Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
skarmavbild_2019-04-23_kl._09.42.05.jpg

Roro-jättar till nytt svenskt rederi

Publicerad: 07:04 - 23 apr 2019

|

Jörgen Pettersson

På ett rätt diskret vis har ett nytt svenskt rederi sett dagens ljus och lägger in en beställning på stora roro-fartyg i Kina. Det skriver Dagens Industri i dag:

Ett nytt svenskt rederi har startats och tack vare stora kontrakt med skogsindustrin har en ny flotta med jättelika gasdrivna roro-fartyg för flera miljarder kronor beställts. Bakom storsatsningen står rederikoncernen Wallenius och Göteborgsrederiet SOL. Under stort hemlighetsmakeri har Sverige fått ett nytt rederi. Det startade verksamheten den 12 april och har döpts till Wallenius SOL, efter de båda två huvudägarna som delar på hälften vardera av ägandet. 

”Det är jättespännande och otroligt roligt att få vara med och förverkliga en sådan här offensiv och samtidigt miljömässigt bra satsning. Extra roligt är också att vi kommer att ha svensk flagg på vår flotta och är därmed med och bryter den mångåriga trenden med utflaggningar av svensk sjöfart”, säger Ragnar Johansson, som är vd för Wallenius SOL och nu leder verksamheten från huvudkontoret i Göteborg. 

Bakom initiativet står alltså bland annat familjeägda Wallenius som under många decennier skördat stora framgångar inom sjöfart. Wallenius är mest känd för att ha varit med och byggt upp en av världens ledande aktörer inom transporter av bilar och annan rullande last. Men Di kan nu avslöja att den medieskygga redarfamiljen utvidgar imperiet. Tillsammans med ett annat anrikt svenskt rederi, SOL (Svenska Orient Linien), ska det nu bygga en ny rederikoncern. 

”Affärsidén är att stärka infrastrukturen och konkurrenskraften för svensk och finsk skogsindustri men även annan basindustri genom att skapa en högmodern och kostnadsaffektiv linjetrafik från Bottniska viken och Östersjön till kontinenten och Storbritannien”, säger Ragnar Johansson. 

Och det nya rederiets planer uppges ha fått en lysande start. Fleråriga avtal om transporter av skogsprodukter har tecknats med flera av branschens största skogsindustrikoncerner, Stora Enso, BillerudKorsnäs och Metsä.

”Det är fantastiskt. Det visar att vårt koncept om att slå samman volymer för att kunna bygga en riktigt kostnadseffektiv lösning håller. Målet är att få kontrakt om både frakt av skogsprodukter men även andra produkter från basindustrin”, säger Ragnar Johansson.

Inledningsvis ska flottan omfatta fem fartyg, varav upp till fyra kommer att vara nybyggen. Tack vare de nya fraktavtalen har bolaget nu gett grönt ljus till beställningar av upp till fyra nya specialbyggda fartyg. 

”Det handlar om investeringar på mellan 2–3 miljarder kronor. 240 meter långa och med 30.000 tons dödvikt blir de sannolikt världens största isklassade roro-fartyg” säger Ragnar Johansson.

För att minska miljöpåverkan kommer de nya fartygen att ha flytande naturgas, LNG, som bränsle. 

”Jämfört med nuvarande transportlösningar kommer kunderna att kunna sänka koldioxidutsläppen med 65 procent, så det blir ett viktig led i att nå även klimatmålen”, säger Ragnar Johansson.

Även om rederiet startat och redan bedriver trafik dröjer det till 2021 innan de nya fartygen levereras från varvet i Kina och verksamheten enligt planerna kommer i gång i full skala.

Här kan man läsa mer om strukturaffären i Sjöfartstidningen.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net