Världssjöfarten står i dag i flera avseenden stilla till följd av coronakrisen. Passagerartrafiken som utgör själva grunden i den åländska ekonomin är nere till följd av stängda gränser. Kryssningstrafiken över i stort sett hela världen är så gott som nerlagd. Godstransporterna fortsätter tills vidare på hyggliga nivåer medan oljevärlden är glödhet. Aframaxtankers, som åländska Lundqvist Rederierna har tio stycken, befraktas för uppemot 50.000 dollar per dygn just nu, under fjolåret låg raterna på i runda slängar hälften av det. Hur det ska gå framöver är skrivet i stjärnorna. Världshandelsorganisationen WTO har varnat för extrema nergångar i världshandeln vilket får omedelbara konsekvenser för sjöfarten som sköter nittio procent av världens transporter.
En extremt viktig del av hela shippingklustret är försäkringsbolagen där åländska Alandia är en viktig aktör i den nordiska sjöfarten. Bolagets direktör Jan Limnell är dessutom ordförande i Cefor, de nordiska försäkringsbolagens egen intresseorganisation. I en intervju med tidningen TradeWinds säger Limnell att de nordiska bolagen, hittills, anpassat sig ”överraskande bra” till alla de förändringar som coronaviruset fört med sig. Till exempel sitter väldigt många av de anställda i sina hem och arbetar.
Som Ålands Sjöfart tidigare berättat gjorde Alandia i fjol ett spännande resultat. Tillväxten var stark och affärerna fler men lönsamheten svag, till följd av många skador. Överlag gjorde de nordiska försäkringsbolagen bra ifrån sig i fjol men famlar nu, liksom alla andra, i mörkret kring vad som väntar. Osäkerheten som följer med coronakrisen är enorm men en sak är rätt säker:
– När vi kommer ut ur detta, är det en annorlunda värld som väntar, säger Jan Limnell till TradeWinds.
Liksom sjöfarten i övrigt är vardagen för försäkringsbolagen annorlunda och Jan Limnell konstaterar att den regionala marknaden i Norden i huvudsak fungerar under samma begränsningar som försäkringsvärldens större sammanhang i London och Fjärran östern.
– Det verkar fungera överraskande bra. De flesta av mina kolleger är fullt operativa, man gör affärer och hanterar skador, säger Limnell i intervjun.
Ett faktum som talar för den nordiska försäkringsvärlden är vanan att arbeta på distans från försäkringskvarteren i London där de flesta försäkringsaffärerna sker. I London har man varit vana vid att göra affärer ansikte mot ansikte varför omställningen till en mer digital värld är svår, rentav en ”chock för systemet”. Detta har sedan ganska länge tillbaka varit verklighet i Norden där man jobbar på distans mellan Helsingfors, Arendal, Göteborg, Oslo och så vidare. I den mån de nordiska försäkringsbolagen är vana vid att hantera en digitalvardag tror Jan Limnell att coronakrisen kommer att medföra en tilltagande digitalisering även worldwide.
– Detta gör det möjligt för verksamheten att bli mer digital och på det sättet skapa större värden. Försäkringsbolagen måste vara med i den processen.
Jan Limnell kommenterar också Alandias senaste år i TradeWinds och manar till fortsatt försiktighet:
– Det var ett utmanande år men marinförsäkringsmarknaden är cyklisk till sin natur och det gäller att arbeta på väldigt lång sikt.
På den här länken kan du läsa en längre intervju med Jan Limnell i Ålands Sjöfart.
