Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
unionneptune2_kopia.jpg

Sjönk i Biscaya – blev plus i kassan

Publicerad: 17:08 - 30 aug 2011

|

Jörgen Pettersson

När torrlastaren Union Neptune sjönk i Biscaya den 22 juli blev det plus i kassan för krisdrabbade Ålandsägda rederiet SRAB i Stockholm.

SJÖFART Rederiet SRAB är numera nästan att betrakta som ett åländskt rederi. Den åländske affärsmannen Trygve Eriksson är bolagets största ägare. Sammanlagt kontrollerar olika åländska intressen runt hälften av bolagets aktier.

När bolaget genomförde en riktad emission på 33 miljoner kronor tecknade fyra av ägarna nya aktier i bolaget. Tre av dem var åländska: Lawhill, Caelum och Svenpab.

På bolagsstämman den 8 juni tog Trygve Eriksson själv plats i styrelsen och fick även sällskap av Bengt Lundberg, som också sitter med i styrelsen för Godby Shippinggruppen.

Ålandsbanken är dessutom bolagets största långivare tillsammans med Den Danske Bank.

Att Trygve Eriksson personligen ökar sitt engagemang i bolaget ser vd:n Rolf Hollmén som positivt.

-Han är bolagets största ägare och styrelsen ska ju representera ägarna. Jag har känt Trygve i några år och han har en lång erfarenhet av affärer i allmänhet men också av shipping. Han är en allmänt klok person, det är strålande att han vill delta aktivt i styrelsearbetet.

Tror på vändning

Med tanke på hur bolaget gått de senaste åren kan rederiet dessutom behöva all hjälp det kan få. Den senaste halvårsrapporten visar att intjäningen minskar samtidigt som kostnaderna ökar.

-Det är en utmaning att vända på siffrorna och det kräver att marknaden går med oss. Men vår bedömning är att vi ser en bättre fraktmarknad redan under hösten. Vi befinner oss på en marknad som är fortsatt väldigt dålig, men inom ett till ett och ett halvt år tror jag att det vänder.

-Vår marknad är egentligen ganska oberoende av konjunkturer. Det som påverkar är hur många fartyg som finns och här har det varit en väldig obalans en tid. Men nu har det inte beställts någon ny båt sedan 2008 samtidigt som en hel del har skrotats. Min bedömning är att marknaden är på väg att komma i balans.

Flera emissioner

För att rusta sig inför den uppgång som förhoppningsvis står runt hörnet tar bolaget in nytt, och företrädesvis åländsk kapital i flera omgångar. En riktad nyemission och en apportemission är redan genomförda.

-I apportemissionen köpte vi loss våra fartyg som tidigare ägts av olika bolag med nyemitterade aktier. Så nu är fartygen helägda av SRAB. Den konvertibla emissionen blir klar under denna vecka. Våra två långivande banker, där Ålandsbanken är den ena, omvandlar 10 procent av fartygslånen till konvertibla lån, som sedan kan användas för att teckna aktier i bolaget.

-På stämman i juli begärde även styrelsen fullmakt för en företrädesemission. Detta gör att alla ägare kan teckna nya aktier i bolaget, inte bara fyra storägare som tidigare, samt att vi får in ännu mera pengar och kan gå vidare med bolaget.

Aktien har fortsatt att falla kraftigt på börsen. Hur ser du på det?

-Ja, vi har ju inte rosat marknaden på senare tid. Vi har varit och är fortsättningsvis under rekonstruktion, och det sätter förstås sina avtryck på aktiekursen.

Förlisning

Den 22 juli förliste dessutom torrlastaren Union Neptune, lastad med järnoxid, i Biscayabukten på väg från Rotterdam till Bordeaux.

-Det var ett av våra delägda fartyg. Vi ägde runt 20 procent i det. Förlisningen berodde på en lastförskjutning. Det var inte hårt väder, men det var en besvärlig last. Det gick inte att räta upp båten, så det enda besättningen kunde göra var att sätta sig i livbåtarna.

-Den första frågan man ställer sig när något sådant händer är hur det gick för besättningen. Tack och lov klarade sig alla. Den andra frågan är om lasten är farlig, men den var harmlös för miljön. Efter detta frågar man sig om fartyget är försäkrat, och det var välförsäkrat.

Eftersom förlisningen är att betrakta som en ”total loss” och fartyget samtidigt var välförsäkrat anser bolaget att ersättningen ”väl” täcker förlusten av fartyget. Ersättningen har redan betalats ut och kommer att ha en positiv effekt på resultatet för det tredje kvartalet.

Hos vem var fartyget försäkrat?

-Flera olika bolag, men inget av dem är Alandiabolagen.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb

Ny isbrytare kan köras på metanol

23 feb
isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

test

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

Viking Line har beviljats märket Nyckelflaggan av Förbundet för finländskt arbete och blir därmed största turismföretaget som får använda kvalitetsstämpeln.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net