Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
VL rapport

Stärkt omsättning men svagare vinst

Publicerad: 14:08 - 26 aug 2022

|

Jörgen Pettersson
Viking Line har vunnit slaget om Stockholm-Åbo men varnar fortfarande för svåra tider och lyfter makrofenomen som geopolitik, energipriser, räntor och valutarisker i dagens rapport över det första halvåret 2022.

För tre månader sedan valde Viking Line att överhuvudtaget inte kommentera framtiden som då bedömdes för osäker för prognoser. I dag har man ändrat sig och skriver ordagrant i samband med offentliggörandet av halvårsresultatet:

Rörelseresultatet för verksamhetsåret 2022 kommer att bli något sämre än utfallet för 2021. Beaktas bör dock att föregående års resultat påverkades av försäljningsvinster i betydligt högre grad än årets resultat. En betydande och väsentlig osäkerhet föreligger fortsättningsvis på grund av det geopolitiska läget och dess inverkan på energipriser, inflation, räntor och valutor samt den inverkan de nämnda osäkerhetsfaktorerna kan komma att ha på resebenägenhet, efterfrågan och kostnader.

Om det är med avsikt eller inte, är okänt, men begreppet konkurrens nämns inte överhuvudtaget i dagens halvårsrapport till skillnad från bokslutskommunikén där konkurrenssituationen uttryckligen lyftes som en strategisk risk.

Hur som helst är Tallinks besked att man lämnar kungslinjen Stockholm-Åbo goda nyheter för Viking Line som mutat in denna motorväg mellan Sverige och Finland med hjälp av sina två flaggskepp, Viking Grace och Viking Glory. På risksidan väljer man istället att nämna makrofaktorer som förvisso påverkar men ligger långt bortom Viking Lines egen kontroll.

I dagens halvårsrapport sammanfattar rederiets styrelse årets första sex månader på följande sätt:

  • Omsättningen uppgick till 199,8 Meur (71,5 Meur).
  • Övriga rörelseintäkter var 8,3 Meur (33,6 Meur).
  • Rörelseresultatet uppgick till -8,0 Meur (4,5 Meur).
  • Finansnettot blev -4,7 Meur (-2,4 Meur).
  • Resultat före skatter uppgick till -12,7 Meur (2,2 Meur).
  • Resultatet efter skatter var -9,8 Meur (2,7 Meur).

Med begripligare ord har man nästan tredubblat omsättningen, försäljningsvinsterna för M/S Mariella och övriga tillgångar var betydande men trots det växer förlusterna till följd av ett svårstartat år 2022.

– Inledningen av år 2022 var utmanande. Virusvarianten Omikron spred sig snabbt i samhället och inverkade på efterfrågan. Passagerarvolymerna vek åter ned och vi blev tvungna att öka personalens permitteringsgrad. I början av februari fick åtgärden verkan, men i samband med sportloven återhämtade sig marknaderna. Återhämtningen fortsatte under rapportperioden och sommaren inleddes lovande.Den 1 mars inledde nya Viking Glory sin trafik på linjen Åbo-Åland-Stockholm. Fartyget har tagits väl emot på marknaden.Därtill har Viking Glory presterat väl och väsentligt bidragit till rapportperiodens resultat och särskilt resultatet för kvartal 2, kommenterar vd Jan Hanses.

Det första kvartalet 2022 blev alltså utmanande på många sätt och resulterade i ett dåligt resultat för hela halvåret. Kvartal två innehöll desto fler ljusglimtar och medförde också drygt tio miljoner euro i rörelsevinst vilket är högre än 2019 och lovar gott inför högsäsongen som inleds på allvar i juli, alltså efter den nu aktuella rapporten. Detta är positivt av flera skäl men mest eftersom bunkerpriserna under samma tid fördubblats. Enligt vd Jan Hanses var det Rysslands krig mot Ukraina som pressade upp priset på bränslen. Någon större inverkan på passagerarvolymerna har kriget inte haft.

– Trots det svaga resultatet för kvartal 1 har den väsentliga förbättringen under kvartal 2 gjort att halvårsresultatet sammantaget får anses tillfredsställande givet de omvärldsfaktorer som samverkat under perioden samt givet den ojämna resultatbildningen under ett normalt verksamhetsår, understryker Jan Hanses.

Sammantaget har pandemi och krig ändå haft effekt på verksamheten, inte minst när det handlar om skriande brist på personal.

– Permitteringsåtgärderna avslutades i maj, men tillgången på sjöpersonal har under högsäsong varit ansträngd.  Vi har trots detta kunnat upprätthålla en service på tillfredställande nivå på samtliga fartyg under sommaren. Här har personalens uthållighet och engagemang haft en avgörande betydelse, berömmer Hanses.

I juli blev det sedan klart att Viking Line säljer trotjänaren Amorella till samma rederi som tidigare köpte Mariella, Corsica Ferries. I samnmanhanget lyfter också Jan Hanses att den affären nu är avslutad.

– Den utestående charterfordran på Corsica Ferries sedan försäljningen av MS Mariella har slutligt reglerats. Likviditeten är för närvarande god, konstaterar Hanses.

När det handlar om trafik och marknad landar halvårsresultatet i slutsatsen att Viking Line stärkt sin position på marknaden, något Rederi Ab Eckerö också gjorde under årets första sex månadcer. Slutsatsen blir att Tallink Grupps kris inte bara stannar i problemen på Stockholm-Åbo och beslutet att hyra ut fartyg som flyktingförläggningar; den estniska koncernen tappar mark i en trafik där varje procent räknas. Viking Lines totala marknadsandel på passagerarsidan har under första halvåret 2022 vuxit från 32,1 procent (i fjol) till 35,4 procent i år. På lastsidan har man däremot förlorat marknadsandelar då andelen lastenheter sjönk från 16,8 till 14,5 procent. Här är en viktig del av förklaringen mycket sannolikt Finnlines framfart och tillväxtambitioner.

Vägen tillbaka till tiden före pandemi och krig är både lång och svårförutsägbar och därför är det viktigt att notera de allra bästa nyheterna i rapporten. Medelantalet anställda i koncernen växte från 1.265 i fjol till 2.035 i år!

Avslutningsvis lyfter vd Jan Hanses och styrelsen följande bild över vilka risker som finns att hantera:

– Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, det ekonomiska resultatet samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och finansiella risker. Riskerna är fortsättningsvis de samma som då årsbokslutet publicerades. Bunkerpriserna har dock ökat väsentligt genom Rysslands krig mot Ukraina vilket har en direkt påverkan på koncernens resultat. Koncernen har per 30 juni 2022 inte några fastprisavtal på bunkerinköp eller motsvarande derivatkontrakt, men bolaget har ett ikraftvarande avtal gällande LNG-leveranser fram till september 2024.

Här kan du ladda ner hela halvårsrapporten som publicerades i dag:

Viking Line Halvårsrapport 1-6:2023

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

03 okt

Fraktfall för Tallink Grupp

03 okt

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

26 sep

Viking Line växer i Eckerö

25 sep

Youtuber testar heldag på Åland

22 sep

Håll ut Island, sjöräddare på väg

19 sep

Europalink tillbaka i Malmö

18 sep

Metanolfartyg för Wärtsilä och Stena

17 sep

Grafitfärg testas på Baltic Queen

17 sep
WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

Tallink1

Fraktfall för Tallink Grupp

Tallink Group redovisar en liten ökning på passagerarsidan för september men för hela tredje kvartalet föll volymen med sex procent; på lastsidan har godsmängderna sjunkit med över 26 procent under kvartalet.

SS Sankt Erik Stockholm 2016

Isbrytaren Sankt Erik lämnar kajen

Isbrytaren Sankt Erik lämnar på torsdag sin kaj intill Sjöhistoriska i Stockholm för en besiktningstur; fartyget drivs fram med en ångmaskin som ger 2.800 hästkrafter.

WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

WL1

Wasaline satsar på ”gröna fredagar”

Wasaline lanserar gröna fredagar och inleder en satsning på biogas tillsammans med Gasum med målet att ytterligare minska utsläppen från trafiken mellan Vasa och Umeå.

Tallink1

Fraktfall för Tallink Grupp

Tallink Group redovisar en liten ökning på passagerarsidan för september men för hela tredje kvartalet föll volymen med sex procent; på lastsidan har godsmängderna sjunkit med över 26 procent under kvartalet.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net