Trots extremt höga bunkerpriser och hård konkurrens om passagerarna lyckas Rederi Ab Eckerö förbättra resultatet och vinna mark i kampen om passagerarna, visar dagens halvårsöversikt. Omsättningen har vuxit från 27,2 miljoner euro (2021) till 50,9 miljoner euro per den sista juni i år. Så här beskriver koncernchef Björn Blomqvist och styrelsen resultatet i de viktigaste punkterna:
- 722.917 passagerare reste med Eckerökoncernens fartyg (240.209 föregående år).
- Antalet fraktenheter uppgick till 41.432 (43.276).
- Omsättningen uppgick till 50,9 miljoner euro (27,2 milj. euro).
- På den svenska kortrutten var marknadsandelen för passagerare 66 procent (54 %). På Helsingfors-Tallinn rutten var marknadsandelen för passagerare 29 % (27 %) och marknadsandelen för frakt var 31 % (35 %).
- Passagerarvolymerna har återhämtat sig till pre-pandeminivåer.
- Bunkerpriserna har varit höga, dock är 30 % av de beräknade bunkervolymerna prissäkrade.
- Rörelseresultatet var 1,0 miljoner euro (-2,0 milj. euro), justerat för intäkter från statliga stöd var rörelseresultatet 0,8 miljoner euro (-6,9 milj. euro).
- Räkenskapsperiodens resultat var -0,2 miljoner euro (-1,0 milj. euro).
- Räntebärande skulder var 96,2 miljoner euro (108,1 milj. euro).
- Nettoskulden var 72,3 miljoner euro (81,2 milj. euro).
- Likvida medel uppgick till 23,8 miljoner euro (26,9 milj. euro). Outnyttjade kreditlimiter uppgick till 7,0 miljoner euro (0,0 miljoner euro).
- Q3 har börjat med volymer på pre-pandeminivåer.
Det finns alltså gott om ljustecken i spåren efter pandemin och inför resten av året finns skäl till optimism, trots många osäkerhetsfaktorer, noterar Björn Blomqvist. En källa till framtidstro är till exempel att koncernen stärkt sina marknadsandelar på passagerarsidan även om andelen lastenheter sjunkit något:
”Tredje kvartalet har börjat med passagerar- och fraktvolymer i linje med pre-pandeminivåer, vilket indikerar god marknadspotential för resten av året. Kriget i Ukraina har dock skapat osäkerhet och högre bunkerpriser. 30 procent av den beräknade bunkerförbrukningen under resten av året är prissäkrad. Den osäkrade delen av bunkern och den volatila svenska kronan har stor påverkan på resultatet”, skriver Blomqvist om framtidsutsikterna.
På det allmänna planet har mildrade restriktioner och ett gynnsammare pandemiläge haft positiva effekter på Rederi Ab Eckerös resultat. Passagerarvolymerna är i nivå med 2019, året innan covid-19 förlamade världen i allmänhet och särskilt resandet. Koncernens roro-fartyg har varit fullt sysselsatta på Östersjön, Nordsjön och i Medelhavet medan kryssningsfartyget Birka Stockholm alltjämt ligger för försäljning i Mariehamn. Som om inte pandemin i sig var utmanande har dessutom Rysslands anfallskrig mot Ukraina medfört stora prishöjningar och allmän osäkerhet.
”Kriget i Ukraina, sanktionerna mot Ryssland och det minskade oljeutbudet har resulterat i fortsatt höga bunkerprisnivåer under hela andra kvartalet. Den svenska kronkursen har fortsättningsvis varit volatil och den svenska kronan har varit betydligt svagare under hela andra kvartalet 2022 jämfört med samma period förra året. De höga bunkerpriserna och den svaga kronan har båda haft en negativ påverkan på koncernens resultat. Bunkerprisets påverkan har lindrats av att cirka 30 procent av den förbrukade bunkervolymen varit prissäkrad”, skriver styrelsen i översikten.
En väldigt god nyhet i översikten är att antalet anställda i dag är 823 personer, att jämföra med 652 för ett år sedan.
Trots att omsättningen ökat rejält har resultatet inte riktigt hängt med, förklaringen är såklart merkostnader samt slopade statliga stöd.
”I rörelseresultatet från andra kvartalet 2021 uppgick intäkterna från statliga stöd till 4,9 miljoner euro och under det andra kvartalet 2022 uppgick statliga stöd till 0,2 miljoner euro. Denna förändring av statliga stöd, det höga bunkerpriset, den svaga kronan och det negativa finansiella nettot förklarar varför den ökade omsättningen inte haft en större positiv påverkan på koncernens resultat”, förklarar styrelsen i översikten.
På finansieringssidan har investeringarna legat mycket lågt under första halvåret. 800.000 euro har använts till mindre ombyggnationer och förbättringar av hamnar och fartyg samt investeringar i IT-system och miljöförbättrande åtgärder.
”Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick vid kvartalets slut till 78,8 miljoner euro (1,4 milj. euro). Kortfristiga räntebärande skulder uppgick till 17,3 miljoner euro (106,7 milj. euro). Likvida medel uppgick till 23,8 miljoner euro (26,9 milj. euro). Beviljade outnyttjade kreditlimiter uppgick till 7,0 miljoner euro (0,0 milj. euro). Den stora förändringen i lånestrukturen beror på koncernens refinansiering i oktober 2021. Den 28 juni förlängdes avtalet om ett kapitallån från Rederi Ab Skärgårdstrafik om 2,0 miljoner euro med ett år”, redogör Björn Blomqvist.
Här finns hela den ekonomiska översikten att ladda ner och läsa.: