tider:
”Passagerarvolymerna för 2024 har varit relativt stabila. Årets fraktvolymer nådde glädjande rekordnivåer. Vår kapacitet på linjen Helsingfors-Mariehamn-Stockholm mer än fördubblades genom insättningen av Viking Cinderella, vilket resulterade i att vår marknadsandel på linjen steg till goda 43 procent. På linjen Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm har vi etablerat en stark marknadsposition med en andel på över 70 procent. När Viking Cinderella återvände till rutten Helsingfors–Mariehamn-Stockholm övergick hon till det finska fartygsregistret. Därmed seglar nu samtliga fem helägda fartyg under finsk flagg. Att prioritera inhemskt är en av våra kärnvärderingar, och att hela vår egen flotta nu seglar under finsk flagg är ett konkret bevis på detta. I en tid av ökad oro i världen har försörjningsberedskap och säkerhet blivit allt viktigare frågor i samhället.”
En av de stora utmaningarna som rederiet hade att hantera under 2024 var införandet av utsläppsrätter inom sjöfarten:
”Detta medförde en kostnadsbelastning som vi strävat till att delvis kompensera genom fortsatt arbete med energieffektivitet. Tyvärr existerar inte fossilfria bränslen i den mängd och till ett pris som idag är ekonomiskt försvarbart. Ett införande av ett tidsbestämt ö-undantag från utsläppshandelssystemet för trafiken mellan Finland och Åland var därför välmotiverat då omställningen till fossilfria bränslen inte styrs av kostnaden för utsläppsrätter, utan av tillgången på alternativa fossilfria bränslen. Vi avser inte att minska våra ambitioner att reducera emissionerna från vår trafik utan fortsätter att arbeta i riktning mot en omställning till fossilfria bränslen och ökad energieffektivitet.”
Resultatet efter skatter var 15,9 miljoner euro (36,3 Meur, inklusive Rosellas försäljningsvinst om 8,6 Meur 2023). Enligt Viking Lines balansräkning per den 31 december 2024 uppgår de utdelningsbara medlen till 121.111.603,95 euro.
Styrelsen föreslår för bolagsstämman den 24 april att styrelsen bemyndigas att i dividend utbetala högst 1 euro per aktie vilket motsvarar 17 280 000,00 euro uppdelad i två rater så att 50 cent betalas i maj och den andra raten planeras att utbetalas under september 2025.
