Hoppa till innehåll
Resurs 1

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Meny
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Resurs 1
mobilemenu2
vl_rosella_1.jpg

På Rosella är skrattet nära

Publicerad: 16:01 - 04 jan 2017

|

Jörgen Pettersson

”Om jag skulle vilja byta till en större båt? Aldrig i livet. Jag har prövat på sådana också och Rosella är bäst!”

Tanja Lepistö tvekar inte när hon och hennes arbetskamrater på intendenturavdelningen berättar om sina vardagar ombord på en av färjtrafikens lasthästar. Rosella må vara lite till åren (byggd 1980) men i likhet med ädelt vin hänger hon med och blir till och med bättre!

Ålands Sjöfart träffar fyra kvinnor ombord på Rosella samma dag som den värsta snöstormen på 105 år slog till mot Stockholm. Med servicetanke och kundomsorg i ryggmärgen gick därför en del av samtalet åt till att resonera om vilka förseningar som var att vänta och nödvändigheten att vara rädda om sig själva och varandra i snökaoset.

”Det är så det är här ombord, vi har blivit som en stor familj och det gör att man bryr sig om varandra”, förklarar kallskänkan Carita Holmén från Jomala.

Hon har jobbat ombord på Rosella i nio år men har sammanlagt tjugofem år till sjöss på sitt cv; sjutton år på Birka, något år på landskapsfärjorna och lite på landbacken. Fast hennes bästa tid är nu.

”Här finns gemenskapen och här är nära till allt; fikarummet, god mat och många vänner. Jag trivs extremt mycket bättre än i land.”

Som kallskänka har Carita Holmén (minst) fyra olika arbetsplatser ombord och flextider. Hon har fyra arbetskamrater per vakt och de styr sin egen tid utifrån behovet, alltså hur många passagerare som är med ombord. Under de år Holmén jobbat till sjöss har uppgifterna förändrats rejält. Högre krav och större effektivitet och mindre ledigheter är exempel på rationaliseringar men inte egentligen försämringar.

”Det är till exempel aldrig tråkigt ombord och vi ser alla till att hjälpa varandra där det behövs. Dessutom blir det trist om det inte händer så mycket”, säger Holmén.

Mot den bakgrunden gör det inte så mycket att de åtta timmars dagar som alla hade förr i dag är tio och en halv timme långa. Det är också mycket som förändrats till det klart bättre.

”Förr stod kockarna alltid i byssan, långt från passagerarna. I dag står man allt oftare ute bland resenärerna och fixar till maten. Det kan vara lite kaotiskt under sommaren men det är också sko”j, säger Carita Holmén.

Nolltolerans ombord

I dag är alkoholkonsumtionen bland de som jobbar ombord försumbar jämfört med förr. Efter Estoniakatastrofen skärptes alla säkerhetsbestämmelser och numera är det nolltolerans som gäller.

Maria Asplund Mäkinen har läst företagsekonomi och är utbildad massageterapeut och jobbar i cafeterian. Maria bor i Skövde och har jobbat tretton år på Viking Line. Hennes arbete är vecka/vecka och hon och stortrivs ombord.

”Det är på ett bra sätt som ett andra liv och en andra familj. Här finns alla och vi är tajta med varandra; vi har till exempel ’syskon’, ’kompisar’ och ’mamma’”, säger Maria och ler brett mot Lillan Milovanski som jobbat över tjugo år på den här linjen och har järnkoll på allt och alla.

Lillan bor också i Jomala och jobbar som försteman i buffén och är cateringspecialist men har också en examen för kassa/bar från Ålands hotell- och restaurangskola samt är utbildad merkonom från Ålands handelsläroverk med marknadsföring som huvudämne.

Lyxigt med egen tid

Vilka är då alla dessa fördelar förutom det uppenbart schyssta klimatet sjöfolket emellan. Gymmet är välanvänt, dagrummet och bastun likaså men Tanja Lepistö har sin egen favorit:

”Det är faktiskt väldigt lyxigt att efter arbetsdagen gå till sin hytt, stänga dörren, lägga sig på sängen med händerna på magen och bara njuta av den egna tiden.”

Tanja som är från Mariehamn men snart Houtskärsbo är utbildad kock och har examen från kassa/bar på Åland samt restonom från Vasa. Hon jobbar tio dagar och är tio dagar ledig och är oftast i taxfreeavdelningen där man i dag är mer säljare än försäljare. I takt med att lönsamhetskraven skärpts har allt mer fokus lagts vid merförsäljning.

”Man får också vara beredd att flytta runt till olika avdelningar där det behövs folk”, säger hon.

Den största fördelen med sjölivet är för henne de långa och sammanhängande ledigheterna som systemet tio/tio innebär. Tanja har testat att jobba i land, i receptionen på hotell Savoy, men det passade inte henne.

”Tio dagar ledigt betyder stor frihet”, sammanfattar hon.

Organiserat kaos

Ombord på Rosella jobbar i runda slängar 73 personer per vakt, mer under högsäsong. Könsfördelningen är i stort sett 50/50 med mer män på däck och i maskin och mer kvinnor på servicesidan. Fast detta har också ändrats över tid. I dag förekommer det kvinnor på däck och i maskin och i stort sett står endast män i disken vilket inte var vanligt förr. Allt oftare ser man också kvinnor i det varma köket som traditionellt sett varit manliga arbeten. Yrkena är i sig inte längre så könsstyrda, utan det har ofta att göra med att tjänsterna är tungarbetade och fysiskt krävande.

”Det var inte så vanligt förr med manliga städare eller kvinnliga kockar”, säger Carita Holmén.

Lillan Milovanski beskriver arbetet som ett ”intensivt flow” där det aldrig står still.

”Vilket är bra, det är som allra roligast när det händer mycket.”

Ombordverksamheten har effektiviserats och rationaliserats vilket ställer höga krav på förhandsarbete och planering för att allt ska löpa smidigt. Dessutom måste man alltid ha en ”plan B”, vilket är nödvändigt i en bransch där man måste agera pronto – och ibland mitt ute på havet.

”’Organiserat kaos’”, brukar vi kalla det, det jobbar man bäst i, säger Tanja Lepistö.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

22 mar

Alla svenska isbrytare i trafik

17 mar

Första operationen gjord på Global Mercy

17 mar

Blåvit nyckelflagga till Viking Line

14 mar

Nytt vinstlyft för Finnlines

07 mar

Finländsk flagg på Viking XPRS

06 mar

Högtryck på tåglast i Umeå

03 mar

Viking Glory, ett år idag

01 mar

Kraftigt upp men ännu minus

28 feb
Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

MS

Första operationen gjord på Global Mercy

Den 7 mars genomfördes den allra första operationen ombord på M/S Global Mercy, världens största civila sjukhusfartyg. Fyraårige

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

Lärare

På Åland hittar du vägen till sjöfarten

Den åländska sjöfartsutbildningen håller högsta internationella klass; Sjöfartsgymnasiet och dess erfarna lärare erbjuder dig kortare eller längre utbildningar som gör hela världen till din arbetsplats.

isbrytare

Alla svenska isbrytare i trafik

Isen fryser i mars är en gammal sanning som får nytt liv i vinter; efter en mild start är isläget skarpt och svenska Sjöfartsverket har skickat ut alla sina fem isbrytare.

/världen runt

En bra mäklare gör så många som möjligt glada och hör till dem som måste se framtiden lite tidigare än andra. Ett bra exempel är Olof Berndtsson som driver egna företaget Nordvik Shipping i Göteborg. Det var han som förde samman säljaren Viking Line med köparen Aegean Sea Lines när Rosella såldes från Östersjön till Medelhavet. Ungefär hur det gick till berättar Olof Berndtsson mer om i Ålands Sjöfarts senaste nummer.

19-åringarna Jesper Virtanen och Felix Englund drömmer om en framtid till sjöss och har tagit det första viktiga steget vid Sjöfartsgymnasiet i Mariehamn. I vår går de ut som vaktstyrmän och hyllar den åländska utbildningen. ”Världens bästa sjömansskola”, säger de om Ålands gymnasium och Alandica Shipping Academy. Hela intervjun finns att läsa på den här länken.

Det finns massor av entusiaster i vår värld och några av dem hittar vi i Sjökvarteret, Mariehamn, där bygget av galeasen Emelia pågår som bäst. Planen är att sjösätta sommaren 2025.

Snart är högsäsongen här igen och de gästande kryssningsfartygen är på väg till Åland med sammanlagt 13.000 passagerare. På den här länken hittar du alla planerade besök.

Torsdagen den 1 juni är det dags för Sjöfartens Dag i Mariehamn då hela den samlade sjöfartsbranschen kommer till Åland. Det bjuds på massor av föreläsningar, insikter, utsikter och mycket mer. På den här länken finns mer att läsa om vad som väntar och vilka företag som är på plats!

Dagen innan, onsdagen den 31 maj, är det på nytt dags för Mercy Ships Race. Har du inte redan anmält dig ska du göra det nu! Följ instruktionerna från den här sidan.

Ses.

Missa inte SJÖFARTENS DAG – torsdag 1 juni 2023!

THE MOVIE FROM 2022

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 20.000 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2023 – DATAPOLICY

Resurs 1
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2023
    • Maritime Day Åland 2022
  • Mercy Ships Race 2023
    • Mercy Ships Race 2022
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net