Hoppa till innehåll
logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
logo2x_0
mobilemenu2
00baro.jpg

Olyckliga omständigheter bakom missen med ms Bärö

Publicerad: 17:01 - 16 jan 2014

|

Jörgen Pettersson

Det var flera saker som gjorde att informationen om trafikstoppet efter ms Bärös haveri inte gick fram som den skulle och att inget reservfartyg sattes in.Det framkommer i den rapport som infrastrukturminister Veronica Thörnroos (C) beställt.

På fredagsmorgonen för snart två veckor sedan drabbades ms Bärö av ett maskinhaveri. En propellerstigning slutade att fungera och fartyget kunde därför inte fortsätta på sin rutt mellan Kumlinge och Enklinge.

Felet gick inte att åtgärda på ett enkelt vis, vilket man från början trodde, vilket gjorde att fartyget var ur trafik ännu under lördagsförmiddagen utan att något ersättningsfartyg sattes in på rutten. Det fartyg som skulle ta över kunde inte komma dit på grund av väderomständigheter. Men på Ålandstrafikens hemsida fanns ingen information om det.

Detta väckte hård kritik. Dels mot att inget reservfartyg sattes in, dels mot dålig information. Därför beställde infrastrukturminister Veronica Thörnroos en utredning om vad som hände och varför rutinerna inte fungerat. Nu är den klar och den visar att det finns flera olika orsaker till att det blev som det blev.

-Vi har ganska mycket ny personal på flera olika ställen och fyra olika aktörer som sköter trafiken åt oss. Och det fanns inte något formaliserat system, säger hon.

Ska skapa plan

Detta gjorde att det inte var klarlagt vem som skulle ordna ett ersättningsfartyg och hur informationsgången skulle gå. Ålandstrafiken fick information om händelsen sent vilket gjorde det svårt för dem att gå ut med rätt information.

-Det var flera olyckliga omständigheter som sammanföll som gjorde att det blev så här. Men som tur är har jag inte hört om någon som blev lidande av det.

Nu ska man ta fram en plan för hur man ska agera om ett haveri inträffar i framtiden.

-Vi ska ta fram ett flödesschema för olika haverier beroende på var trafikstörningen är, om det främst handlar om persontransporter eller om det till exempel är x antal fiskbilar som står och väntar på Föglö. Alla olika scenarier ska gås igenom.

Detta har inte behövts tidigare när landskapet både hade hand om och drev trafiken. Sedan den bjudits ut och nu sköts av privata entreprenörer är det inte längre lika självklart.

Tanken är att det första utkastet ska vara klart redan i slutet av januari.

-I och med det kommer våra rutiner att bli klarare och vi får ett tydligare regelverk, säger Veronica Thörnroos.

Vad som gäller ska också framgå redan vid kontraktsupphandlingar, säger hon, så att de privata entreprenörerna på förhand vet vad som krävs av dem.

-Att det framgår vem som har ansvaret och till exempel att trafiken ska vara i gång efter fyra eller sex timmar, säger hon som exempel.

Oklart om böter

Som man tidigare har sagt riskerar rederiet Ansgar, som sköter driften av ms Bärö, böter för trafikstoppet. Men om det blir så vet inte Veronica Thörnroos ännu.

-Jag vågar inte säga hur det blir eftersom jag inte vet hur kontraktet ser ut. Men om det vi har beställt och betalar för inte uppfylls kan ju rederiet bli ersättningsskyldigt.

Hon säger att trafikavdelningen har ett möte inplanerat med entreprenören där man ska gå igenom vissa frågeställningar, och däribland bötesfrågan.

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

En legend lämnar Viking Line

05 aug

Viking Line säljer Amorella

05 aug

Starka siffror för Wasaline

01 aug

Tallink släpper Åbotrafiken

28 jul

Tallink Group ser ljuset komma

28 jul

Ökade intäkter för Finnlines

27 jul

Storsatsning på svenska fyrar

25 jul

Reapris när RCCL köper Endevour

19 jul

Från varvet i Åbo till en indisk strand

17 jul
Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

Wasaline

Starka siffror för Wasaline

Wasalines vd Peter Ståhlberg ser fram mot resten av året och redogör i dag för rekordsiffror; de facto det bästa resultatet någonsin för rederiet.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

Amorella

En legend lämnar Viking Line

När Amorella säljs till Corsican Ferries och lämnar Viking Lines trafik är det en epok som försvinner; Amorella var det första fartyget som Viking Line byggde i Jugoslavien.

amorellawave-10743-812x501px

Viking Line säljer Amorella

Viking Line säljer M/S Amorella för 19,1 miljoner euro till Corsica Ferries som tidigare också köpte Mariella.

/världen runt

Det saknas inte utmaningar för att uttrycka det försiktigt. När allt såg hyggligt ut drabbades hela världen av en pandemi år 2020 och när den lagt sig inledde Ryssland ett anfallskrig mot Ukraina och satte över en natt hela den europeiska säkerhetsordningen ur spel.

Medan allt detta omskakande hänt har sjöfarten fortsatt att leverera trygghet i vardagen. Tack vare självuppoffrande män och kvinnor till sjöss har transportkedjorna vacklat men aldrig fallit. Vi har frukt i butikerna, bilar att köra med och varor att göra affärer kring. Exporten och importen har fortsatt att fungera och mitt i allt detta har världens rederier fortsatt att investera i allas vår gemensamma framtid. Alla dessa aktörer har olika förutsättningar och specialiteter men en gemensam nämnare – de drivs, sköts och utvecklas av människor och några av dem möter du i Ålands Sjöfart.

Viveka Englund är ett praktexempel på den långsiktighet som präglar sjöfart. Hon tänkte stanna nio månader på anrika Gustaf Eriksons kontor i Mariehamn men det blev 42 händelserika år.

Eller ta sjökaptenen Rainer Sjölund som seglat mer än de flesta och är utrustad med ett minne som överträffar allt. Några av sina äventyr berättar han mer om i Ålands Sjöfart.

En gren som drabbats oerhört hårt av pandemin är kryssningsbranschen som tvingades stänga allt och nu kämpar för att komma tillbaka.

Ålands Sjöfarts krönikör Karna Elamzon Viberg jobbar ombord på ett splitternytt fartyg och berättar från första parkett om utmaningarna som hon tvingats hantera.

Sjöfart pågår också på landbacken för utan väl fungerande hamnar vore allt annat förgäves.

En som kan det mesta om att hantera en hamn är Jan Sundström som (nästan) byggt upp Långnäs Hamn Ab med sina egna händer och nu tänker gå i pension. Vill du ha hans jobb, läs mer här.

Sjöfart är liv och framtid och en väg mot ett mer hållbart samhälle. Som alltid blir det som man vill att det ska bli och här ser ministerrådet Anton Nilsson fler möjligheter än hinder. Världen behöver sjöfart och med den utgångspunkten finns det massor att göra.

Av historien kan man dra många lärdomar och hitta massor av inspiration. Till exempel genom att läsa om segelfartygsredaren Gustaf Erikson som inte bara gjorde Åland känt över hela världen utan som också lyfte den nya republiken Finland med hjälp av sina fartyg och nu blir ett världsminne hos Unesco.

 

Missa inte SJÖFARTENS DAG 11 november 2021!

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 16.700 andra, kom in och häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2022 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Meny
  • Maritime Day Åland 2023
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Förbundet
    • Rederier
  • Maritime Day Åland 2022
    • Mercy Ships Race 2022
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net