Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
logo2x_0
mobilemenu2
VL rapport

Stärkt omsättning men svagare vinst

Publicerad: 14:08 - 26 aug 2022

|

Jörgen Pettersson
Viking Line har vunnit slaget om Stockholm-Åbo men varnar fortfarande för svåra tider och lyfter makrofenomen som geopolitik, energipriser, räntor och valutarisker i dagens rapport över det första halvåret 2022.

För tre månader sedan valde Viking Line att överhuvudtaget inte kommentera framtiden som då bedömdes för osäker för prognoser. I dag har man ändrat sig och skriver ordagrant i samband med offentliggörandet av halvårsresultatet:

Rörelseresultatet för verksamhetsåret 2022 kommer att bli något sämre än utfallet för 2021. Beaktas bör dock att föregående års resultat påverkades av försäljningsvinster i betydligt högre grad än årets resultat. En betydande och väsentlig osäkerhet föreligger fortsättningsvis på grund av det geopolitiska läget och dess inverkan på energipriser, inflation, räntor och valutor samt den inverkan de nämnda osäkerhetsfaktorerna kan komma att ha på resebenägenhet, efterfrågan och kostnader.

Om det är med avsikt eller inte, är okänt, men begreppet konkurrens nämns inte överhuvudtaget i dagens halvårsrapport till skillnad från bokslutskommunikén där konkurrenssituationen uttryckligen lyftes som en strategisk risk.

Hur som helst är Tallinks besked att man lämnar kungslinjen Stockholm-Åbo goda nyheter för Viking Line som mutat in denna motorväg mellan Sverige och Finland med hjälp av sina två flaggskepp, Viking Grace och Viking Glory. På risksidan väljer man istället att nämna makrofaktorer som förvisso påverkar men ligger långt bortom Viking Lines egen kontroll.

I dagens halvårsrapport sammanfattar rederiets styrelse årets första sex månader på följande sätt:

  • Omsättningen uppgick till 199,8 Meur (71,5 Meur).
  • Övriga rörelseintäkter var 8,3 Meur (33,6 Meur).
  • Rörelseresultatet uppgick till -8,0 Meur (4,5 Meur).
  • Finansnettot blev -4,7 Meur (-2,4 Meur).
  • Resultat före skatter uppgick till -12,7 Meur (2,2 Meur).
  • Resultatet efter skatter var -9,8 Meur (2,7 Meur).

Med begripligare ord har man nästan tredubblat omsättningen, försäljningsvinsterna för M/S Mariella och övriga tillgångar var betydande men trots det växer förlusterna till följd av ett svårstartat år 2022.

– Inledningen av år 2022 var utmanande. Virusvarianten Omikron spred sig snabbt i samhället och inverkade på efterfrågan. Passagerarvolymerna vek åter ned och vi blev tvungna att öka personalens permitteringsgrad. I början av februari fick åtgärden verkan, men i samband med sportloven återhämtade sig marknaderna. Återhämtningen fortsatte under rapportperioden och sommaren inleddes lovande.Den 1 mars inledde nya Viking Glory sin trafik på linjen Åbo-Åland-Stockholm. Fartyget har tagits väl emot på marknaden.Därtill har Viking Glory presterat väl och väsentligt bidragit till rapportperiodens resultat och särskilt resultatet för kvartal 2, kommenterar vd Jan Hanses.

Det första kvartalet 2022 blev alltså utmanande på många sätt och resulterade i ett dåligt resultat för hela halvåret. Kvartal två innehöll desto fler ljusglimtar och medförde också drygt tio miljoner euro i rörelsevinst vilket är högre än 2019 och lovar gott inför högsäsongen som inleds på allvar i juli, alltså efter den nu aktuella rapporten. Detta är positivt av flera skäl men mest eftersom bunkerpriserna under samma tid fördubblats. Enligt vd Jan Hanses var det Rysslands krig mot Ukraina som pressade upp priset på bränslen. Någon större inverkan på passagerarvolymerna har kriget inte haft.

– Trots det svaga resultatet för kvartal 1 har den väsentliga förbättringen under kvartal 2 gjort att halvårsresultatet sammantaget får anses tillfredsställande givet de omvärldsfaktorer som samverkat under perioden samt givet den ojämna resultatbildningen under ett normalt verksamhetsår, understryker Jan Hanses.

Sammantaget har pandemi och krig ändå haft effekt på verksamheten, inte minst när det handlar om skriande brist på personal.

– Permitteringsåtgärderna avslutades i maj, men tillgången på sjöpersonal har under högsäsong varit ansträngd.  Vi har trots detta kunnat upprätthålla en service på tillfredställande nivå på samtliga fartyg under sommaren. Här har personalens uthållighet och engagemang haft en avgörande betydelse, berömmer Hanses.

I juli blev det sedan klart att Viking Line säljer trotjänaren Amorella till samma rederi som tidigare köpte Mariella, Corsica Ferries. I samnmanhanget lyfter också Jan Hanses att den affären nu är avslutad.

– Den utestående charterfordran på Corsica Ferries sedan försäljningen av MS Mariella har slutligt reglerats. Likviditeten är för närvarande god, konstaterar Hanses.

När det handlar om trafik och marknad landar halvårsresultatet i slutsatsen att Viking Line stärkt sin position på marknaden, något Rederi Ab Eckerö också gjorde under årets första sex månadcer. Slutsatsen blir att Tallink Grupps kris inte bara stannar i problemen på Stockholm-Åbo och beslutet att hyra ut fartyg som flyktingförläggningar; den estniska koncernen tappar mark i en trafik där varje procent räknas. Viking Lines totala marknadsandel på passagerarsidan har under första halvåret 2022 vuxit från 32,1 procent (i fjol) till 35,4 procent i år. På lastsidan har man däremot förlorat marknadsandelar då andelen lastenheter sjönk från 16,8 till 14,5 procent. Här är en viktig del av förklaringen mycket sannolikt Finnlines framfart och tillväxtambitioner.

Vägen tillbaka till tiden före pandemi och krig är både lång och svårförutsägbar och därför är det viktigt att notera de allra bästa nyheterna i rapporten. Medelantalet anställda i koncernen växte från 1.265 i fjol till 2.035 i år!

Avslutningsvis lyfter vd Jan Hanses och styrelsen följande bild över vilka risker som finns att hantera:

– Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, det ekonomiska resultatet samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och finansiella risker. Riskerna är fortsättningsvis de samma som då årsbokslutet publicerades. Bunkerpriserna har dock ökat väsentligt genom Rysslands krig mot Ukraina vilket har en direkt påverkan på koncernens resultat. Koncernen har per 30 juni 2022 inte några fastprisavtal på bunkerinköp eller motsvarande derivatkontrakt, men bolaget har ett ikraftvarande avtal gällande LNG-leveranser fram till september 2024.

Här kan du ladda ner hela halvårsrapporten som publicerades i dag:

Viking Line Halvårsrapport 1-6:2023

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Nya rekord för Wasaline

10 jan

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

09 jan

Viking väljer filter för miljön

05 jan

Stark comeback för rederier

05 jan

Rekord för sjöfartsmuseet

05 jan

Sjösättning för Finnlines’ andra

30 dec

VG-Shipping köper del av RABN

30 dec

Color Line köper åländskt

22 dec

Blåvit flagg för Finnlines nya

22 dec
aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

PaxNY

Viking väljer filter för miljön

Här kommer en god nyhet till maskinisterna ombord på Viking Lines fartyg; rederiet har bestämt sig för att byta ut de gamla separatorerna mot nya miljöfilter från GreenOil och Septor.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

aurorabotnia-winter2

Nya rekord för Wasaline

Wasalines satsning på nybygget M/S Aurora Botnia fortsätter att leverera; under fjolåret transporterade rederiet 267.757 passagerare mellan Vasa och Umeå vilket är fler än 2019, före pandemin.

EL pax1

Stark tillväxt för Eckerö Linjen

Efter att ha räknat samman passagerarmängderna för Eckerö Linjen är marknadsdirektör Maria Hellman-Aarnio fylld av optimism, trots två veckors dockning för M/S Eckerö har man nått 82 procent av volymerna jämfört med tiden före pandemin.

/världen runt

Några av alla nyckelpositioner inom internationella sjöfart utgörs av alla de befraktare som dygnet runt, i hela världen, ser till att gods och människor når fram. Befraktarna är sjöfartens schackspelare och strateger som måste kunna räkna, planera och fatta snabba beslut. En av de allra mest erfarna är sjöfartsrådet Ben Lundqvist vid Lundqvist Rederierna i Mariehamn. Han firar femtio år som oljebefraktare denna höst och ställer upp i en sällsynt intervju för Ålands Sjöfart.

I Borgå sitter Filip Fredriksson och Jimmy Gustafson och ser till skolor när fram, skorstenar byggs och spannmål när rätt adress. De är befraktare för Prima Shipping, ett ambitiöst familjerederi i Borgå. Läs mer här!

Den internationella sjöfarten står inför omvälvande utmaningar när fossila produkter ska fasas ut som bränslen. Detta tvingar världens största motortillverkare Wärtsilä att stå på tårna och norska klassningssällskapet DNV att tvinga sig själva se framtiden, gärna innan alla andra. 

På Åland ser skärgårdstrafiken till att samhällen kan utvecklas och vara nåbara under årets alla dagar. I senaste numret av Ålands Sjöfart möter vi kämparna ombord på M/S Gudingen som kör båt som inga andra. Här är beslutsgångarna korta och besättningen liten medan ansvaret för passagerare och last är precis lika stort som på mycket större fartyg. Vi träffade befälhavaren Fredrik Sjölund och hans kolleger! 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 18.300 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2023
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
    • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net