Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
220111birka5_kopia.jpg

Så ska Birka locka nytt folk ombord

Publicerad: 06:02 - 12 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

Mysigare ljus, mjukare färger, rundare former -det är upplevelser och små nyanser som avgör i kriget om passagerarna, säger Birka Cruises vd Lars Näslund.

Med uppfräschat fartyg, ny sommarrutt och vässade vapen i striden om passagerarna på Östersjön gick Birka Paradise i trafik den 21 januari. Lars Näslund är vd och ansvarar för nettoresultatet för all verksamhet inom Birka Cruises Ab med fartyget Birka Paradise. Det är han som ska bevisa för styrelsen att de ombyggnader som gjorts ombord i slutändan betalar sig.

-På max tre år ska vi ha fått in de 2 miljoner euro som renoveringen har kostat.

Och det handlar om förhållandevis små summor per passagerare. Med 825.000 resenärer om året gör en spenderad extratia vardera väldigt stora pengar. Och Lars Näslund håller koll. Varje sekin från varje försäljningsställe mäts på guldvåg dagligen och tydliga resultat av ombyggnaden ska synas bara en vecka efter premiärturen.

En plats för alla

Rent konkret innebär renoveringen ombord bland annat en avlägsnad trappa, nya hyllor och annorlunda belysning i taxfreebutiken, flyttade buffélinjer, längre bardisk och nya möbler i pub och whiskybar.

Mer abstrakt talar förändringarna till vårt undermedvetna. Runda plattläggningar utanför entrén till whiskybar och buffé ger ett mer välkomnande intryck. Chesterfieldsoffor inbjuder till långsittning. Lägre hyllor i taxfreen ger översikt och kontroll över ytan och starkare belysning lockar till inköp. Fönstren i bufféavdelningen har täckts med dekorationsbilder istället för att visa livbåtarna utanför. I puben exponeras ölen tydligare och väggdekorationer och inredning andas engelsk pubkultur.

-Tidigare hade vi samma känsla i alla barer. Nu vill vi skapa olika miljöer så att varje kund hittar sitt ställe.

Knivskarp konkurrens

Den typiska Birkakryssaren byter skepnad med veckodagarna. Söndag till onsdag befolkas fartyget av konferenser samt av den nya tidens pensionärer-40-talister med annorlunda och högre krav än tidigare generationer. Och det gäller att maximera täckningen per hytt.

– Generellt sett så är 3-4 ”tant Agda” bättre för oss än en ”direktör Svensson” som bor ensam i sin hytt.

I kväll är det travtema i samarbete med ATG. Andra teman brukar vara bridge, whisky och blåljus.

Blåljus?

-Folk som arbetar inom polis, ambulans och sjukvård jobbar i skift och kan därför resa på vardagar. Och så skapar vi aktiviteter ombord speciellt för dem.

Torsdag är konferensdagen, fredag reser en yngre skara partysugna och på lördag och söndag blir barnfamiljerna fler. Åldersgränsen på 23 år håller man strikt på och undantag ska ansökas om och godkännas av befälhavaren.

-Det blir mindre stökigt så, säger Lars Näslund.

Skapar intresse

Och faktum är att det syns. Även i orenoverade delar ger Birka Paradise ett fräscht och oslitet intryck, trots sex år i trafik. Men konkurrensen är knivskarp och Viking Line har ett, eventuellt två, nybyggen på väg till Åbolinjen.

Vilka är era tydligaste konkurrenter?

-Cinderella förstås som går på samma rutt. Men även Åbo- och Helsingforskryssningarna.

Och de stora amerikanska aktörerna?

-Att de har kommit hit ser jag bara som positivt. De annonserar och skapar diskussion och intresse för att kryssa. Sen har inte alla råd att resa med de amerikanska kryssarna utan måste resa kortare och det är bra för oss.

Finns det passagerare till alla?

-Sommartid fyller vi nog alla fartyg. Det är i januari-februari vi har det tungt. Då finns en kraftig överkapacitet. Och volymen bara ökar, antalet bäddar som går ut från Stockholm har ökat med 20 procent de senaste åtta åren.

Vilka är vapnen i striden under lågsäsong?

-Det handlar om vilken upplevelse du ger och värdet i ditt varumärke. Vi söker också hela tiden nya målgrupper och kanaler för att nå dem.

Hur är det med de köpstarka Stureplanskunderna, har ni lyckats locka dem?

-Vi söker oss mer utanför Stureplan nuförtiden. De tillhör inte alls vår målgrupp. De människorna lever sitt liv på krogen, de har inget barskåp hemma och köper således inte sina påsar ombord vilket hela vår verksamhet bygger på. Vår målgrupp finns mer i förorterna och är inte lika sofistikerad.

Mot Bornholm

En kanal till målgrupperna som redan finns men som behöver utnyttjas bättre är det enorma register av passagerare man redan besitter. Här finns ovärderlig kunskap att hämta. Hösten 2010 hade man till exempel fått förslag på att anordna viltveckor ombord. För att pejla intresset frågade man passagerarna som med gemensam röst sa ”nej, vi vill ha skaldjur”.

-Då fixade vi skaldjur och det blev en braksuccé. När vi har någon känd kock på gästspel, exempelvis Fredrik Eriksson eller Leif Mannerström, så brukar vi snitta på 2.000 menyer. Under skaldjurstemat gick det 5.500, säger Lars Näslund.

Skapar dialog

Arbetet med att skapa en dialog med passagerarna fortsätter. Hälften får ett frågeformulär vid bokning, andra halvan får svara på frågor efteråt. Engagemanget är stort och det är till och med svårt att få grepp om materialet.

-Vi får så mycket kommentarer så vi knappt hinner med. Det här måste vi ge näring och utveckla, säger Lars Näslund.

I sommar återupptar Paradise ett arv efter Birka Princess och börjar kryssa till Visby och Bornholm.

-Vi möter ett begär efter längre kryssningar än 22 timmar.

Större hotbilder

Hoten mot kryssningsverksamheten finns förstås inte bara ombord på andra fartyg. Efter vinterns terrordåd i Stockholm och Moskva är tanken på liknande attentat ombord på någon passagerarfärja inte främmande.

-Visst är vi väl medvetna om det. Vi ökar hela tiden vår säkerhet med fler bagagekontroller och fler flygande inspektioner.

Vad ser ni för andra yttre hot?

-Olyckor skapar alltid oro, även om rederierna hittills har lyckats bemästra och anpassa sig till alla förändringar som inträffade olyckor har inneburit. Andra hot är politiska-skatter och avgifter som läggs på produkterna och gör det svårare att attrahera kunderna. Då gäller det att ha ett starkt bolag med soliditet som kan rida ut vågen. Och att ha förmågan att snabbt anpassa sig verkligheten som den ser ut.

Och klimathotet?

-Vi erbjuder redan våra passagerare möjligheten att klimatkompensera sin resa genom en inbetalning till Atmosfairs klimatprojekt. 10 kronor för en Mariehamnskryssning och 20 för en weekendkryssning. Det ser vi ett ökande intresse för. Vi har katalysatorer på alla motorer, förnyelsebar energi till terminalen i Stockholm och kör med biogasdrift i tjänstebilarna.

När blir miljön ett försäljningsargument?

-Jag vet inte jag. Är det ett säljargument att köpa ett bättre flygplan med starkare motorer om man säljer flygresor? Nej, jag ser det nog som anpassning till rådande omständigheter. Vi följer med utvecklingen inom alla områden. Som alla andra.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net