För tre månader sedan valde Viking Line att överhuvudtaget inte kommentera framtiden som då bedömdes för osäker för prognoser. I dag har man ändrat sig och skriver ordagrant i samband med offentliggörandet av halvårsresultatet:
Rörelseresultatet för verksamhetsåret 2022 kommer att bli något sämre än utfallet för 2021. Beaktas bör dock att föregående års resultat påverkades av försäljningsvinster i betydligt högre grad än årets resultat. En betydande och väsentlig osäkerhet föreligger fortsättningsvis på grund av det geopolitiska läget och dess inverkan på energipriser, inflation, räntor och valutor samt den inverkan de nämnda osäkerhetsfaktorerna kan komma att ha på resebenägenhet, efterfrågan och kostnader.
Om det är med avsikt eller inte, är okänt, men begreppet konkurrens nämns inte överhuvudtaget i dagens halvårsrapport till skillnad från bokslutskommunikén där konkurrenssituationen uttryckligen lyftes som en strategisk risk.
Hur som helst är Tallinks besked att man lämnar kungslinjen Stockholm-Åbo goda nyheter för Viking Line som mutat in denna motorväg mellan Sverige och Finland med hjälp av sina två flaggskepp, Viking Grace och Viking Glory. På risksidan väljer man istället att nämna makrofaktorer som förvisso påverkar men ligger långt bortom Viking Lines egen kontroll.
I dagens halvårsrapport sammanfattar rederiets styrelse årets första sex månader på följande sätt:
- Omsättningen uppgick till 199,8 Meur (71,5 Meur).
- Övriga rörelseintäkter var 8,3 Meur (33,6 Meur).
- Rörelseresultatet uppgick till -8,0 Meur (4,5 Meur).
- Finansnettot blev -4,7 Meur (-2,4 Meur).
- Resultat före skatter uppgick till -12,7 Meur (2,2 Meur).
- Resultatet efter skatter var -9,8 Meur (2,7 Meur).
Med begripligare ord har man nästan tredubblat omsättningen, försäljningsvinsterna för M/S Mariella och övriga tillgångar var betydande men trots det växer förlusterna till följd av ett svårstartat år 2022.
– Inledningen av år 2022 var utmanande. Virusvarianten Omikron spred sig snabbt i samhället och inverkade på efterfrågan. Passagerarvolymerna vek åter ned och vi blev tvungna att öka personalens permitteringsgrad. I början av februari fick åtgärden verkan, men i samband med sportloven återhämtade sig marknaderna. Återhämtningen fortsatte under rapportperioden och sommaren inleddes lovande.Den 1 mars inledde nya Viking Glory sin trafik på linjen Åbo-Åland-Stockholm. Fartyget har tagits väl emot på marknaden.Därtill har Viking Glory presterat väl och väsentligt bidragit till rapportperiodens resultat och särskilt resultatet för kvartal 2, kommenterar vd Jan Hanses.
Det första kvartalet 2022 blev alltså utmanande på många sätt och resulterade i ett dåligt resultat för hela halvåret. Kvartal två innehöll desto fler ljusglimtar och medförde också drygt tio miljoner euro i rörelsevinst vilket är högre än 2019 och lovar gott inför högsäsongen som inleds på allvar i juli, alltså efter den nu aktuella rapporten. Detta är positivt av flera skäl men mest eftersom bunkerpriserna under samma tid fördubblats. Enligt vd Jan Hanses var det Rysslands krig mot Ukraina som pressade upp priset på bränslen. Någon större inverkan på passagerarvolymerna har kriget inte haft.
– Trots det svaga resultatet för kvartal 1 har den väsentliga förbättringen under kvartal 2 gjort att halvårsresultatet sammantaget får anses tillfredsställande givet de omvärldsfaktorer som samverkat under perioden samt givet den ojämna resultatbildningen under ett normalt verksamhetsår, understryker Jan Hanses.
Sammantaget har pandemi och krig ändå haft effekt på verksamheten, inte minst när det handlar om skriande brist på personal.
– Permitteringsåtgärderna avslutades i maj, men tillgången på sjöpersonal har under högsäsong varit ansträngd. Vi har trots detta kunnat upprätthålla en service på tillfredställande nivå på samtliga fartyg under sommaren. Här har personalens uthållighet och engagemang haft en avgörande betydelse, berömmer Hanses.
I juli blev det sedan klart att Viking Line säljer trotjänaren Amorella till samma rederi som tidigare köpte Mariella, Corsica Ferries. I samnmanhanget lyfter också Jan Hanses att den affären nu är avslutad.
– Den utestående charterfordran på Corsica Ferries sedan försäljningen av MS Mariella har slutligt reglerats. Likviditeten är för närvarande god, konstaterar Hanses.
När det handlar om trafik och marknad landar halvårsresultatet i slutsatsen att Viking Line stärkt sin position på marknaden, något Rederi Ab Eckerö också gjorde under årets första sex månadcer. Slutsatsen blir att Tallink Grupps kris inte bara stannar i problemen på Stockholm-Åbo och beslutet att hyra ut fartyg som flyktingförläggningar; den estniska koncernen tappar mark i en trafik där varje procent räknas. Viking Lines totala marknadsandel på passagerarsidan har under första halvåret 2022 vuxit från 32,1 procent (i fjol) till 35,4 procent i år. På lastsidan har man däremot förlorat marknadsandelar då andelen lastenheter sjönk från 16,8 till 14,5 procent. Här är en viktig del av förklaringen mycket sannolikt Finnlines framfart och tillväxtambitioner.
Vägen tillbaka till tiden före pandemi och krig är både lång och svårförutsägbar och därför är det viktigt att notera de allra bästa nyheterna i rapporten. Medelantalet anställda i koncernen växte från 1.265 i fjol till 2.035 i år!
Avslutningsvis lyfter vd Jan Hanses och styrelsen följande bild över vilka risker som finns att hantera:
– Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, det ekonomiska resultatet samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och finansiella risker. Riskerna är fortsättningsvis de samma som då årsbokslutet publicerades. Bunkerpriserna har dock ökat väsentligt genom Rysslands krig mot Ukraina vilket har en direkt påverkan på koncernens resultat. Koncernen har per 30 juni 2022 inte några fastprisavtal på bunkerinköp eller motsvarande derivatkontrakt, men bolaget har ett ikraftvarande avtal gällande LNG-leveranser fram till september 2024.
Här kan du ladda ner hela halvårsrapporten som publicerades i dag:
