Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Sea Lines

Sea Lines säljer ombyggt ropax-fartyg

Publicerad: 20:04 - 06 apr 2023

|

Jörgen Pettersson
Åländska Sea Lines säljer grundrenoverade M/S Sea Anatolia till konglomeratet Blue Wave i Honduras som döper om fartyget till M/S Blue Wave Horizon.
Lyckan står den djärve bi, gäller också och särskilt inom sjöfarten. Insatserna är höga och marknaderna svåra men när stjärnorna står rätt kan avansen bli hög. Det är av allt att döma precis vad som hänt rederiet Sea Lines med huvudkontor i Mariehamn. Innan och en bit in på pandemin drev Sea Lines linjetrafik med fartyget M/S Sea Partner på Svarta havet. Sommaren 2021 gjorde rederiet med vd Joakim ”Joe” Lindblom en exit och cashade in genom att sälja trafiken till konkurrenten. Senare samma år köpte man det då rätt medtagna ropax-fartyget European Seaway från P&O Ferries som tvingats lägga upp fartyget i spåren av pandemin. Priset som Sea Lines betalade blev aldrig offentligt men tangerade, enligt samstämmiga källor, själva stålvärdet. Ändå handlade det i allt väsentligt om ett så kallat högriskprojekt, i vart fall betraktat från sidan.  
Sea-Lines-phujidec1mfopjfk2n428m6lsyzxncgi78hrga7bmo

Så här såg European Seaways ut när Sea Lines köpte henne från P&O Ferries som tvingades sälja till följd av pandemin som satte stopp för trafiken.

När köpet var gjort bogserades fartyget från Storbritannien till Turkiet för omfattande ombyggnad och upprustning. Bland annat har Sea Lines låtit installera både akter- och internramp till de dubbla bildäcken för att möjliggöra konventionell lastning och lossning. Ombyggnaderna tog tre månader vilket är raskt marscherat med tanke på omfattningen. Detta tillskriver Joe Lindblom samarbetet med konsultbolaget Al Mare i Mariehamn:

– Vi har haft fantastiska inspektörer från Al Mare Consulting från Åland som i princip bott ombord i tre månader för att göra det möjligt. Besättningen har också varit enastående tillsammans med alla underleverantörer. Man ska komma ihåg att fartyget redan vid byggnationen 1991 i Tyskland förbereddes för en rampinstallation vilket förenklade projektet, säger Lindblom.

”Vi har haft fantastiska inspektörer från Al Mare Consulting från Åland.”

20230126_114244[90]

M/S Sea Anatolia efter de omfattande ombyggnationerna. När allt stod klart visade sig intresset för fartyget vara stort.

Ombyggnationen stod klar i november 2022 och har genomförts tillsammans med rampkonstruktören North Sea Handling med kontor i Göteborg, Sverige samt skeppsarkitekten OSK-ShipTech med kontor i Aarhus, Danmark. Att göra detta i spåren av pandemin och under brinnande krig visade sig utmanande.

– Tyvärr kunde ombyggnationen inledas några månader senare jämfört med planen för att leveranstiden av hydrauliken drog ut på tiden. Ytterligare förseningar skapades även av kriget i Ukraina eftersom stålet som används vid turkiska varv till största delen har kommit från Ukraina, säger Joe Lindblom. 

Affären med köparna i Honduras genomfördes i formell mening idag. Fartyget byter namn till M/S Blue Wave Horizon och köparen ska sätta fartyget i linjetrafik mellan hamnarna Caldera i Costa Rica och La Union i El Salvador. Överlämningen ägde rum i Istanbul, Turkiet.

– Försäljningen av Sea Anatolia görs primärt för att ta vara på en stark andrahandsmarknad och möjliggöra andra investeringar. Utöver det finns även en omvärldsfaktor att beakta, förutsättningarna i Svarta havet har förändrats sedan kriget i Ukraina bröt ut några månader efter köpet. I kombination av rådande hög efterfrågan på ropax-fartyg med dessa specifikationer passar vi på att sälja fartyget efter att ha fått ett bud som får anses vara riktigt bra. Priset förblir osagt, men nivån vittnar om en stark andrahandsmarknad, säger Joe Lindblom.

”Priset förblir osagt, men nivån vittnar om en stark andrahandsmarknad.”

Sea Lines har efter ombyggnationen av fartyget upplevt stort intresse från operatörer utanför och i Europa men ändå valt att avvakta. Att projektet blev lyckat bevisas inte minst av en överraskande intressent:

– I kombination av flertalet intressenter visade sig även tidigare ägaren, P&O, vara intresserad. De inspekterade fartyget och var såpass imponerade av arbetet och kvalitén att de ville chartra tillbaka henne omgående för egen service. Det var även det alternativ som i slutändan låg närmast tillhands men då dök denna affär upp med sydamerikanerna och vi valde att tacka nej till P&O. Affären gick snabbt och gjordes i princip upp över telefon senaste helg. Två dagar senare var köpeavtalet underskrivet och tjugo procent av köpesumman inbetald på kontot, beskriver Joe Lindblom.

"Affären gick snabbt och gjordes i princip upp över telefon senaste helg."

Sea Anatolia inleder sitt nya liv i Sydamerika under namnet Blue Wave Horizon i linjetrafik mellan Costa Rica och El Salvador för rederiet Blue Wave med säte i Honduras och i allt väsentligt ett konglomerat med en rad olika affärsgrenar.

– Familjen bakom Blue Wave har under tre generationer byggt upp en av landets största detaljhandelskedor inom möbler, vitvaror och elektronik. Man har nu färdigställt utbyggnationen av kajlägena i hamnarna varpå tanken med reguljärtrafiken är att knyta ihop Costa Rica med Honduras genom en linjetrafik från Costa Rica till El Salvador och på det viset underlätta för transportörerna när de inte behöver köra 2.000 km genom Nicaragua och vidare in till Honduras. Man kommer på detta vis underlätta för sin egen logistikkedja men även erbjuda pålitliga och hållbara sjötransporter för övriga intressenter, säger Joe Lindblom.

”Familjen bakom Blue Wave har under tre generationer byggt upp en av landets största detaljhandelskedor inom möbler, vitvaror och elektronik.”

809A0539

Efter det lyckade projektet med Sea Anatolia är vd Joakim ”Joe” Lindblom och Sea Lines stadda vid kassa och redo för nya utmaningar. Men om det handlar om en comeback till Svarta havet är ännu för tidigt att säga, enligt Lindblom.

”Vi kommer därför att avvakta och se hur saker och ting utvecklas.”

Sea Lines är det åländska ropax-rederiet som sedan tio år tillbaka framgångsrikt trafikerat på Svarta Havet mellan Turkiet och Ukraina och som i maj 2021, nio månader före Ryssland anföll Ukraina, sålde fartyget M/S Sea Partner och hela rutten till turkiska aktörer. Huruvida Sea Lines tänker fortsätta med linjetrafik i Svarta Havet är ännu oklart, men frågan om framtiden måsta ändå ställas:

– Beslutet av att sälja var en snabb historia. Samtidigt är den nya roro-terminalen i Constanta ytterligare försenad. Kriget i Ukraina gör allt ostabilt i Svarta Havet men någon dag ska kriget ta slut och då finns ett stort behov av transporter. Vi kommer därför att avvakta och se hur saker och ting utvecklas, avslutar Joakim ”Joe” Lindblom.

 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

LEGOs nyheter går till sjöss

30 maj

Tyskt rederi väljer Hogia

30 maj

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj

Ilmatar sponsrar unga till sjöss

18 maj

IKEA köper del i finländsk vindkraft

12 maj

Paf förlänger med Eckerö Linjen

10 maj
Lego

LEGOs nyheter går till sjöss

I sökandet efter den perfekta ombordupplevelsen tar Viking Line hjälp av legendariska LEGO som lanserar Ninjago i världens vackraste skärgård.

Hogia

Tyskt rederi väljer Hogia

Den tyska färjeoperatören Aktien-Gesellschaft EMS som driver linje mellan Emden och Borkum har skrivit avtal med Hogia Ferry Systems om standardprogrammet för färjebokningar, BOOKIT.

93c53964306d4dba_org

Stena bygger två hybrid-roro

Stena Line beställer två hybridroros (NewMax) från det kinesiska varvet CMI Jinling i Weiuhai; fartygen kan drivas fram med hjälp av metanol eller konventionella bränslen och även köras på batterier.

Lego

LEGOs nyheter går till sjöss

I sökandet efter den perfekta ombordupplevelsen tar Viking Line hjälp av legendariska LEGO som lanserar Ninjago i världens vackraste skärgård.

Lego

LEGOs nyheter går till sjöss

I sökandet efter den perfekta ombordupplevelsen tar Viking Line hjälp av legendariska LEGO som lanserar Ninjago i världens vackraste skärgård.

Hogia

Tyskt rederi väljer Hogia

Den tyska färjeoperatören Aktien-Gesellschaft EMS som driver linje mellan Emden och Borkum har skrivit avtal med Hogia Ferry Systems om standardprogrammet för färjebokningar, BOOKIT.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
      • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net