Finnlines första sex månader visar på tydliga förbättringar i ekonomisk mening jämfört med fjolåret. Nertill finns hela rapporten som offentliggjordes i dag att ladda ner. Övergripande är det en positiv utveckling som koncernen redogör för, några exempel:
- Omsättningen ökade med 32 procent, från 271 miljoner euro (ME) till 357 ME.
- EBIDTA-resultatet tangerar 98 ME från att i fjol ha landat på 72 ME, en ökning med 38 procent.
- Själva resultatet för de första sex månaderna uppgår till 53 ME vilket är 55 procent mer än i fjol (36 ME).
- På grund av det intensiva investeringsprogram som Finnlines är mitt uppe i ökar de räntebärande skulderna från 404 ME till 457 ME.
Vd Tom Pippingsköld är nöjd med siffrorna och lyfter några detaljer i sina kommentarer:
– Den rena sjöfartsdelen genererade intäkter på 343,8 miljoner euro (258,1) miljoner euro av vilka passagerarrelaterade intäkter uppgick till 25,6 (14,2) miljoner euro. Hamnverksamhetens intäkter var 24,8 (24,1) miljoner euro och lastvolymerna var större än 2021.
Under rapportperioden transporterade Finnlines 393.000 (391.000 år 2021) lastenheter, 73.000 (90.000) bilar och 742.000 (682.000) ton gods som inte var möjligt att mäta i enheter. På passagerarsidan noterar Finnlines en ökning från 228.000 till 286.000.
Beslutet att upphöra med anlöp till ryska hamnar, en följd av EU:s sanktioner, har resulterat i inkomstbortfall men detta har kompenserats av ökade volymer på andra linjer. När det gäller passagerarsidan är man tillbaka på samma nivåer som innan pandemin.
Under pandemin har Finnlines inlett ett omfattande investeringsprogram i nytt tonnage. Tre så kallade Finneco-fartyg har redan levererats från varvet i Kina och dessa har gått in i Finnlines trafik på Nordsjön och Biscaya. Rederiet har också startat ny linjetrafik mellan Irland och Belgien, ett behov som uppstått till följd av Brexit.
– Rutten trafikeras av ett roro-fartyg som erbjuder två veckovisa avgångar från båda hamnarna. Rutten utgör en avgörande länk för Island och den finländska, tyska, estniska och spanska industrin har också en lättare tillgång till Irland via vår omlastning i Zeebrugge, kommenterar Tom Pippingsköld.
Den 1 april sjösattes M/S Finnsirius i Kina, hon ska tillsammans med systerfartyget Finncanopus inleda trafiken mellan Kapellskär-Långnäs-Nådendal nästa år.
– Trots osäkra ekonomiska och geopolitiska tider har Finnlines behållit sin position som en pålitlig och viktig godstransportör. Vi fortsätter göra vårt bästa för att förbättra både vår operativa och ekonomiska verksamhet och kunna växa och investera i vår flotta och även i välbefinnande och utbildning av våra anställda, avslutar Tom Pippingsköld.