Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng denna sökruta.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
Mobilemenu2
2101satuandersson1.jpg

Satu Andersson direktör för ett flytande hotell

Publicerad: 11:02 - 24 feb 2014

|

Jörgen Pettersson

Efter 20 års erfarenhet från hotellbranschen klev Satu Andersson in i rederinäringen. Men hon har nytta av sin bakgrund och ser ms Birka som ett flytande hotell och sig själv som hotelldirektör.-Jag tror jag är en otraditionell vd i den här branschen genom att jag är ganska närvarande i verksamheten, säger hon.

Satu Andersson tillträde som vd för Birka Cruises i augusti, mitt i Eckerökoncernens förändringsprocess för flaggskeppet på linjen Stockholm-Mariehamn. Ett halvår tidigare hade rederiet meddelat att namnet ms Birka Paradise var historia och att hon numera skulle segla som Birka Stockholm.

Det var ett strategiskt val. Hur mycket man än klär in ett fartyg i rekvisita av palmer och solnedgångar är Karibien långt borta. Därför ville man gå tillbaka till rötterna, till vad som syns utanför ventilerna: Skärgården och sjöfartstraditionerna.

-Jag kom in mitt i varumärkesresan som egentligen började för ett par år sedan. Själva konceptualiseringsdelen började efter sommaren och nu till jul byttes alla skyltar. Vi har letat oss tillbaka till själen, till den folkliga exklusiviteten, traditionen och svenskheten, säger vd Satu Andersson.

-Med ”svenskhet” menar jag inte att man måste vara svensk, utan det svenska i produkten. Plastpalmerna har fått somna in, det finns inte en enda kvar.

Vi sitter på hennes kontor i Birkaterminalen på Södermalm i Stockholm. Dagtid har hon utsikt över Saltsjön, fjärden där inloppet till Stockholms hamnar går. På eftermiddagen har hon babord sida av Birka rakt utanför sitt fönster.

-Närheten är en fördel, det är bara att springa över landgången och prata med personalen ombord.

Satu Andersson har 20 års erfarenhet från hotellbranschen. Det är också något som märks i hennes sätt att leda Birka Cruises, tror hon.

-Jag ser mig lite som en hotelldirektör. När fartyget kommer in går jag gärna ombord och känner på lakan och handdukar, ser hur vi dukat och vad vi serverar i köken.

Det tar ett tag innan hela det nya konceptet sitter, säger Satu Andersson.

-Vi vill hitta rätt i varje del av fartyget. Det känns som det här ligger rätt i tiden, det genuina. Vi har respekt för vår historia, men vi låter det inte styra framtiden.

Nya målgrupper

Trots att hon klev på vd-posten när förändringsarbetet redan hade inletts, tycker hon att hon kom i rätt tid.

-Jag köpte konceptet rakt av, det gick rätt in i mitt hjärta och det här ville jag vara med på. Jag fick se ambitionerna och kliva på för att forma till det sista.

Hon beskriver rederibranschen som spännande.

-Den är generisk, vi har ganska samma volymer hela tiden. Men vi ser till exempel en ökning av barnfamiljer på loven och den nya målgruppen av event- och charterkunder som åker med för ett visst tema.

-Att målgrupperna blir fler gör att vi måste vara snabba i upplevelseproduktionen.

Hur står ni ut i konkurrensen?

-Vi kan sticka ut eftersom vi har ett enda fartyg. Det gör att vi kan jobba närmare våra kunder och vår personal, det är en förmån jämfört med att sköta 15 fartyg.

Men, påpekar hon, konkurrensen är större än Östersjötrafiken.

-Vi konkurrerar med hela utbudet i land också. Det gör att vi måste hänga med i trender, som maten: Våra kockar måste vara på tå. Och nöjesutbudet: Varför ska man välja att se en artist hos oss i stället för i land?

Hur ser du på framtiden?

-Jag är optimistisk. Att göra en kryssning är tidseffektivt, vi måste bara få förtroendet. Den moderna människan är upptagen och det är svårt att hitta luckor för resande, men 22 timmar kan man klämma in.

-Vi märker också att intresset för våra långkryssningar, som närmar sig charter, ökar. Vi får tidigare och tidigare bokningar och vi konkurrerar på allvar med andra resmål.

Komplex verksamhet

Hon åkte i somras på en av långkryssningarna, de som tar en till till exempel Gotland och Danmark.

-Man reser när man sover, det är ju fantastiskt! Jag hamnade i ett bord med ett par i 45-årsåldern. De berättade att de tyckte det var lagom tid att vara borta och uppskattade att det var färdigt paketerat. De visste inte då att jag var Birkas blivande vd, men det visste jag och passade på att fråga mycket om deras upplevelse.

Hur har din syn på kryssningsbranschen ändrats sedan du tillträdde?

-Något som slagit mig är vilket fantastiskt jobb de gör ute på sjön, de som arbetar ombord. Det är en komplex verksamhet att driva ett flytande hotell, det kräver mycket koordinering av många resurser. Jag blev också överraskad över hur generisk branschen är, hur lite den ändrats. Men jag väljer att se det som något positivt: Det gör att man kan ta den till en ny fas.

-Kryssningsbraschen är volymintensiv, men det är inget att förlita sig på. Man måste hela tiden jaga in affärer, ingenting är gratis.

Så vad är nästa fas?

-Att vi blir mer av en upplevelsearena. Att en stor artist väljer att ha sin konsert hos oss. Att vi anpassar produkten utifrån de önskemål som finns på marknaden.

Satu Andersson reser med Birka i stort sett varje vecka.

-Jag tror man måste göra det, det går inte att driva en upplevelseprodukt från ett kontor. Jag tror jag är en otraditionell vd i den här branschen genom att jag är ganska närvarande i verksamheten. Jag tittar gärna på vad vi har för koppar, frågar hur färskvarorna känns eller tycker till om en radioreklam vi har. Jag tycker om att se mer än bara siffror.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Blomqvist leder Rederierna i Finland

01 dec

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

29 nov

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

28 nov

Paf fortsätter roa på Tallink

27 nov

Miljonjubel på M/S Eckerö

25 nov

Finländska propellrar till Kanada

24 nov

Kontio först ut av isbrytarna

24 nov

Nya propellrar sparar energi

23 nov

Porträttet över Lundqvist är klart

22 nov
Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

58c75b11 0b2c E3dd 1e79 C72103a95645

ABB-kraft till spanskt specialfartyg

Finländska ABB Marine & Ports levererar ett likströmsbaserat kraft- och distributionssystem till den spanska flottans nya

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Bb

Blomqvist leder Rederierna i Finland

Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist har utsetts till ny ordförande för Rederierna i Finland (RIF), där alla landets rederier samlas och samarbetar.

Img 2365

Farväl Icon of the Seas och lycka till!

Idag vid 10-tiden lämnar M/S Icon of the Seas nybyggnadsvarvet Meyer Turku i Åbo som världens största kryssningsfartyg.

/världen runt

Världen är fylld av möjligheter, Åland har energi och sjöfart, det är alltså full fart framåt som gäller. Den åländska självstyrelsen har över tid skapat enorm utveckling för ett samhälle som annars borde präglas av insuläritet. Öar är sköra företeelser; vackra som få men utlämnade till goda transporter.

Tack vare sjöfarten, taxfreeundantaget och alla fartyg har den åländska befolkningen vuxit med starka femtio procent under de senaste femtio åren. Det är få samhällen som visar liknande tillväxt. Om detta kan du läsa mer i senaste ledaren av Jörgen Pettersson, som vanligt präglad av framtidstro och optimism.

Det goda humöret präglar, som vanligt, det senaste numret av Ålands Sjöfart också. Vi möter till exempel Rederiaktiebolaget Eckerös koncernchef Björn Blomqvist som för första gången sedan han började för nitton år sedan känner att bitarna sitter rätt. Läs hela intervjun här!

Två mindre redare men med minst lika mycket framtidstro är bröderna Ove och Erik Kemmelmeier som köpte restaurangfartyget Sunnan II under den sämsta av tider, några månader innan pandemin slog till. Nu ser de fram mot nästa kryssning, varje dag!

Vi möter också Åboredaren Antti Partanen som byggde om torrlastaren Marilie till ett unikt juicefartyg som gör miljön en jättetjänst varje dag. Intervjun är gjord av Pär-Henrik Sjöström som från och med detta nummer blir en fastare medarbetare i Ålands Sjöfart, han lämnade tidigare i år svenska Sjöfartstidningen där han jobbat som chefredaktör och vd under många år. Här kan du läsa mer om Sjöström.

Allt detta och mycket mer i Ålands Sjöfart, en tidning som ur det lokala håller koll på det globala. Hela tidningen, från första till sista sida finns på den här lnken.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
  • Mercy Ships Race 2024
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net