logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
[uam_ad id="34272"]
logo2x_0
mobilemenu2
231012bjorn1.jpg

”Stora misstag begicks när Birka Paradise planerades”

Publicerad: 10:10 - 24 okt 2012

|

Jörgen Pettersson

Eckerös vd Björn Blomqvist anser att det med facit i hand var fel att satsa på ett helt nytt koncept och en ny kundgrupp när man köpte Birka Paradise. -Det var ett alldeles för modigt beslut, för det gick tyvärr inte alls, säger han i en exklusiv intervju med Ålandstidningen.

NÄRINGSLIV När vi träffar Rederi Ab Eckerös vd Björn Blomqvist på kontoret på Torggatan har han precis kommit tillbaka från ett av många besök ombord på Birka Paradise. För två månader slutade Lars Näslund som vd för Birka Cruises och Björn Blomqvist, sedan tidigare vd för hela koncernen, tog över.

Han gör ingen hemlighet av att man med facit i hand kan kosnatera att man gjorde stora misstag när man planerade Birka Paradise, och att man även varit för långsam med att rätta till misstaget. Birka Paradise är visserligen lönsam, men den blev aldrig den succé man hade hoppats på.

-Man hade ett fartyg som var värt mellan 35 och 40 miljoner i Birka Princess. Man tänkte sig behålla detta fartyg och köpa ett nytt för 165 miljoner euro, det vill säga fyrdubbla det bundna kapitalet. Med facit i hand var det ett väldigt modigt beslut. Alldeles för modigt, för det gick tyvärr inte alls.

Gått för långsamt

Enligt Björn Blomqvist var det största misstaget att man frångick det koncept man med framgång använt på Birka Princess för att satsa på något helt nytt.

-Tanken med Birka Paradise var att attrahera en ny, mer Stockholmscentrerad kundkrets med högre köpkraft. Så blev det inte. Antingen fanns inte dessa kunder överhuvudtaget eller så ville de inte åka med oss.

-Sedan Princess såldes 2006 har vi, inledningsvis kanske lite tveksamt och motvilligt, försökt göra om Paradise till en efterföljare till Princess. Sedan 2009 har vi blivit ännu mer aktiva i dessa försök, men det har helt enkelt gått lite för långsamt.

Historien med Birka Paradise är viktig för att förstå hela den strategi som genomsyrar rederiet och Björn Blomqvists sätt att tänka. Man har en stark inriktning på det folkliga och det beprövade, snarare än det nischade och det nya.

-Om du har 730 hytter att fylla varje dag måste du ha en produkt som attraherar breda grupper. Du får inte bli för nischad, snäv eller trendig. Vi ska inte bli gamla och mossiga. Våra gäster är inte statiska och vi måste erbjuda nyheter då och då, men det måste vara något de gamla gästerna kan känna igen sig i och relatera till.

På samma sätt har Björn Blomqvist en djupt rotad skepsis mot att vara först med att testa en ny teknologi eller produkt. Något han fick med sig från åren inom SAS.

-Jag var fem år på SAS, ett bolag som inte går speciellt bra i dag.

Björn Blomqvist ställer sig plötsligt upp, går fram till whiteboarden och skriver ordet ”launch” (lansera, red anm).

-Det här ordet är jag allergisk mot, för det brukar alltid bli ett väldigt dyrt ord. Att vara en launch-kund innebär att man är den första att köpa en viss produkt. Så var det alltid inom SAS. Man köpte alltid de nyaste motorerna, flygstolarna, och precis allt gick sönder.

-Visst, om man är en launch-kund får man mycket positiv press i media inledningsvis, men när flygvärdinnorna börjar klämma fingrarna i stolarna och flygplanen inte fungerar är det inte så kul längre.

Läs hela intervjun i dagens Ålandstidingen!

Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

45b2caaf-38da-4df3-9f07-bb24328ae04f-w_960

Vätgas driver unikt norskt nybygge

Vätgas och rotorsegel samt möjlighet att ansluta till landström gör Egil Ulvan rederi till föregångare inom grön sjöfart.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Gabriella

Gabriella kör till helt nya hamnar

Viking Lines M/S Gabriella gör pionjärresor inkommande sommar till Kotka och Hangö där upplevelserna står i kö. I samarbetet med lokala hamnbolag sker de första kryssningarna i juli.

Meriaura

Meriaura satsar förnybart

Meriaura Group i Åbo befinner sig mitt i ett transportkoncept som tar sikte på 100-procentig koldioxidneutralitet.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 14.000 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net