Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
28.jpg

Storredaren fann paradiset på Åland

Publicerad: 07:02 - 25 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

Från Tyskland till Åland i privat jetplan för att äta sik från Geta, Helmut Ponath är storredaren som funnit paradiset vid Norrhavet.

Siken är en sällsam, silverglittrande fisk som tack vare miljöanpassning och hybridisering finns i närmare hundratalet underarter. Den trivs i bräckt vatten och är lekstinn och god på senhösten. Och har man bara tillgång till ett privat jetplan är den förmodligen väl värd att ta en helgtur till Åland för.

Åtminstone anser tyske storredaren Helmut Ponath det. I slutet av november förra året bjöd han och hustrun Sylvia med sig arbetspartnern Heinrich Schöller från Colombia Ship management och fyra affärsbekanta på en snabb weekendresa till sitt älskade Geta för att äta kokt sik enligt Grändals-Johannes recept, "the old fishermans recipe", som han själv kallar det. Siken fiskades och tillreddes av Per-Olof "Peo" Björke på Johannesskär.
– Annars kommer jag helst på våren. Men siken är bäst nu, säger Ponath.
Finns det någon annan maträtt du reser så långt för att få äta?
– Jag reser mycket och uppskattar koreansk, såväl som kinesisk och europeisk mat. Men siken på Åland tillagad såhär är mycket speciell.
Han lutar armbågarna mot det massiva köksbordet. Stugan är nyrenoverad, nymöblerad och tillbyggd för att rymma familj, affärsbekanta och vänner som också behöver ta del av lugnet Ponath själv har funnit här vid randen av Norrhavet.
Det var kärlek vid första ögonkastet då han först kom till Johannesskär 1994. Egentligen var den första vistelsen ett misstag. Wärtsilä Marin hade lovat arrangera en liten Finlandssemester åt Ponath plus hustru men misslyckades med att uppbringa någon respektabel stuga på finska fastlandet. "Är det okej med Åland?", frågade man.
Jodå. Mer än okej faktiskt. Helmut Ponath är numera ägare till hälften av det aktiebolag som äger Johannesskär och njuter i stugan minst två längre perioder per år. Faktum är att han var den som räddade familjen Björke från att tvingas ge upp turismsatsningen på Getaön och Johannesskär.
– Ja, så var det väl, erkänner han.
– Det här är paradiset, därför är jag kvar. Naturen och lugnet som finns här … det är fantastiskt som affärsman att få ladda batterierna på det här sättet.

Skapat sin egen framgång

Helmut Ponath föddes i Schwartbuck, en liten by nära Kiel i norra Tyskland. Hans far var lärare och själv föddes han som nummer fyra av fem bröder. Efter grundskolan utbildade han sig till motorbyggare och senare till mekanisk ingenjör. Efter 18 år i varvsmiljö bytte Ponath till rederibranschen och 1986 klev han in i det då knappt aktiva Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co (Reederei NSB).
– Min idé var att vi behövde fyra fartyg för att nå nollresultat. När vi hade åtta tyckte jag att nu hade det nog gått väldigt bra, berättar Ponath.
24 år senare har NSB 118 fartyg, cirka 4.000 anställda och har under de kommande 5-10 åren planer på ytterligare ett trettiotal nybyggen. Helmut Ponath är vd och styrelseordförande.
Hur förklarar du den enorma expansionen?
– Det handlar om att ha rätt människor omkring sig och rätt kontakter. Vi fick helt enkelt förfrågningar och var tvungna att säga ja. Säger man nej i businessammanhang får man aldrig chansen igen, så det var bara att bygga.
Reederei NSB:s grundidé är att inte köra fartyg på egna linjer. Istället hyrs fartyg och personal ut till den som behöver på långtidskontrakt. När ett kontrakt är skrivet bygger och rekryterar man. Rederiets största fartyg kan ta 11.000 containers och är 365 meter långt. Men normalfartygen i flottan har en kapacitet på 5.000-6.000 containers.
– För oss är det tillräckligt stort. Eftersom vi chartrar ut fartygen behöver de klara av de flesta av världens hamnar.
Alla NSB:s kommande nybyggen körs på naturgas (LNG – Liquefied natural gas).
– Som det ser ut just nu är det framtiden. Men vem vet, en dag kanske det inte finns naturgas heller längre. Då kan inte jag sia om vad fartygen ska köras på, säger Ponath.

Anställt fler

Finanskrisen har självklart slagit även mot Reederei NSB.
– Om världsekonomin kollapsar drabbar det shippingbranschen hårt. Slutar folk att konsumera finns ingen last. Å andra sidan kan det bli så att när handeln mellan Kina och Europa går dåligt så går det bra mellan Kina och Sydamerika. Och då hyr vi ut våra fartyg dit istället. Men det vänder. Vi har haft vår lägsta punkt. Från mars 2010 har vi ökat igen.
NSB har långa kontrakt på sina stora fartyg och de små har man kunnat lägga upp för att stävja krisen. Men från april 2011 ska alla fartyg vara i trafik igen.
Tycker du att ni har klarat er bra?
– Vi lever ännu, då har vi klarat oss bra. Det vi har gjort under krisen är att vi har anställt fler.
Fler? Varför?
– Det är enkelt. När krisen är ett faktum blir många företag oroliga och gör sig av med folk. Då fångar vi upp dem. Då marknaden är på topp får man inte tag på den allra bästa personalen men det kan man få under kristider.
Generellt sett, finns det behov av allt tonnage i världen i dag?
– Nästa år tror jag att det blir balans även globalt. Och så länge jordens befolkning ökar så ökar lasterna.
Kan du nämna några rederier som du tycker har klarat krisen bra?
– MSC – Mediterranean Ship Company är ett bra exempel. Maersk har också klarat sig bra, de har tillräckligt med pengar och makt att klara kriser.

Brist på sjöbefäl

För sex år sedan skrev Ålandstidningen om hur Reederei NSB presenterade sig för studenterna på sjöfartsprogrammet på Ålands högskola. Syftet var att ragga sjöbefäl, en bristvara på marknaden då såväl som nu.
Hur gick rekryteringarna?
– Vi hoppades nog få mer folk. Men samarbetet fortsätter.
Vad tycker du om ålänningarna?
– Jag känner några. Ni är speciella. Ibland på bra sätt, ibland på dåliga. Se bara på reglerna för markförvärv. Åland tillhör Finland och vi tyskar finns tillsammans med Finland i EU Ändå är det närapå omöjligt, även för finländare, att köpa mark här.
Han skakar lite på huvudet.
Hemma i Buxtehude har NSB och Ponath startat en egen sjöbefälsutbildning på NSB Academy – ett högteknologiskt utbildningscentrum för fortbildning av sjöbefäl för att förbereda dem för arbete inom rederiet.
– Personalen utbildas under ett år och arbetar vid sidan av befintliga befäl. Först därefter börjar de jobba på riktigt, förklarar Ponath.
En annan ny gren för NSB är turismen. När kontoret i Buxtehude blev för litet byggde man hotell av hela rasket.
– Mitt gamla kontor är två hotellrum nu, småler Ponath.
Även ombord på fraktfartygen utvecklas viss turism. Maximalt tolv passagerare får plats ombord på NSB:s fartyg.
– Och det är full kryssningsstandard med captains dinner varje kväll, förklarar Ponath.
– Det är ett mycket exklusivt sätt att göra spännande resor. Väldigt privat och vilsamt.

Planerar pension

Vid 70, alltså om tre år, planerar Ponath att gå i någon form av pension, även om han fortsätter som styrelseordförande. Men arvet är säkrat, äldsta sonen Tim tar över om tre år och en yngre generation släktingar har tagit avstamp i Getamyllan.
– Geta ist gut für kinder machen, konstaterar Helmut Ponath leende.
För till ljudet av Norrhavets vågskvalp har både hans brorson och hans son säkrat familjens fortlevnad.
Själv tänker han ägna pensionsåren åt att vara chef över frukostrelationerna.
– Jag har tänkt försöka träffa våra klienter på regelbunden basis och ta en kaffe helt enkelt. Det är ett bra sätt att hålla koll.

Läs mer om Reederei NSB här!

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net