Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
020311eckero9_kopia.jpg

Skål för en 50-åring som vägrar ge sig

Publicerad: 12:03 - 03 mar 2011

|

Jörgen Pettersson

Rederi Ab Eckerö som fyller 50 år i år är ett företag, som få trodde på vid starten och som bryr sig mer om sina kunder, enligt Björn Blomqvist (till vänster) och Christer Lindman.

SJÖFART Det är många glada miner, blombuketter och skratt när Rederi Ab Eckerö firar sitt jubileum inne i Alandica. Det är inte fråga om någon ålderskris direkt. Tvärtom reflekterar de flesta som är där över hur osannolikt det egentligen är att rederiet åstadkommit och utvecklats så mycket sedan starten.

I sitt tal jämför vd:n Björn Blomqvist rederiet med en humla – en insekt som har så små vingar i förhållande till sin kropp att den egentligen inte borde kunna flyga.

-Om humlan bara vore en mekanisk leksak skulle den omöjligt kunna flyga. Men dess vingar är långt mer komplicerade än något mekaniskt. Det finns något hos oss som påminner om humlan. Enligt allmän visdom borde företaget aldrig ha uppnått 50 år, men de mekanismer som styr vårt företag är svåra att se från utsidan.

Björn Blomqvist säger att det är en riktig högoddsare att man firar 50 år. Bolaget har upplevt många motgångar och även i dag är man ifrågasatt.

-Man säger att vi kör med för gamla båtar, att vi tar på oss för mycket och att vi inte gör saker på det sätt man borde. Men det finns en stor envishet i bolaget.

Resan

Rederiet har gjort en mäktig resa sedan starten för 50 år sedan. I dag är man en stor koncern med bland annat elva fartyg och tolv bussar. En som varit med i 33 av dessa 50 år är Christer Lindman.

-När jag började jobba för rederiet 1973 fanns det bara 1-2 båtar och vi var bara 5-6 stycken som jobbade i land. Det har varit fantastiskt att ha fått vara med om denna resa. Men att bolaget hela tiden förändrats och att det kommit till nya verksamheter har gjort att det varit roligt att jobba kvar. Resebyrån, busstrafik, det har lagts till så mycket under åren.

En som aldrig jobbat för Eckerölinjen är Guido Holmberg. Men han känner väl till fartygen ändå.

-Jag började jobba för tullen i Mariehamn 1962, ett år efter bolaget bildades. Så jag känner väl till fartygen eftersom de lades upp i Mariehamn tidigare. Det fanns nog ingen som trodde att färjetrafiken skulle gå så bra som den gjorde. Då hade alla köpt aktier, säger han och ler.

Kände grundaren

De som är intresserade av bolagets historik får dessutom möjlighet att köpa den nyutgivna 50-årshistoriken, skriven av Pär-Henrik Sjöström. Han säger att det finns mycket man kan lära av fartygets historia.

-Bolaget har visat att det går att konkurrera med äldre fartyg. Det som kännetecknar rederiet är att man aldrig ger upp, oavsett hur hopplös situationen verkar. Rent objektivt har rederiet faktiskt klarat sig väldigt bra.

En som redan köpt ett exemplar av boken är Kerstin Carlsson. Hon lär säkert känna igen en del som står skrivet.

-Ja, jag kände faktiskt grundaren Waldemar Höglund. Jag ska bläddra i den direkt när jag kommer hem.

Stolt familj

Uppe på andra våningen sitter Björn Blomqvists hela familj. Föräldrarna, svärföräldrarna, gudmor, barn och fru. Alla är där. För dem är det förstås världens bästa vd som står en trappa ner och tar emot blombuketter från bank- och försäkringsdirektörer.

Ni vill inte att han ska sätta in en ny färja på rutten till Grisslehamn?

-Det är en fin båt. En riktig båt, säger Hilding Blomqvist med glimten i ögat.

-Ja, den ser ut som en båt ska göra. De där stora, flytande hotellen är inte så roliga, stämmer Eila Blomqvist in.

Tillväxt nödvändigt

Hur är det då att leda ett bolag med en så lång historia? Är det en belastning eftersom bolaget ska göra på ett visst sätt, för så har man alltid gjort, eller är det en trygghet?

-Jag trivs väldigt bra med att anpassa det som redan finns till dagens krav. För mig är det helt utmärkt att leda ett bolag med en så lång historia, säger Björn Blomqvist.

De första 50 åren har kännetecknats av enorm tillväxt. Fortsätter ni att växa?

-Vi bedriver en mogen verksamhet i en mogen bransch, men tillväxt behövs. Anpassning och förändring är så mycket lättare med tillväxt än utan. Så i viss mån behövs tillväxt för att ett företag ska kunna leva vidare.

Du sa tidigare att det inte är så lätt att se utifrån vad det är som gör er så framgångsrika. Vad är det då som gör att ni lyckas?

-Vi har i första hand koncentrerat oss på att våra gäster ska vara nöjda och glada och mindre på det som syns utåt. Jag vill påstå att vi håller en lite lägre profil än vissa andra. Vi är inte något börsbolag och det finns andra som väljer att framhäva sig själva mer än oss, säger Björn Blomqvist, samtidigt som han möjligtvis ler ett litet subtilt leende i riktning mot Norragatan.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net