logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
0003_5.jpeg

Storägaren ger upp Lillgaard

Publicerad: 08:08 - 12 aug 2015

|

Jörgen Pettersson

Eriksson Capital har skrivit ned sitt 39 procent stora innehav i Reder Ab Lillgaard med 7,5 miljoner euro, – Vi har skrivit ned så mycket vi får och som det ser ut i dag har jag väldigt svårt att se någon vändning. Bolaget blir kvar men det är inte där vi kommer att tjäna våra pengar, säger Trygve Erikssion, vd för Eriksson Capital.

Läsaren av Eriksson Capital Ab:s bokslut blir inte nödvändigtvis klokare kring vad som pågår i koncernen, som utöver nämnda moderbolag innefattar 28 dotterbolag och 11 intressebolag.

-Nej, ingen analytiker utanför koncernen kan utläsa särskilt mycket. Vi jobbar på det sätt som vi vill, säger Trygve Eriksson när han tar emot Ålandstidningen på kontoret ovanför Sittkoffs-gallerian.

Av fjolårsbokslutet framgår i alla fall att omsättningen sjönk med drygt fem procent, till 149,4 miljoner euro. Rörelseresultatet före skatt försämrades med drygt 27 procent och landade på 9,5 miljoner euro.

Hur sammanfattar du 2014?

-Som ett bra och stabilt år, men stora investeringar inom framför allt ViskoTeePak. Ur vårt perspektiv är årsboksluten inte särskilt intressanta. Vi är långsiktiga, och har inget behov av att blåsa upp värderingar.

Korvskinnstillverkaren ViskoTeePak är alltjämt koncernens mest pålitliga kassako, trots att försäljningssiffrorna försvagades jämfört med 2013. "Verksamhetens förbättrade lönsamhet gav 2014 ett resultat i linje med 2013" heter det i verksamhetsberättelsen.

Två stora nyheter präglade verksamhetsåret: förvärvet av det amerikanska distributionsbolag Vista International Packaging LLC i fjolsomras, samt ibruktagandet av den mycket stora, nybyggda produktionsanläggningen i Belgien.

-Förvärvet av Vista International syns inte i årets siffror, men företaget har fler än 100 anställda och självklart tror vi att det är en stor fördel att vi själva kontrollerar distributionen.

Den nya korvskinnsmaskinen i Belgien, som utökade fabrikens kapacitet med 30 procent, tillverkar sedan en dryg månad tillbaka skinn av ren cellulosa.

-Jag vill inte gå in på hur mycket investeringen kostade, men det är klart att det rör sig om mycket pengar.

Han tror på en fortsatt snabbt växande marknad för företaget, som leds av sonen Ben Eriksson.

-I USA ser vi en normal marknadstillväxt på ett par procent varje år, men i Asien går det betydligt snabbare.

Tror på bättre framtid för Optinova

Även medicintekniska Optinova Ab bedriver sedan fyra år tillbaka verksamhet i USA.

-Verksamheten där stödjer sig på den i Godby, men i stort rör det sig om helt andra produkter.

Verksamhetsberättelsen beskriver Optinovas fjolår som "svagt".

-Vi har satsat på byggandet av plattformar för expansion. Därför har vi bland annat dragits med dubbla koncernledningskostnader.

En del i plattformsbyggandet var moderbolagets försäljning av hela Optinova Ab till ett eget, nybildat holdingbolag för knappt 16 miljoner euro.

Är det Optinovas verkliga värde?

-Nej, nej, vi skulle aldrig sälja till någon annan för den summan. Nu sålde vi till oss själva.

Sålde moderbolaget för att välkomna andra investerare?

-Nej, några sådana planer finns inte.

Hur går Optinova i dag?

-Vi skulle önska att det gick bättre. Men våra investeringar från flera år tillbaka kommer snart att märkas. I USA har vi precis börjat sälja våra produkter. Även här befinner vi oss på en snabbt växande marknad, tillväxten ligger på uppemot sex procent per år.

Tar höjd i flygbranschen

Snart tio år gamla Alandia Air utökade under fjolåret flygplansflottan med två Saab 340-fraktplan och hyr i dag ut tre fraktplan och elva passagerarplan i Europa, USA och Asien.

-Vi fick tillbaka tre plan tidigare än vi hade beräknat på grund av en amerikansk konkurs, men överlag går vår flygsatsning väldigt bra. Det finns mycket få välskötta flygbolag i dag och den som vågar stå ägarrisken av planen och kan branschen får bra betalt.

Ingen expansion för Lillgaard

Koncernens rederisatsning är mer dyster läsning. Göteborgsbaserade SweOffshore Maritime Ab, som underhåller vindkraftverk till havs och ägs till 44 procent av Eriksson Capital, går förvisso bra.

-Vi rör oss på en annan marknad än de som servar oljeriggar. Den branschen befinner sig i kris, men vi tror på ett riktigt bra resultat i år.

Däremot verkar Trygve Eriksson ha gett upp hoppet om en vändning för åländska Rederi Ab Lillgaard. Förra sommaren skrev Eriksson Capital ned värdet av sitt knappt 39 procent stora innehav med 7,5 miljoner euro.

Hur mycket värderar ni Lillgaard till i dag?

-Det är inte mycket, vi har skrivit ned så mycket vi får och som det ser ut i dag har jag väldigt svårt att se någon vändning. Bolaget blir kvar, men det är inte där vi kommer tjäna våra pengar. Vi hade planer på att konvertera de mindre roro-fartygen till underhållsfartyg, men av det blev det inget.

Solen går aldrig ned

Eriksson Capital är förmodligen Ålands mest globala företag, med flygplansuthyrning på Hawaii och försäljningskontor på Kinas östkust.

Det blir många tidszoner att jobba mot?

-Jodå, solen går aldrig ned över våra verksamhetsområden, säger Trygve Eriksson som i dag tillbringar mer tid på kontoret i Mariehamn och mindre på resor. Det operativa ansvaret har han redan till stora delar lämnat över till sonen Ben Eriksson och dottern Rebecka Eriksson.

På hemmaplan kan företagets verksamhet snart bli mer synlig, så snart den överklagade detaljplanen för Magazintomten Torggatan 6 avgörs av förvaltningsdomstolen.

-Vi är inte part i målet, men väldigt beroende av utfallet. Om domstolen konstaterar att detaljplanen håller börjar vi med den slutliga projekteringen direkt. Vi håller även på att rita och räkna på en lösning där telegrafhuset står kvar, om det är det som domstolen kommer fram till. Det ser riktigt, riktigt trevligt ut, men frågan är om det går att få någon lönsamhet i ett sådant dyrt projekt.

Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

Open

Så vill resebranschen öppna Finland

Det är en svårt sargad resebransch som tvingats hålla stängt sedan drygt ett år tillbaka. Nu står vaccinationerna för dörren och framtidstron måste upprätthållas. Rederierna i Finland gör ett brett utspel med målet att öppna hela Schengen-området för närturism.

Baltic Bright

Baltic Bright in i Holmens trafik

Godby Shippings nyförvärv M/S Baltic Bright går in i ett tvåårigt avtal med Holmen Paper som handlar om huvudsakligen papperstransporter från Sverige till kontinenten.

HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

HM_The_Queen_and_Prince_Philip

Folke minns en nyfiken prins

På lördags begravs prins Philip som nyligen avled i en ålder av 99 år. Tillsammans med sin hustru drottning Elisabeth var prinsen till Åland 1976 och förorsakade den största folksamlingen sedan bondetåget 1938 då frågan bland annat gällde demilitariseringen. Dåvarande talmannen Folke Woivalin minns mycket väl kungaparets besök och särskilt prinsens funderingar kring den åländska ”skoluniformen”.

Open

Så vill resebranschen öppna Finland

Det är en svårt sargad resebransch som tvingats hålla stängt sedan drygt ett år tillbaka. Nu står vaccinationerna för dörren och framtidstron måste upprätthållas. Rederierna i Finland gör ett brett utspel med målet att öppna hela Schengen-området för närturism.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net