Det är också tydligt att Viking Line ägnat pandemin åt att trimma hela företaget, in i minsta detalj. En jämförelse med år 2019, då vi fortfarande inte visste att en pandemi stod i farstun, visar en häpnadsväckande förändring:
- År 2019 uppgick omsättningen till 496,4 miljoner euro (ME). År 2022 var omsättningen 494,7 ME, alltså nyanser lägre.
- År 2019 uppgick rörelseresultatet till 17,4 ME, år 2022 38,3 ME.
- År 2019 transporterade Viking Line 6,3 miljoner passagerare, år 2022 var siffran 4,9 miljoner, alltså 1,4 miljoner färre!
Men om det är något vi lärt oss av historien och Covid-19 är det att ta det lugnt med jublet inför framtiden. Vi ska såklart betrakta den optimistiskt men vd Jan Hanses är ändå nog med att lyfta alla de orosmoln som kan ställa till det, rejält:
”En betydande osäkerhet föreligger fortsättningsvis på grund av det geopolitiska läget och dess inverkan på energipriser, inflation, räntor och valutor samt den inverkan de nämnda osäkerhetsfaktorerna kan komma att ha på resebenägenhet, efterfrågan, konsumtionsmönster och kostnader. Under 2022 avyttrades M/S Amorella, samt i slutet av årets avtalades det om en försäljning av M/S Rosella med leverans i januari 2023. Några ytterligare avyttringar ser vi inte framför oss 2023. Under förutsättning att energipriserna bibehålls på nuvarande nivå och med beaktande av att realisationsvinsterna förväntas bli lägre än 2022 bedömer styrelsen att resultatet före skatt blir något lägre än föregående år”, skriver Hanses i dagens rapport.
”Genom ökad försäljning har vi i det närmaste helt lyckats kompensera resultateffekten av de höga bunkerkostnaderna som är en följd av kriget i Ukraina. Vårt resultat för 2022 måste betecknas som gott. Det nya verksamhetsåret 2023 blir både krävande och engagerande. Vi följer med stor uppmärksamhet konjunkturernas utveckling och anpassar oss till att möta de utmaningar vi ställs inför, i synnerhet gällande de nya miljönormerna. Samtidigt ser vi optimistiskt på framtiden, säger VD Jan Hanses, Viking Line”, noterar vd Jan Hanses.
- Omsättningen uppgick till 494,7 Meur (258,2 Meur).
- Övriga rörelseintäkter var 24,1 Meur (46,8 Meur).
- Rörelseresultatet uppgick till 38,3 Meur (32,1 Meur).
- Finansnettot blev -10,0 Meur (-3,8 Meur).
- Resultat före skatter uppgick till 28,3 Meur (28,3 Meur).
- Resultatet efter skatter var 23,0 Meur (24,4 Meur).
- Styrelsen föreslår en dividend om 40 cent per aktie.
”År 2022 var liksom föregående år exceptionellt för hela världen, även för Viking Line. Vi kommer att minnas år 2022 som året då vi välkomnade klimatsmarta Viking Glory i flottan, samtidigt som vi tog farväl av trotjänaren Amorella och ingick avtal om försäljning av Rosella. Viking Glory, som inledde sin trafik i mars 2022 på linjen Åbo-Åland-Stockholm, har satt en ny standard i passagerartrafiken såväl internationellt som inom vårt eget trafikområde. Fartyget har varit omtyckt och presterat bra och därtill väsentligt bidragit till bolagets resultat. Vår verksamhet har under år 2022 utvecklats gynnsamt”, konstaterar Jan Hanses.
Viking Line Abp har i villkoren för att få lyfta lånet för finansieringen av Viking Glory 2022, förbundit sig att inte dela ut dividend eller vidta annan utdelning av medel. Utdelningsbegränsning i Viking Glory-finansieringen gäller endast utbetalningar under 2022 men även framledes ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger förhållandet 5,0. Dit är det långt kvar, givet läget just nu.
Bolagsstämman hålls den 27 april på Alandica i Mariehamn.
