Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Close this search box.
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
Viking

Rekordvinst för Viking Line

Publicerad: 12:02 - 17 feb 2023

|

Jörgen Pettersson
Viking Line levererar en stark ekonomisk rapport över 2022 och redovisar ett all time high rörelseresultat på 38,3 miljoner euro; förklaringen är försäljning av fartyg samt, viktigare, en kraftigt stärkt intjäning på själva verksamheten vilket resulterar i dividendförslag.
Om 2020 och 2021 blev två år som världen och rederierna helst vill glömma kan vi nu blicka tillbaka på år 2022 som präglat av come-back; i vart fall för Viking Line. Rörelseresultatet på 38,2 miljoner euro är det högsta någonsin i rederiets snart sextioåriga historia.

Det är också tydligt att Viking Line ägnat pandemin åt att trimma hela företaget, in i minsta detalj. En jämförelse med år 2019, då vi fortfarande inte visste att en pandemi stod i farstun, visar en häpnadsväckande förändring:

  • År 2019 uppgick omsättningen till 496,4 miljoner euro (ME). År 2022 var omsättningen 494,7 ME, alltså nyanser lägre.
  • År 2019 uppgick rörelseresultatet till 17,4 ME, år 2022 38,3 ME.
  • År 2019 transporterade Viking Line 6,3 miljoner passagerare, år 2022 var siffran 4,9 miljoner, alltså 1,4 miljoner färre!
Trots att Viking Line kör färre passagerare år 2022 jämfört med 2019 har vinsten ökat och marknadsandelen i trafikområdet vuxit; från 31,9 procent år 2019 till 37,2 procent ifjol. Detta har hänt i spåren av pandemin och alla dess begränsningar och under ett år som präglats av Rysslands krig mot Ukraina.

Men om det är något vi lärt oss av historien och Covid-19  är det att ta det lugnt med jublet inför framtiden. Vi ska såklart betrakta den optimistiskt men vd Jan Hanses är ändå nog med att lyfta alla de orosmoln som kan ställa till det, rejält:

”En betydande osäkerhet föreligger fortsättningsvis på grund av det geopolitiska läget och dess inverkan på energipriser, inflation, räntor och valutor samt den inverkan de nämnda osäkerhetsfaktorerna kan komma att ha på resebenägenhet, efterfrågan, konsumtionsmönster och kostnader. Under 2022 avyttrades M/S Amorella, samt i slutet av årets avtalades det om en försäljning av M/S Rosella med leverans i januari 2023. Några ytterligare avyttringar ser vi inte framför oss 2023. Under förutsättning att energipriserna bibehålls på nuvarande nivå och med beaktande av att realisationsvinsterna förväntas bli lägre än 2022 bedömer styrelsen att resultatet före skatt blir något lägre än föregående år”, skriver Hanses i dagens rapport.

”Genom ökad försäljning har vi i det närmaste helt lyckats kompensera resultateffekten av de höga bunkerkostnaderna som är en följd av kriget i Ukraina. Vårt resultat för 2022 måste betecknas som gott. Det nya verksamhetsåret 2023 blir både krävande och engagerande. Vi följer med stor uppmärksamhet konjunkturernas utveckling och anpassar oss till att möta de utmaningar vi ställs inför, i synnerhet gällande de nya miljönormerna. Samtidigt ser vi optimistiskt på framtiden, säger VD Jan Hanses, Viking Line”, noterar vd Jan Hanses.

Det gångna året beskrivet i korthet landar i följande med fjolårets siffror inom parentes:
  • Omsättningen uppgick till 494,7 Meur (258,2 Meur).
  • Övriga rörelseintäkter var 24,1 Meur (46,8 Meur).
  • Rörelseresultatet uppgick till 38,3 Meur (32,1 Meur).
  • Finansnettot blev -10,0 Meur (-3,8 Meur).
  • Resultat före skatter uppgick till 28,3 Meur (28,3 Meur).
  • Resultatet efter skatter var 23,0 Meur (24,4 Meur).
  • Styrelsen föreslår en dividend om 40 cent per aktie.
Förklaringen till resultatet är såklart försäljningen av Amorella men också det faktum att verksamheten ombord både mött och (antagligen) överträffat förväntningarna. Särskilt det sista kvartalet år 2022 blev rena energikicken i ekonomisk mening. Bara då steg rörelseresultatet från 1,6 ME år 2021 till 19,4 ME.

”År 2022 var liksom föregående år exceptionellt för hela världen, även för Viking Line. Vi kommer att minnas år 2022 som året då vi välkomnade klimatsmarta Viking Glory i flottan, samtidigt som vi tog farväl av trotjänaren Amorella och ingick avtal om försäljning av Rosella. Viking Glory, som inledde sin trafik i mars 2022 på linjen Åbo-Åland-Stockholm, har satt en ny standard i passagerartrafiken såväl internationellt som inom vårt eget trafikområde. Fartyget har varit omtyckt och presterat bra och därtill väsentligt bidragit till bolagets resultat. Vår verksamhet har under år 2022 utvecklats gynnsamt”, konstaterar Jan Hanses.

När det gäller den så viktiga soliditeten har den stärkts från 42 procent 2021 till 47 procent 2022. Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick den 31 december 2022 till 186,3 ME (235,1 ME). Under perioden lyftes en ny kreditfacilitet om 40 ME och samtidigt har fyra stycken lånefaciliteter om totalt 33 ME återbetalats. De statliga garantierna för de likviditetslån som ingicks 2020, har avslutats. Vidare har under pandemiperioden senarelagda amorteringar om totalt 28,3 ME återbetalts, varför Viking Line Abp är befriade från de villkor som Finnish Export Credit/Finnvera uppsatte för amorteringsanstånd på befintlig kredit för Viking Grace.

Viking Line Abp har i villkoren för att få lyfta lånet för finansieringen av Viking Glory 2022, förbundit sig att inte dela ut dividend eller vidta annan utdelning av medel. Utdelningsbegränsning i Viking Glory-finansieringen gäller endast utbetalningar under 2022 men även framledes ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger förhållandet 5,0. Dit är det långt kvar, givet läget just nu.

Mot den bakgrunden föreslår Viking Lines styrelse att bolaget, vars utdelningsbara medel uppgår till 134,3 ME, betalar ut en dividend om 40 cent per aktie eller sammanlagt 6,9 ME. Det är något lägre per aktie jämfört med 2019 då 45 cent betalades ut men mot bakgrund av fjolårets emission (det finns nu fler aktier) blir utgiften för bolaget högre, 2019 utbetalades 4,9 miljoner euro till aktieägarna.

Bolagsstämman hålls den 27 april på Alandica i Mariehamn.

Här finns hela bokslutskommunikén att ladda ner och läsa: Bokslutskommuniké Viking Line 2023.
Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Johansson redo bli ny ordförande

31 mar

Anttila ny chef för Aboa Mare

28 mar

Gotlands folkrederi nystartar Birka

28 mar

Gotlandsbolaget startar Ålandskryssningar

27 mar

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar
Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

Gotland

Gotlands folkrederi nystartar Birka

Gotlandsbolaget hör till Sveriges mest inflytelserika rederier med en historia som går tillbaka till 1865; nu tar koncernen ett nytt steg i utvecklingen och inleder trafik på Åland med M/S Birka Stockholm.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Jakob

Johansson redo bli ny ordförande

När Viking Line håller bolagsstämma den 27 april är det sista gången som sjöfartsrådet Ben Lundqvist håller i klubban som styrelseordförande; han ersätts då av investeraren Jakob Johansson som blir den förste som inte heter Lundqvist i efternamn att leda bolaget.

Riku_Anttila_1

Anttila ny chef för Aboa Mare

Sjökapten Riku Anttila har i februari tagit över som chef för utbildningscentret Aboa Mare och dess 400 studeranden vid Axxell och Yrkeshögskolan Novia.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net