Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
rg1_0.jpg

RG Line löper risk för konkurs

Publicerad: 06:11 - 07 nov 2011

|

Jörgen Pettersson

Om inte RG Line får ekonomiskt stöd från antingen Vasa eller Umeå eller helst båda kan rederiet bli tvunget att lägga ner verksamheten och ansöka om konkurs, skriver Vasabladet.

RG-line som ägs av den finländske pizzakungen Rabbe Grönblom för en ojämn kamp mot marknaden när det gäller att upprätthålla färjetrafiken mellan Vasa och Umeå. Sedan taxfree försvann inom EU har den kampen blivit allt svårare. Nu står en konkurs för dörren om det inte kommer pengar någonstans ifrån. I fredags inleddes diskussionerna med Vasa stad. De fortsätter på måndag. På onsdag diskuterar rederiet med Umeå.
– Vi kommer att lämna in en ansökan till Vasa stad om samarbete, säger RG Lines vd Reko Märsylä till Vasabladet.
Samarbetet gäller ekonomiskt stöd enkelt uttyckt. Skuldsanering har inte diskuterats, men konkurs är ett möjligt alternativ om samarbete inte kan uppnås. RG Line har inte gått med vinst sedan 2008. Förutom recessionen har två hårda isvintrar förvärrat bolagets problem.

Snabb nedgång

Förändringarna i verksamheten har dock kommit snabbt på. För bara ett år sedan lät det rejält annorlunda. Då hade RG Line har stora förväntningar på 2011. Under de senaste fem månaderna hade frakttrafiken ökat och ökningen ser ut att fortsätta. RG Lines resultat förutspås bli en miljon euro på plus nästa år.

Då sade Reko Märsylä, vice vd på RG-line, att frakttrafiken nu ligger på samma nivå som före lågkonjunkturen.
– Vi hoppas att Botniabanan på svenska sidan ska öppna ytterligare marknader i södra Sverige, Danmark och övriga Europa.

Passagerartrafiken kommer 2010 att ligga på samma nivå som 2009, men RG Line strävar efter att öka den.
– Vi för kampanjer på vår webbplats och vi kommer att ha en kampanj med företag i Åre, tillade Märsylä.
Reko Märsylä tog därefter över som vd i fjol höstas efter Börje Lassfolk som gick i pension.

Ny linje på gång

I dag finns långt gångna planer på en helt ny färjelinje mellan Finland och Sverige. Behovet av en linje mellan norra svenska Österbotten och Skellefteå ska utredas. Initiativet kommer från svenska sidan. Intresset för en båtförbindelse ska nu kartläggas bland företagare och invånare både i Österbotten och Västerbotten.
Färjelinjen kunde gå antingen från Karleby eller Jakobstad, båda alternativen ska utredas.
– Vi behöver den här förbindelsen till Finland, både för rekreation och för företag, säger Jarkko Enqvist som är projektkoordinator i Skellefteå.

Han räknar med att färjelinjen kan öppna om ett par, tre år. Före 1999 då trafiken mellan Jakobstad och Skellefteå lades ner reste 1,2 miljoner passagerare över Kvarken varje år. Nu är det ungefär 50.000 som åker mellan Vasa och Umeå varje år och RG Line har inte gått med vinst på ett par år.

Bara sommartid

Förbindelsen mellan Karleby/Jakobstad och Skellefteå skulle gå endast sommartid. Det behövs kring 150.000 passagerare för att linjen ska löna sig. Biljettpriset skulle ligga någonstans mellan 20 och 50 euro.
Jarkko Enqvist tror att linjen kan starta 2014 eller tidigast 2013. Han ser linjen som en förbindelselänk från Norge till Ryssland som kommer att bli väldigt populär bland turister. På nittiotalet reste 70.000 norrmän varje år med färjorna över Kvarken.

RG Line trafikerar Umeå-Vasa med fartyget RG 1. Fartyget byggdes 1983 som M/S Kahleberg av VEB Mathias Thesen Werft, Wismar, i Östtyskland och trafikerade olika linjer i södra Östersjön, bland andra Rostock-Trelleborg och Karlshamn-Liepaja. RG 1 (M/S Kahleberg då) blev under 1992 ombyggd vid Warnowwerft GmbH för att utöka passagerarutrymmet.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Cinderella tillbaka till Helsingfors

02 jun

ABB lanserar valpropeller

31 maj

Långnäs i fokus för e-bränsle

31 maj

LEGOs nyheter går till sjöss

30 maj

Tyskt rederi väljer Hogia

30 maj

Stena bygger två hybrid-roro

30 maj

Mer ansvar för Wasalinedirektör

26 maj

Starka siffor för Rederi Ab Eckerö

23 maj

Ny rapport kräver mer tydlighet

19 maj
OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

Göran Nyström och Ian Bergström

Långnäs i fokus för e-bränsle

Projekt Långnäs Mega Grön Hamn rullar vidare med målet att i framtiden producera eMetanol, ett bränsle som kan framställas av flytande biogen koldioxid och energi från storskalig vindkraft; en grön tillväxtmotor.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

OBS! Illustration/skiss gjord av kestam Holst.

Cinderella tillbaka till Helsingfors

Viking Lines enda vita fartyg M/S Cinderella lämnar kryssningsrutten Stockholm-Mariehamn för att i sommar gå in som partner med M/S Gabriella på rutten Helsingfors-Mariehamn-Stockholm med avstickare till Tallinn.

abb (1)

ABB lanserar valpropeller

Under en högprofilerad presskonferens idag lanserade ABB Marine & Ports ABB Dynafin, ett nytt sätt att driva fram fartyg; vertikala blad med inspiration från rörelsen i en valstjärt.

/världen runt

Nya numret av Ålands Sjöfart tar avstamp i Sjöfartens Dag torsdagen den 1 juni. Då kommer 650 av branschens olika aktörer till Mariehamn för att tillsammans fortsätta utveckla fartyg, affärer, logistiska system och välfärd över hela världen.

Sjöfarten har många utmaningar att hantera och möjligheterna är närmast oändliga för den som har fokus och väljer att söka rätt hellre än hitta fel, påminner publisher Jörgen Pettersson om på ledarplats.

När vi pratar shipping är säkerhet det som allting börjar och slutar med. På Åland finns Alandica Shipping Academy som samordnar den åländska sjöfartsutbildningen och gör den till värlsklass. ASA Safety Center ordnar kurser och ser till att du är redo för det oväntade. Så här kan det gå till i verkligheten!

Åland är ett samhälle där sjöfarten är samma sak som livsluft och framtidstro. På en ö är det tydligt att havet aldrig åtskiljer utan förenar. I praktiken lever vi av havet och det ska bli extra tydligt nästa sommar då Tall Ships Races är tillbaka! Här kan du läsa mer om planerna för ännu en fantastisk sommar.

Tillsammans med Rederierna i Finland och resten av landets sjöfartskluster är fokus idag och framöver på utveckling och framtid. Ett led i det är att ta ett större ansvar för hela den globala sjöfarten och inom IMO. Finland och Åland vill vara med där det händer!

En som verkligen var med när det hände är den fyrmastade barken Pommern som finns att besöka i Mariehamn. Fartyget jubilerar i år på olika sätt. Det är 120 år sedan hon byggdes, det är 100 år sedan UNESCO-prisade segelfartygskungen Gustaf Erikson köpte henne och det är 70 år sedan hon skänktes som muesifartyg till Mariehamn. Här kan du läsa mer om sommarens firande.

Ha en fin sommar!

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 23 May 2024

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 22.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2024
    • Maritime Day Åland 2023
      • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net