Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
0000_adenviken1.jpg

Redare vill skicka militär till Adenviken

Publicerad: 07:02 - 17 feb 2011

|

Jörgen Pettersson

Rederierna i Finland, med vd Olof Widén i spetsen vill nu se krafttag mot piraterna som härjar i Adenviken med omnejd.

Läget i Adenviken hjälps inte nämnvärt av de 18 örlogsfartyg som patrullerar där.
Piratattackerna ökar, inte bara i antal utan även sett till området attackerna genomförs på.
Rederierna i Finland, med vd Olof Widén i spetsen, vill nu se krafttag mot piraterna.

Nyligen besökte Olof Widén International Chamber of Shipping i London, den organisation som organiserar rederinäringen i medlemsländerna, däribland Rederierna i Finland.
– Där gick vi igenom läget. Det är nu 37 kapade fartyg som ligger för ankar utanför Somaliska kusten, i runda slängar 600 sjömän sitter som gisslan. Det förekommer avrättningar, och det ryktas om tortyr. Enskilda rederier har fått krav på sig på uppemot 10 miljoner dollar. Det är ett problem som om det inte stoppas kan stoppa hela trafiken genom Suezkanalen och Röda Havet. Det skulle innebära oljekriser och få stor betydelse för världshandeln.

Någon måste ta ansvaret, menar han. Det kan omöjligt vara rederiernas ansvar att hantera piratattacker.
– Vi upplever att vi borde få ett slags flaggstatsstöd. FN:s generalsekreterare borde vara på plats i Somalia och ta itu med det här.
Helst skulle FN och Nato ta ett betydligt större ansvar för säkerheten i området.

 

Vill ha Nato-flotta

– Vi vill att FN går in i Somalia och gör någonting åt det inrikespolitiska systemet, och stationerar en Nato-flotta som ligger precis utanför kusten. De ska sedan under en tid kontrollera alla rörelser kring somaliska hamnar.

De senaste månaderna har situationen blivit betydligt värre.
– Nyligen har man kapat fartyg ända nere i Moçambique och så långt norrut som Omanska kusten. Och nu har de dessutom börjat använda kapade fartyg som moderfartyg för attackerna.

Köpmän till lands tvingas ju anlita väktarbolag, varför är det skillnad på sjön?
– Väktare på land ska stävja snatteri. Skulle man överföra piratattackerna till land skulle det vara jämförbart med att tio mycket tungt beväpnade personer rusar in på Kantarellen och börjar döda folk.

Men skulle det gå?
– Absolut, men vi kan inte ha beväpnad personal ombord på finskt territorium med rätt att döda människor. Rederierna i Finland är absolut emot att ha vapen ombord på handelsfartyg. Vi ska enligt gällande konventioner kunna få fredlig passage överallt på världshaven.
Och visst är det bra, menar han, att flera nationer skickat ned örlogsfartyg för att patrullera, men de är alldeles för få, och täcker alldeles för liten yta.

Ett fingers aktionsradie

– Det är bra att de finns där. Men Pohjanmaa gör maximalt 19 knop och saknar helikopter. Deras aktionsradie täcker man med ett finger på en världskarta.

Svenska örlogsfartyget HMS Carlskrona, som avslutade sin patrullering i december, hade dessutom med sig två helikoptrar – en stationerad ombord och en i Djibouti.
– Det är bättre, då hade man en mycket större aktionsradie, men det räcker ändå inte. Havsområdet är lika stort som EU. Tänk själv att du har arton polisbilar i hela Europa, och de kan inte köra fortare än 40 kilometer i timmen.

Men det skulle ju krävas en amerikansk hangarfartygsstridsgrupp för att täcka hela det området.
– Ja, precis. Och de måste ligga där och övervaka all sjötrafik under en tid som FN bestämmer. Vi vet ju var piratbyarna ligger, vi kan till och med se de kapade, ankrade fartygen på våra radarbilder. Men ingen gör något.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Bättre försäkringar för Alandia

27 mar

Tillbaks till Nordpolen för Oden

25 mar

Innamo blir namnet på nya färjan

24 mar

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar
Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

Finferries Innamo

Innamo blir namnet på nya färjan

M/S Innamo blir namnet på det nya fartyg som byggs av HL-Metal i Pargas för trafiken i Åbolands skärgård.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

Alandia

Bättre försäkringar för Alandia

Det bär upp och ner i den internationella försäkringsvärlden, visar Alandia Försäkrings dagsfärska siffror; resultatet för år 2022 störtdök till följd av svaga placeringar men försäkringssidan gick ändå hyggligt.

illustration-isbrytaren-oden

Tillbaks till Nordpolen för Oden

Svenska isbrytaren Oden återvänder till Nordpolen för att göra det hon också är konstruerad för; tjänstgöra som forskningsplattform för en expedition i polarområden.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net