”Nu är det dags att förnya tonnaget i en miljövänlig riktning.” Så sammanfattar Ålands Natur & Miljös kansliledare Simon Holmström torsdagens seminarium De nya skärgårdsfärjorna som anordnades på Ålands sjöfartsmuseum och lockade 90 deltagare.
Mycket händer inom fartygsutveckling i dag för att minimera miljöpåverkan och göra ekonomiska inbesparingar. För att höja kunskapen inom området anordnade Ålands Natur & Miljö, Högskolan på Åland och ABF-Åland ett seminarium med inbjudna experter från teknikområdet. Seminariet inleddes med ett föredrag av Bilal Malla, VD för Green City Ferries som lanserat världens snabbaste eldrivna passagerarbåt BB Green. Hur Åland kan stå i framkant var för Bilal klart:
– Ålands framtid är här och nu och det finns ingen återvändo till den pågående utvecklingen inom elektrifiering.
Kaj Jansson, projektchef för hybridfärjan Elektra var näst i tur. Han lockade fram skratt från publiken när han visade en bild på maskinmästaren som istället för att arbeta i batterirummen satt på bryggan. Visst fanns också barnproblem, men trots dessa konstaterade Kaj att Elektra mottagits som en succé.
Föreläsningarna åtföljdes av en paneldiskussion med tekniska experter där förutsättningarna för åländsk tillämpning diskuterades. Elektrifieringens fördelar och nackdelar liksom olika typer av biodrivmedel ventilerades. Men det gemensamma budskapet var tydligt om en åländsk tonnageförnyelse.
– Tre landskapsfartyg är yngre än 30 år i dagens läge, vi har nu en möjlighet till förändring, menade skeppsbyggaringenjören Jan Grönstrand.
