Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
skarmavbild_2016-12-15_kl._22.09.37.png

Så blir Vikings nya fartyg

Publicerad: 20:12 - 15 dec 2016

|

Jörgen Pettersson

Vid dagens stormöte för det åländska maritima nätverket bjöds det på flera högklassiga presentationer från branschen. Bland annat var Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström på plats och redogjorde mycket ingående för planerna på det nya fartyg som rederiet aviserat att man ska bygga i Kina. Än så länge handlar det om ett intentionsavtal men allt tyder på att planerna även kommer att förverkligas vilket Ålands sjöfart tidigare rapporterat ingående om.

Det nya fartyget har ofta jämförts med Viking Grace som ju var världens första passagerarfartyg som drivs fram av LNG-bränsle. Det ska även det nya fartyget göra men till och med mer bränsleekonomiskt än Viking Grace. Kinabygget, om och när det blir av, blir några centimeter längre än Viking Grace men hela 3,2 meter bredare. Det betyder bruttto-tonnagemässigt tio procent mer eller drygt 60.000 BRT. Resultatet blir, i jämförelse med Viking Grace, 600 ton mer last och lite mer passagerarutrymme. Farten blir den samma; 22 knop men nyheterna många. Till exempel ska fartyget förses med två stycken 24 meter höga Flettner-rotorer vilket ska spara 500 ton LNG per år, i teorin. Detta är än så länge helt oprövad teknik i passagerartrafiken; hittills är det bara Bores Estraden som testat rotorerna med stor framgång. Enligt planerna ska dock även Viking Grace förses med dessa rotorer innan de blir verklighet på nybygget.

– Det är inte så enkelt att förutse hur dessa rotorer fungerar i den ganska speciella trafik som vi bedriver mellan Stockholm och Åbo med många och trånga skärgårdspassager, säger Ulf Hagström.

Förutom ”segeltekniken” förses nybygget med teknik för återvinning av värme från maskinerna för att tillverka elektricitet samtidigt som överskottsvärmen från LNG-driften ska nyttjas för drift av kyl och frys. Allt detta och andra åtgärder innebär en teoretisk inbesparing med 14,3 procent jämfört med Viking Grace som redan är Östersjöns mest energieffektiva fartyg.

– Räknar man dessutom med den större lastkapaciteten blir det ännu mer eller 26,3 procent, säger Ulf Hagström.

Fartyget ska enligt planerna byggas i Kina men i stort sett all teknik blir finländsk. Designen av fartyget står ålänningen Nils-Johan Eriksson för och Deltamarin är djupt engagerade i bygget. Dessutom är maskinerna i vart fall i planeringsstadiet från Wärtsilä, sammanlagt sex stycken; fyra V10:or och två V8:or av typen Wärtsilä 31 Dual Fuel. Viking Grace har fyra maskiner.

Nytt för Viking Line är också att nybygget förses med Azipodpropeller av hittills oklar tillverkare. Ålands Sjöfart har dock tidigare berättat om ålänningen Marcus Högblom och hans framgångsrika arbete som försäljningschef för ABB Marine som tillverkar Azipods för hela världen.

Kinabygget är en satsning på framtiden och det märks till exempel på bildäck där en stor mängd laddare ska göra det möjligt att fylla på elbilar under överresan.

– Detta är än så länge lite knixigt. Det ställer helt nya krav på till exempel brandsläckningsutrustningen och ventilationen, säger Ulf Hagström.

Bland nyheterna finns också en helt ny nivå på elektroniken för såväl passagerare som för besättning, något som redan i dag är en utmaning. Utöver allt detta arbetar Viking Line också för att fartyget ska använda automatisk förtöjning, alltså ingen människa ska vara inblandad i angöringarna i hamnarna.

– Det sparar i stora drag ett ton bunker per dygn, säger Ulf Hagström.

Ålands maritima nätverk möts regelbundet för att diskutera gemensamma utmaningar och möjligheter. Informationstillfällena är öppna för alla intresserade. Ålands Sjöfart återkommer till de andra presentationerna som hölls under dagen.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net