– En sea trial är en avgörande kontroll, före leverans, som säkrar att vårt nya skräddarsydda fartyg kan bli den bas för hjälparbetet som hon är designad för att vara. Under en vecka i marschfart till sjöss görs en systematisk genomgång av olika operativa funktioner. Jag är väldigt nöjd med att kunna meddela att Global Mercy fick godkänt i alla delar. Nu återstår en del finputsning av inredningen, särskilt i sjukhusdelarna, innan det är dags för leverans, säger Jim Paterson, Mercy Ships marina expert.
Rob Corley, COO Mercy Ships, berättar att när Global Mercy har levererats, vilket väntas ske till sommaren, ska hon segla till Antwerpen, Belgien. Där ska hon under några månader bemannas och dessutom ska medicinsk utrustning och it-system installeras. Sedan går färden till Rotterdam i Nederländerna där fartygets förråd fylls på med material från Mercy Ships europeiska distributionscenter i Rotterdam. Fartygets europeiska vistelse avslutas i Nederländerna med PR-insatser innan det blir dags för Global Mercys resa till Afrika, med dop i Dakar, Senegal där fartyget kommer göra sin första insats. Fartygets hjärta utgörs av det specialdesignade sjukhusdäcket med sex operationssalar, vårdplatser för 200 patienter, laboratorium, patientmottagning, ögonklinik och tandvårdsklinik. Sjukhusfartyget har, när det ligger i hamn, plats för 950 personer inklusive besättning som omfattar 641 personer och består av volontärer från hela världen.
Global Mercy är också utrustat med förstklassiga utbildningsfaciliteter, som ska användas för utbildning av lokal vårdpersonal på de platser där fartyget kommer att ligga i hamn längre perioder. Syftet är att långsiktigt stärka den lokala kompetensen inom kirurgi och angränsande vårdområden.Med det nya fartyget räknar Mercy Ships med att mer än fördubbla sin nuvarande kapacitet att utföra livsavgörande operationer och utbilda vårdpersonal och fartyget förväntas vara i drift i 50 år.Som världens största civila nybyggda sjukhusfartyg har Global Mercy fått stor internationell uppmärksamhet ända sedan byggnationen startade 2015. Global Mercyär det första fartyget i sitt slag och är också, i sig själv, ett internationellt samarbete. Hon har byggts i Kina på Tianjin Xingang-varvet som är en del av den kinesiska statens varvsbolag (China State Shipbuilding Corporation, CSSC). Stena RoRo i Göteborg projektleder byggnationen, designen är gjord av Deltamarin i Turku, Finland och den franska skeppsmäklaren Barry Rogliano Salles, BRS, bistod i kontraktsskrivningen. Fartyget är klassificerat av Lloyd´s Register i Storbritannien, kommer att segla under maltesisk flagg och tjänstgöra i Afrika.
Global Mercy är ett specialdesignat fartyg klassat för passagerartrafik. Hon är 174 meter långt, 28,6 meter brett och har en bruttovikt på 37 000 ton. Hon har ett djup om 6,15 meter och marschfart på 12 knop. Det nya fartyget är det första som Mercy Ships designar och bygger från grunden och är därmed helt anpassat till sin uppgift. De fartyg som välgörenhetsorganisationen tidigare har haft har ursprungligen varit gjorda för annan verksamhet och byggts om till sjukhusfartyg.Global Mercy kommer under 2022 att göra Mercy Ships nuvarande fartyg, Africa Mercy, sällskap i hjälparbetet i länderna i Centralafrika och söder om Sahara.
Den övergripande visionen kring Mercy Ships är att internationellt samarbete gör skillnad. Bygget av Global Mercy är resultatet av tillsammanskap med ett antal underleverantörer från hela världen. Svenska rederiet Stena RoRo leder projektet och finländska Deltamarin arbetar med design. En fransk skeppsmäklare, Barry Rogliano Salles, (BRS Group), hjälpte till att förbereda kontraktet och fartyget byggs vid Tianjin Xingang-varvet i norra Kina. Fartyget, som klassificeras av Lloyd’s Register i Storbritannien, kommer att segla under den maltesiska flaggan och operera längs Afrikas kust.
Stena RoRo har lett projektet med att bygga ett passagerar- och lastfartyg för internationella resor i RoPax-klassen. Konceptet har modifierats till att i dag vara en ren design för passagerarfartyg med sjukhusverksamhet. Global Mercy har sex operationssalar, 200 sjukhussängar, ett laboratorium, en patientklinik och en ögon- och tandklinik. Totalt kommer fartyget att kunna härbärgera 950 personer, varav 641 besättningskvinnor och -män.
– I flera år har vårt team bestått av upp till 16 medlemmar, stationerade vid Tianjin Xingang-varvet. Teamet har blandade nationaliteter och en del av jobbet har varit att förena olika kulturer. En viktig uppgift har varit att se till att fartyget byggs enligt specifikationerna. För detta varv är det första gången denna typ av fartyg, som kan jämfört med ett kryssningsfartyg har byggts. Vi har jobbat hårt för att uppfylla den standard som krävs och allt har gått mycket bra. Vi är mycket nöjda med samarbetet med varvet, säger projektledare och platschef Rikard Olsson som varit i Kina med sin familj nästan kontinuerligt sedan 2016.
Förutom att tillhandahålla gratis medicinsk och tandvård, bidrar Mercy Ships till att bygga upp lokal vårdinfrastruktur genom att utbilda lokal vårdpersonal. Det är därför Global Mercy är utrustad med förstklassiga träningsanläggningar, inklusive utrustning för virtuell verklighetsträning och andra simuleringar av vård och metoder för användning i miljöer med begränsade resurser.
– Global Mercy är ett speciellt projekt som vi är stolta över att vara en del av. Mercy Ships gör ett fantastiskt jobb och med det nya fartyget kommer deras kapacitet att tillhandahålla gratis medicinsk vård till många extremt utsatta människor att vara mer än dubbelt så stor, säger Per Westling, som 2017 besökte systerfartyget Africa Mercy när det var baserat i Madagaskar.
I sommar kommer Global Mercy att levereras från varvet. Jungfruturen kommer att gå till Antwerpen i Belgien där några besättningsmedlemmar kommer ombord och den sista medicinska utrustningen installerad, vilket tar några månader. Därefter kommer det att finnas två veckor i Rotterdam i Nederländerna, där festligheter kommer att hållas för att presentera fartyget för sponsorer, potentiella volontärer och andra intresserade.
